(行動に気をつけなさい、それはいつか習慣になるから。)
(習慣に気をつけなさい、それはいつか性格になるから。)
(性格に気をつけなさい、それはいつか運命になるから。)
「運命は偶然より必然である。『運命は性格の中にある』という言葉は、けっして等閑に生まれたものではない」
「鳥の巣」タイプ 画像:「designboom 」より
現在は4室ですが、今後5年間で、計24室にまで増やしていく予定だそうなので、今後のデザインにも期待したいと思います!!
木の上のホテル☆なんだかおとぎ話の世界から出てきたみたいです^^
tomo
今回は「屋形船」のお話。
屋形船(やかたぶね)といいますと、和船の一種で、主に船上で宴会や食事をして楽しむ、屋根と座敷が備えられた船のこと。
先日初乗船してきました^^♪
さて、今回乗ったのは「江戸前汽船」さんの屋形船。15名で貸切OKということでとっても手軽に利用することができます。
屋形船って楽しいですねっ。
何が良いかといえば、波に揺られる感じや、外から入ってくる海風や、潮の香り・・・そして何より、どんちゃん騒ぎしても迷惑にならないことっ!!
海という開放感が最高に気持ちよいです♪♪
ただ1つ問題があるとするならば・・・乗り物酔いする方はきびしいかな??
最初は気持ちよい揺られ具合も、途中アトラクション並みに上下して無重力を感じるほど揺れることもあったりで、乗り物酔いの危険ありです。
食べ放題といわれても、正直そこまでお箸が進まない・・・。
とはいいましても、やっぱり屋形船良いです!
お友達とわいわい、とっても楽しい時間となります。
ぜひぜひ、お試しになってみてください^^☆おすすめです♪
tomo
今回は、台湾の地下鉄について。
台湾の地下鉄はMRT(Mass Rapid Transit)または捷運(ジエユン)と呼ばれています。
このMRTはかなり発達している印象を受けました。
まず、切符。
台湾の駅でもすでにSUICAのようなICカードが一般化しています。
ピッとかざすだけでOK!
←この部分にピッ!とかざします☆
ICカードを使わない場合は、トークンと呼ばれる電子化されたコイン型切符を購入します。ICカードと同じように、改札機の同じ部分にピッとかざすだけ!これは便利☆
出るときにこのコインは投入口へと回収されます。
ちなみに切符代ですが、市内の主要箇所へは20元or25元(1元=約3円)で行くことができました。安くて使いやすい交通手段です。
そして、構内。
とってもきれいです。ゴミひとつ落ちていないです。
ホームも広いし、天井も高い。電車のドアの開け閉めによって開閉する安全ドアもホームついていて、文句のつけどころなしです。
行き先もわかりやすい表示となっていますし、電車があと何分で着くかまで表示がなされています。使用者にとってとても親切です。
電車に乗る際も、きちっとホームに整列し、順序良く乗り込んでいきます。国民性でしょうか。
何より驚いたのは、携帯電話の電波の良さ。
地下鉄であるはずなのに、話つづける乗客者。電波の途切れることがないようでした。
ちなみに携帯電話のマナーとしては、日本では電車内の通話はマナー違反となりますが、台湾では特にマナー違反とはならないようです。ところ変わればといったところでしょうか。
台湾のMRTは台湾初心者でも安心して乗れます♪
台湾観光にタクシーもいいですが、ぜひMRTの活用もおすすめします!
tomo
戻ってまいりました、tomoです^^
先週お休みをいただいて台北へ行ってきました。
台北といえば、やっぱり「台北101(たいぺいいちまるいち)」。といわけで今回は「台北101」のご紹介です。
この建物はアラブ首長国連邦の「ブルジュ・ハリファ」が越すまで、世界一であった超高層ビルです。7年間の工期を経て、高さ509.2mを誇ります。地上101階、地下5階からなることから、ビル名に101がつけられています。全面ガラス張りの近代的建築でありながら、輪郭は伝統的な宝塔と竹の節のイメージ。ちなみに設計は、李祖原建築事務所、施工は熊谷組を中心としたJVにより行われました。
この建物の特徴といえば、台湾が地震や台風の多い国ということもあって暴風対策や防震対策に力をいれた設計となっているようです。
ビルの87階~92階の中央部の吹き吹け空間には、風による振動を緩和する目的をもつ巨大なTMD(チューンドマスダンパー)が設置されています。
ダンパーは非常に大きな真ん丸い玉状のもの。あまりの大きさに圧倒されます。
このダンパーがあることで、風力による振動を最大40%抑制できているんだそうです。すごいですね☆
実はこのダンパーが台北101のキャラクターになってます。
じゃじゃ~ん、「ダンパーベイビー」です!!
顔が「1 0 1」になってます^^かわいいです♪
展望台のある89階に上がるためには、5階からエレベーターに乗り込みます。
このエレベーターは東芝エレベーター製。時速60.6kmという上昇速度は、以前横浜ランドマークタワーがもっていた記録を塗り替え世界最速となっています。
これがどのくらい早いかといいますと、エレベーター内に今何mか、何秒かかっているかという表示を見れるようになっているのですが、それを見る限り、84階分(高さ357.2m分)をわずか37秒で上りきります。
ほんとうにあっという間です!!!
夜景もまた表情が変わってきれいです。
いろいろな面でとても魅力的な建物でした。
台北101の高さをぜひご堪能ください☆
tomo
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「CASBEE」 知っている人は 知っている そんな言葉ですが、
意味としては建築環境総合性能評価システムのことです。
本当に簡単に言うと 建物を環境性能で評価し、格付けするというものです。
なんとなく分かりますか?
省エネや環境負荷の少ない資材などの使用といった環境配慮はもとより、
室内の快適性や景観の配慮なども含めた建物の品質を総合的に評価するもので
SランクからCランクまで5段階の格付けがされます。
現在 環境配慮設計ツールとして いろいろと活用されはじめています。
かなりの量のチェック項目があり、大項目としては
Q1:室内環境 Q2:サービス性能 Q3:室外環境
LR1:エネルギー LR2:資源・マテリアル LR3:敷地外環境
があります。
Q1 とか LRとか 聞こえたら それってCASBEEとか言っておけば
だいたい 当たります。
設計事務所では もう避けては通れません。
ある規模を超えると 自己評価でよいのですが 条例により役所に提出しなけけれ
ばならない場合と、
CASBEE建築評価員により評価し、認証を行っている機関により認証してもらう
という認証業務があります。
アーキテクツ・ガイアでは 上記の どちらのCASBEEの申請作業も 行っています。
CASBEE認証申請業務は かなりの作業量がありますね。
評価者も CASBEE建築評価員でないといけませんし。。。。
かくいう私も 先日 講習をうけ、
さらに 試験を 受験してきました。 合否は 今月末に発表です。
建物を建てる 事業主も かなり 環境やエコに対して
積極的になっているように感じます。
設計事務所も 環境・省エネに 積極的に 提案し、取り組まないと
仕事が受注できない そんな 時代に 入ってきたようです。
saka