富士山静岡空港の今！その５５ 青いターミナルビル

空港ターミナルビルの足場が少しずつ取り払われて、深い青色の壁面が現れました。富士山の青、駿河湾の青、それとも空の青でしょうか。
（完成予想図はこちら）


１番スポットの下に経度・緯度の表示があります。
普段の生活では余り意識したことはないのですが、
道のないところを行く飛行機にとっては重要なものなのでしょう。

富士山静岡空港の今！その５４ ターミナルビル 北・南

雨が降りそうで降らない、晴れているのにガスがかかっているような、そんな日が続いています。望遠撮影にはちょっとしんどいコンディションです。
上の写真は閉鎖された島田側の空港展望台から一つ北側の山から撮影したターミナル北側の全景。


こちらは以前にもご紹介した「布引原 空港の見える丘公園」から見たターミナル南側の様子です。(撮影　2008/09/14）

富士山静岡空港の今！その５３ 国道473号バイパス沢水加ＩＣ

東名相良牧之原ＩＣと空港へのアクセス道路「国道473号バイパス」の暫定終端、「沢水加（さばか）ＩＣ」の様子です。

上の写真の奥が東名高速の相良牧之原ＩＣになります。



こちらは同地点から空港方面の様子。舗装工事が始まっています。

ブログタイトル 大井川の風

ブログタイトルの「大井川の風」。

大井川橋には南側に自転車がぎりぎりすれ違うことが出来る幅の歩道があります。今から３０年前。そこには毎日自転車をこぐ私の姿がありました。

当時追い風だと渡りきるまでに約３分。向かい風だと約５分かかりました。
冬の向かい風の日、強烈な西風が私のカラダを襲います。
あるときは風花まじりで。

あまりにも強い風で眼はボロボロ、肌はパンパン。雨の日は合羽をまとい
よく３年間通ったものだと感心してしまいます。（今ではとてもできません）

温暖化のせいでしょうか。今ではこのような風の吹く日も少なくなったような
気がします。いや気候だけでなく、自分自身の思考回路も「ふわふわ」っと
温暖化しているのではないかと思うのです。

いつもアゲインストの風の中に自分を置いて、常にチャレンジャーとして生きてみたい。
ブログのタイトルを「大井川の風」と名付けたのはこんな理由からです。

今日は硬い話になりました。
明日からは「富士山静岡空港の今！」シリーズをお届けします。

大井川橋 ８０周年 その３

静岡県歴史的土木遺産データベースより
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大井川橋　延長1026m　幅員8.3m 1928年
天竜川橋　延長919m　 幅員7.4m　1933年　
安倍川橋　延長490m 　幅員7.0m　1923年
富士川橋　延長399m　 幅員7.3m　1924年
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
上は旧国道１号線に架けられた橋。この数字だけでも大井川橋がいかに巨大な橋であったかがわかります。戦前のプラットトラス橋の中では最長の橋でした。


開通後から本体部分は余り変わっていません。
南側に歩道がつき、灯火が橋の外に向けられました。


かつて橋のたもとにあった大きな柱。
国道の整備事業で今は別の看板を背負っています。


こちらは県立金谷高校の校門。
対になっているこの柱は大井川橋から移設したものです。

大井川橋 ８０周年 その２

橋の両側に銘板が取り付けられています。

「横濱船渠株式會社製作」・・・横浜船渠は今の横浜みなとみらい２１地区にあった造船会社。氷川丸など大型の船舶を建造し、その後に三菱重工業横浜造船所になった会社です。

造船会社が作ったからではないでしょうが、ひとつひとつのパーツを見ていると、橋というより巨大戦艦のように見えます。


トラスの接合部には、東京側より「１」から「１７」までの番号が付けられています。


拡大するとご覧の通り。渋滞しているときにこのトラス番号を見ると、橋のどの位置にいるのかがわかります。



大井川橋の鋼材は、当時まだ官営であった八幡製鉄所が作りました。
トラスの接合部の鉄骨には「SEITETSUSHO YAWATA ヤワタ」の刻印があります。

大井川橋 ８０周年 その１

旧国道１号線の大井川橋。今年は架橋８０周年です。

富士川、安倍川、大井川、天竜川と静岡県には大きな川が流れていますが、大正から昭和にかけてこれらの川に鋼鉄製の橋が架けられました。このうち富士川と安倍川は一部が車線拡幅のため架け替えをしましたが、大井川と天竜川の橋は開通当時のままの姿で、今も多くの人や車を渡しています。



大正１３（1924）年から４年の歳月をかけ、当時の技術力を結集して架けられました。今でいえば本州と四国の間に橋を架けるようなものでしょうか。
長さは１０２６ｍ。橋の入り口からは出口がよく見えません。

今日から３日間はこの大井川橋を特集します。

KIOSK

今は10分毎に電車が来ます。便利になりました。
私の子どもの頃は30分に1本、時間帯によっては1時間に1本でした。そのため「乗り遅れてはたいへん」とかなり前から駅に行き、待合室で電車を待っていました。

待合室のＫＩＯＳＫにはショーウインドウがあり、そこにはブリキの車や怪獣がお土産と一緒に並べられていました。玩具店には駄々をこねないと入れないのに比べ、ＫＩＯＳＫは駅の中なのでおもちゃをねだるのには格好の場所。後ろから「ほしいのか？」と声が掛かるまでショーウインドウの前にしゃがみこんでいました。

ショーウインドウのほかにも天井からビニールの肩掛けの「電車ごっこ」のバックが下がっていたり、漫画の主人公のビニールボールがあったりと、それはそれは楽しい場所でした。

時は移り平成の時代。少子化の進んだのか、それとも家族で電車に乗る機会が少なくなったのか、いやいや子どもの関心が別のモノに移ったのか、ＫＩＯＳＫから子ども関連の商品が姿を消しました。これからはさらにシニア向けの商品が多くなるのか、昭和のＫＩＯＳＫがワンダーランドだった者にとっては少し寂しい気がします。

以前はどこの駅にもあったホーム内のＫＩＯＳＫや待合室も少なくなりました。
こちらは清水駅ホームのＫＩＯＳＫ。子どもの頃からの習慣なのか、用事がなくてもついのぞいてしまいます。

空白の時間 忘れ物アナウンス

「ポカリコーナーとは、ある一瞬意識が空白になり、予期しない行動をした記録の集大成である」・・・と、大げさに書いてみましたが、いわゆるよくやる「ポカ」を紹介する情けないコーナーです。私がよくやるポカのレベルが皆さんの共感を得る程度のレベルであることを祈ります。

毎月７日にお届けしているこのコーナー。
第７回目の今回は「忘れ物アナウンス」の巻。

「最近、キップ・携帯電話・お土産品の忘れ物が非常に多くなっております。どちらさまも今一度座席の周りをご確認ください！」

新幹線を降りる前に必ずアナウンスされる忘れ物のご注意。「キップ」「携帯」「お土産」、みんな忘れた経験がある私にとっては、いつもこのアナウンスが自分に対するメッセージだと思ってしまいます。

特に今まで多かったのが、短距離の「キップ」。薄くて小さいのでどこにでも入ってしまいます。必ず胸ポケットに入れることにしていましたが、その胸ポケットに手帳が入っていたり、携帯が入っていたりするわけで、「ないない」と探していると「折りたたみ携帯」の間に入っていたり、我ながらびっくりすることもあります。

故に、駅の改札の前ではキップを探していろいろなポケットに手を突っ込み、まるで手品の練習でもしているような状態でしたが、最近は写真のように「キップ」を買わずに電車に乗れる便利な道具が生まれ、スマートに改札を抜けられるようになりました。

そこで、ポケットの少ない服をお召しの皆さまにご質問したいのです。
改札を抜けた後で「キップ」はどこにしまっていましたか？・・・と。

ドリプラ 観覧車

静岡市清水区にある複合型テーマパーク「エスパルスドリームプラザ」。
この夏、観覧車ができました。

夏はなかなか富士山を拝めません。この日も裾野だけでした。


下を見るとこんな感じ。


高いところから、さらに高いところを見上げた時、カラダが「すうぅ」としませんか？（私だけ??）

仕事中に出会う動物たち その２

ちょっと見づらいですね。これはキジです。
タヌキほどではありませんが、キジも時々見かけます。場所はいろいろですが、いつも山の尾根の部分で出会います。キジの棲家が近いのでしょうか。

ただ困ったことにいつも飛ばずにまっすぐに歩きますので、車で追い回しているようになってしまいます。しかも歩くの（走るの）が早いです。ただ、運転している方は特に悪気はありません。
それとも「きび団子」を待っているのでしょうか？

ＦＭ島田 ただいま試験放送中！

10月に開局するｇ－ｓｋｙＦＭ島田。9月から試験放送を行っています。
さっそくカーオーディオのＦＭチャンネル１に設定しました。


静岡～浜松間では初のコミュニティーＦＭ。地元にとことん密着したＨＯＴな番組を期待しています。

富士山静岡空港の今！その５２ 国道473号バイパス倉沢ＩＣ手前

東名相良・牧之原ＩＣからのアクセス道路「国道473号バイパス」倉沢ＩＣ手前600メートル付近の様子です。
工事も最終段階！バイパスはこの奥で右に大きくカーブして空港へ向かいます。
（バイパスの下から撮った写真はこちら）


この付近は掘割構造のため、手の届くような近さに標識があります。

※「富士山静岡空港の今！」この続きは９月中旬にお届けします。

富士山静岡空港の今！その５１ 番外編 ２００６年の空港展望台

「滑走路西端」の看板。今日は番外編、上の写真は2006年12月の島田側空港展望台からの光景です。当時は他に目立った構造物がなく、滑走路や管制塔などはイマジネーションの世界でした。


2006年12月の空港展望台


2008年8月7日の空港展望台　滑走路が看板の位置まで取り付けられました

富士山静岡空港の今！その５０ 石雲院展望台の入り口

８月３１日に島田側の展望台が閉鎖されたため、空港の展望台は石雲院展望台のみとなりました。また石雲院展望台も今までの道路が拡幅工事で通行止めとなったため、写真の石雲院参道が新しいルートとなりました。


木々の生い茂る参道を駐車場まで進みます。
途中道幅の狭いところもありますので運転はくれぐれも慎重に！