明日の「十国峠カブミーティング」に参加します

今日は午前中だけ休日出勤の予定でしたが
７月になってからの時間外作業がもうすぐ４０時間に達します。

私は残業ゼロが希望なので　ダラダラ残業している訳じゃありません。

それでもぜんぜん仕事がやり切れていない感じがするので
これ以上だと精神的に壊れそうで　今日は出勤出来ませんでした。

仕事の事は考えずに気分を切り替えて
明日の「十国峠カブミーティング」の準備を始めます。

まずはリアのボックスの中の整理

リアボックス内に　純正の車載工具以外で積んでいる工具類は

８ｍｍ～１７ｍｍまでのメガネレンチ、１０ｍｍ～１４ｍｍまでのスパナ
タイヤ交換用の工具とラチェットドラーバーセット
トヨタの車載工具プライヤー、リアハブ用２３ｍｍの片口メガネレンチ

これだけあればツーリング先での　ある程度のトラブルに対応できます
と、言うより　この工具で対処出来ないトラブルは
素人の私には無理なので　これだけ持っていれば充分でしょう。

ツーリングに持って行くチューブ類

手前の空気入れは１００円ショップで買った安物ですが
ＧＷの九州カブツーリングのとき実際に使う場面に遭遇して
０．２５Ｍｐａまで加圧できたので
応急的な用途としては充分使用できるレベルでした。

青いツーリングカブ７０

スピードメーターケーブルを交換して既にかなりの距離を走っています

インナーケーブルの断線はグリース切れで起こるので
この機会にインナーケーブルの点検とグリースアップをやっておきます。

フロントブレーキハブ部分の袋ナットを緩め

インナーケーブルを抜きます。

点検も兼ねるので

完全に抜いてみて　ケーブルの状態をチェック

グリースを塗って元に戻します

メーターに接続される先端部分からグリースを塗り始め
アウターケーブルに戻していきます。

インナーケーブルが切れるところは　アウターワイヤーの曲がりが強い
フロントブレーキハブから２０ｃｍくらいのところです。

その部分にしっかりグリースが付着するようにして

さらにインナーケーブルを奥まで差し込み
元のように組み付けてスピードメーターケーブルの点検は完了です。

ついでに女房用の緑のカブ７０も点検しますが

こちらは交換後の走行距離が少ないので大丈夫でした。

錆取りしたマフラーの　残った錆は

「サビチェンジャー」を使い　錆自体を錆止め被膜に変換しておきます
この薬剤と同じ成分の物は、イギリスの車レストア番組で
プロも使っているので　それなりに効果があるものでしょう。

明日のカブミーティングには

私のカブの定番装備であるスペアリアホイールを積んでいきます。

今回はスペアホイールのハブ部分に

背中に当たって痛くないように　カラー軍手を挟んでおきました。

最後にエアーのチェック

タイヤゲージを持っていると　自宅でエアー管理できるので
重宝しています。

これでひと通りの整備は完了です
明日の朝、ガソリンを補給して十国峠に向かいます。

派遣の世界も厳しそうでした

１月１日から職場に来た　ぜんぜん使えなかった派遣社員
次の派遣の人が決まったらしく金曜日で終了となりました。

金曜日いっぱい働いて終了となったわけですが
午後３時前に　それまでやっていた仕事が終わったと言って
私の職場に戻ってきました。

「今日で終了だし　ゆっくり休んでいれば良いのに・・・」と思いながら
簡単な仕事を始めて　結構やる気満々に見えました。
こちらからは何も言わずにいると
「月曜日は祭日だけど　ここの会社は出勤ですよね？」と
金曜日いっぱいで終了だということを知らされていないみたいでした・・・

午後５時の定時を迎えて派遣社員は帰って行ったわけですが・・・

前の派遣先だった静岡県内から職場まで徒歩１０分のところに引越しして
派遣の一区切り　３年間はここで働くつもりだったらしい。
「派遣から正社員になった人もいるので頑張ってね」と言ったら
かなり喜んでいたし。

２週間の試用期間中だけなのか　毎日派遣元に連絡入れているそうで
金曜日、自宅に着いてから「今日で終了」と知らされるのでしょうか？
派遣先が求めるスキルが無いので仕方ないんですが
自分がその立場だと考えたら　かなり厳しい仕打ちですよね。

来週の半ばから　代わりの新しい派遣社員が来るそう
次の人はちゃんと仕事してくれるかな？