Ｚ２カスタム報告 リアブレーキ

Ｚ２にＺＺＲ－１１００用リアブレーキローターを付ける
アダプタの図面を描きました。

バイク屋さんから寸法を描いた簡単なスケッチを頂いて
それを基に加工屋さんに出せる図面にしただけです。

印刷して渡したので　バイク屋さんの方で加工に出してもらえると思います。

キャリパーサポートの図面も出来たし
私が手を出す部分は、キャリパーサポートの加工を発注するだけです。

今使っているＣＡＤソフトは　自分で仕事やっていたときに使っていたものですが
ライセンスを４つ持っているので
インストールしたノートパソコンごと　１台バイク屋さんに貸すことにしました。
ＣＡＤがあると　部品の寸法を検討するとき結構役立つので・・・

このＣＡＤソフト、ある大手企業がグループ内で使うために市販したものですが
確か、１ライセンスが８０万円くらいしました。
２Ｄ－ＣＡＤとしてはかなり使いやすいものなので　ずっと使っています。

その当時は、対応するパソコンも１台４０万円以上したので
ＣＡＤ４台で５００万円・・・
すげー高かったけど、ＣＡＤが無いと仕事にならなかったし。

誰か、高く買ってくれないかな～

ＳＲＸリア ブレーキパッド

今日のお出かけがキャンセルになったので赤ＳＲＸの整備をしておきます。

ブレーキローターに段が付いていたので　ローター当たり面を平らにした
手持ちのパッドを付けて段を減らす処置をしていたのですが
もう１回ブレーキパッドを交換してみます。

これが最初の状態

かなりの段差が付いています。

これが今日の状態、前回パッドを換えてから２００キロ程走っています

段差が明らかに少なくなっています。

またまた平らに加工したパッドを入れますが
今回はパッドのバックプレートも交換します。

外したパッドとバックプレートです

アケボノ製のパッドと　バックプレートは鉄に塗装されているだけなので
錆でボロボロです。

今回はこのパッドとバックプレートです

どちらも同じヤマハ製の純正部品ですが
日本ブレーキ製のパッドに　ステンレス製のバックプレートを組み合わせます。

今回はブレーキピストンを押し込むのに

先日手に入れた専用の工具を使ってみます、簡単にピストンが戻ります。

ネジにモリブデングリースを塗布して組み付け、作業完了です

今日もこいつが　日向ぼっこしながら付き合ってくれました。

86

トヨタの新型８６の価格が発表になり受注開始したとのことです。

値段を見てびっくり、実質的な最低グレードが２４０万円超えているではないですか
豪華グレードが３００万円近いし　誰が買うの？
若者が買える安価なスポーツカーを作るんじゃなかったの？

予想通り
「若者が買いたいクルマ」から「トヨタが売りたい車」に変わっていました。
２台クルマを持てる余裕がある４０代以上のオヤジがターゲットでしょうか？
それとも、退職金を手にした団塊の世代？
どちらにしろ「金を持っている人間に売る」トヨタらしい考え方です。

本当に若者に買わせたいなら８６ではなく「ＫＰ６１」でしょう。
パッソくらいの大きさのボディに
１．３Ｌのエンジン縦置きに積んで　マニュアルミッションにして・・・
豪華な装備はいらない　エアコン付き、４スピーカーのオーディオレス
それで１２０万円くらいのクルマを出したら
本気で若者需要を増やす事を考えていると思うんだけどね。

そんなに安くちゃ利益が少ないので　トヨタはやらないかも。
ユーザーより「会社の利益」が大事みたいにしか思えないし。

私もトヨタが考える８６購買層のターゲットに入るんでしょうが
最低グレードでもロードスターを下取りに出して＋２００万円くらい？
新型８６に　そんな価値は見出せないので　買わない。
そもそも車体が大きすぎるし・・・

私が理想とするＦＲ遊びクルマは
全長３．８ｍ、全幅１．６ｍ、全高１．４ｍ、車体重量９００キロ以下
エンジンは１．３～１．５Ｌの直４で１２０ＰＳくらい　３ドアハッチバックで４人乗り。
最高速は１６０キロも出れば充分だし。

大事なのは売り上げとコストダウン、
上辺だけの豪華さと　見せ掛けだけのエコしか考えない大メーカーは出せないな。