クアラルンプール圏で建設中の新しいMRT電車路線及びLRT電車の路線延長によって居住選択範囲が大いに広がる

公共交通網の中で、確実さと快適さはバスよりもやはり電車です。ですから電車の線路があるということは、日本人なら誰でもその便利さは経験上ご存知ですよね。
従って、クアラルンプール圏に居住することを考慮中の方、これから考えてみようという方は、電車網の路線地図をよくご覧になって、居住計画に取り入れてください。

なおクアラルンプール圏とは、クアラルンプールを核とした広域を指します、具体的にはクアラルンプールを取り巻く形で位置するスランゴール州のかなりの行政地方（自治体）も含む。下記で説明する電車網はモノレール以外は全てスランゴール州まで路線が伸びている。

当ブログは時々強調しているように、 ”マスコミや業者が創り出している海外ロングステイのイメイージにこだわらない人、捉われたくない人 を応援します”。従ってマスコミや業者が取り上げている地区である、地区でないといったことは、当ブログの一切関知するところではありません。

マレーシアに住んでも常時自家用車を運転する、電車やバスを使うつもりは全くないという方は、（当ブログではなく）当記事の対象から外れることになります。ただそういう方でも、配偶者の方にも免許と自動車がない限り、いざ1人行動というときに動きが取れないということになりかねませんから、今回の記事はある程度は関係あるはずです。

さてクアラルンプール圏の電車に関しては2012年8月9月に2つの記事を掲載しました。
『クアラルンプール圏で住宅を求める場合、電車網の知識を持っておきましょう』 の前編と後編です。基礎知識と基本情報として、あらかじめぜひ目を通しておいてください。 カテゴリー欄の　『マレーシアの住居知識と情報』　にあります。

その中で、LRT高架電車の路線延長プロジェクトと新電車MRT路線の建設プロジェクトに触れました。その記事を掲載した当時から4年以上経ち、両プロジェクトはかなり進捗しています。つまり竣工が見えてきました。

今回の記事では、LRTの路線延長及び新電車MRT路線が運行されることを見据えた視点で、クアラルンプール圏での住居選択の幅が大いに広がるということをお伝えします。

【現行の電車路線】

まず現在運行されている電車路線を再紹介しておきます。下のKL圏電車路線図をご覧ください。　追記：　2015年10月31日に、路線図を最新のものに入れ替えました。
クアラルンプール圏には3種類の電車路線がある

• LRT 高架電車：　Ampamng/Sri Petaling 路線と　KelanaJaya 路線 の2路線
• KTMモノレール： クアラルンプール中心部で運行
• KTM　Kmuter電車： 一部区間が重なった2つの路線がある、Seremban路線と Port Klang路線。

モノレールはクアラルンプール中心部だけを走行するので、クアラルンプール周縁部や近郊に居住する場合は直接にはあまり関係ない。乗り継ぐという意味では関係あります。

LRT電車は車輛がやや小型の電車です。1990年代後期から運行されている。運行会社の名称を取って Rapid KLの　LRT　という通称です。KelanaJaya 路線ではクアラルンプール中心部の走行区間だけは地下鉄線路であり、他は全て高架線路です。

KTM　Komuter電車は、マレー鉄道KTMが1990年中期から運行を始めた近郊電車です。近郊町からクアラルンプール内を通ってまた別の近郊町へ線路が伸びている。
これら電車路線の多くが KL　Sentral 駅という総合交通ハブ駅を経由するかまたは起点にしている。

【LRT 路線延長プロジェクト】
以前の当ブログ記事の中から再録します。
【高架鉄道LRT　は路線延長プロジェクトが進行中】- 2012年3月6日付け
クアラルンプール及び近郊都市に乗り入れている高架鉄道　LRTでは路線延長プロジェクトが進行しています。
LRTの路線が35km延長されるこのプロジェクトでは、Ampang 路線では10の駅を増設、Kelana Jaya 路線では12の駅を増設します。これによって現在1日の利用者数30万人に　50万人が加わることになる予定です。

と書きました。このプロジェクトは2015年半ば時点でかなり進捗しています。2015年10月末に延長路線の一部区間が開通しました。Sri Petaling/Ampang 路線の延長部分と KelanaJaya 路線の延長部分が、最終的に Putra　Heightsという新設駅でつながるのは2016年6月の予定。要するに、LRT路線がかなり変形したループ型になります。

2016年7月初め追記：　【 LRT 電車の路線延長区間が全面オープンした】　－　　「マレーシアの新聞の記事から」を再録
クアラルンプール圏の　LRT電車網の路線延長プロジェクト　（LET）が完成して、延長路線の残り区間(16か所の駅）が2016年6月30日にオープンしました。LRT路線延長プロジェクトは総額　RM 70億、期間5年超を要しました。

この結果、Kelana Jaya 路線と Sri Petaling 路線が　新設の　Putra Heights 駅でつながり、ループの形状になった。　
LRT電車網の駅総数　72、　KTM Komuter, KL Monorail など　他の電車路線と乗り換えができる乗換駅の数　12か所　
・Kelana Jaya 路線の延長部分　17.4㎞、　新設駅数　12、　
・Sri Petaling 路線の延長部分　17.7㎞、　新設駅数　11（　ただし8つの駅の区間は既に2016年3月末に開通していた）、

今回開通した　Kelana Jaya 路線の延長区間では　Subang Jaya 駅で　Komuter と乗り換えができ、USJ 7 駅で　Sunway BRT と乗り換えできる。

LRT 電車の始発は　06時頃であり、終車は　23時半ごろです。ただし週末は終電車の発車は幾分早まる。
LRT 電車網における運賃は　最低で　RM 0.80、　最高で　RM 11.20　になります。　(日本の　Suica　のようなプリペードカードである）　myrapid カードを使えば多少割引になる。

LRT　電車網を　運行するRapid KL の親会社である公企業の　Prasarana Malaysia Berhad は、延長区間の全面開通によって　LRT電車網の1日の利用者数が　30万人に増えるであろうと予測しています。　以上が追記分

LRTの2つの路線がどのように延長されるかの確認方法：　

a. 入れ替えた上の路線図をクリックしてダウンロードしてから、拡大すると細かな点がわかるようになります。

b. または、監督機関のSPAD（陸上公共交通庁）が提供している　Klang　Vallery Rail Transit Map（クアラルンプール圏電車路線図） をクリックしてください。すると別ページで開きますので、延長部分が確認できます。 手順： 開いたページの地図部分を左クリックする。すると小さな窓が現れるのでその右下にある拡大記号をクリックする。路線図が画面一杯の大きさになるので、延長路線部が容易にわかる。

【新電車路線建設プロジェクト　MRTスンガイブロ － カジャン路線】

クアラルンプール圏では全く新しい電車路線の建設工事が進行中です。
この新電車路線は　MRT Sungai Buloh - Kajang (スンガイブロ－カジャン)路線という名称で呼ばれており、2012年頃建設プロジェクトが始まった。現時点で公式に表明されている、竣工して営業開始は2017年半ばです。

MRTスンガイブロ － カジャン路線はこれまで全く電車路線のない地区に敷かれる電車路線です。線路が敷かれるのは、住民人口の多いまたは人気ある住商業地区が多い。その社会的影響及び経済効果は相当なものが見込まれている。

プロジェクトを主導する公資本の会社である MRT Corp の発行物を参照：

• MRT は4輌編成で乗客定員数1200人。
• 設計と主要製造元は　Simens AG ですが、少なからずの車輛パーツがマレーシアで製造され、全ての車輛がマレーシアに建設した専用組立工場で組み立てられる。

路線図を掲げます。源資料である MRT Corp発行の路線図がスキャナーの横幅以上に横長です。そこで1枚の路線図にしてスキャンできませんが、2枚図に分かれたことで何とか駅名が確認できると思います。





この路線図に示された駅名に注目して、住居候補地を検討する際の参考にしてください。
次に2015年7月中旬に、マレーシアの新聞に載った記事を紹介します。

【新しい電車路線　MRTプロジェクトの進行状況】
クアラルンプール圏の新しい電車路線を　MRT　と呼ぶ。現在建設中なのが第1路線の　Sungai Buloh -Kajang 路線です。　第2路線の　Sungai Buloh - Serdang - Putrajaya 路線は路線引きがほぼ決まり市民からの意見を広聴している段階、工事開始は未だ先です。

第1路線の　Sungai Buloh -Kajang 路線では地下路線 9.5㎞があり、この地下工事費は RM 83億になる見込みです。総工費はRM 230億になる見込み。
第2路線の　Sungai Buloh - Serdang - Putrajaya 路線では地下路線　13.5㎞があり、その工事費を RM 110億と予定している。総工費はRM 230億になる見込み。総工費はRM 280億になる計画です。

MRTプロジェクトを進める公社　MRT　Corp の最高経営責任者は語る、「第3路線は環状線であり恐らく地下路線が大部分になるが、はっきりしたことは未だわからない。我々は第2路線の起工式を2016年早期に行うことと、第1路線の竣工を計画通りに進めることに力を注いでいるからです。」

「第2路線において元請企業を決定する事前審査過程を現在進めているところです。」　「今年12月頃には元請け企業を決める作業を始めることになる。」

「第1路線の　Sungai Buloh -Kajang 路線では、最初の開通区間である　Sungai Buloh駅 - Semantan駅で予定通り2016年12月に運行を始めたい。」　「地下路線部分の進捗率は現時点で 79％です。第1路線全体の進捗率は現時点で 65％です。遅くとも 2017年7月には全線開通するとの計画を達成することはできるでしょう。」
以上

当ブログのこの記事では　第1路線である　Sungai Buloh -Kajang 路線だけを対象にしています。第2路線が現実となるのは2020年以降のことだからです。

MRT Sungai Buloh -Kajang 路線の建設進行の様子は市民にも容易に目に入ります。クアラルンプール圏の対象地区の多くの場所で既に高架が完成しており、いくつもの駅が建設中です。ほぼ2年後にはこの電車路線が開通するであろうことが期待できます。


【現在建設が進んでいる新しい電車の路線沿いの住宅地を住居探しの選択に加える】

マレーシアマイセカンドホームプログラムに参加して、クアラルンプール圏に居住をお考えの方は、現行の各電車路線沿いに加えて、MRT路線沿いまたは　LRT延長路線沿いにある住宅地区、高層であれ土地付き住宅であれ、を選択肢に入れた方がいいですよと、Intraasia は当ブログ読者の方々にお勧めします。

上で掲げた路線図では地区名が小さすぎて見えないので、PDF版もアップロードしておきました。該当部分をクリックするとPDFファイルが開きます。Adobeのアクロバットリーダーなど無料で得られる PDF閲覧ソフトを使えば拡大できますので、細かな字も読めます。

（観光地図ではない）詳しいクアラルンプール圏地図を使えば、MRT新電車路線やLRT延長路線の通る地区名を見つけることができます。もちろん Googleマップも大いに有用です、ただしそのマレーシア地図部分は最新の状況になっていないことが普通です。Googleマップに住宅やコンドミニアムが載っていないからその地区は未発展だ、と早合点しないでください。

PDFファイルの保存と閲覧方法

1.  PDFファイルをそれぞれクリックして開く：　Sungai Buloh -Kajang 路線図左側、　Sungai Buloh -Kajang 路線図右側
2.  その2つのファイルをご自分のパソコンに保存する
3.  PDFファイル閲覧ソフトで保存したファイルを開き、回転、拡大などを施して見やすい形にして閲覧する

 

当サイトを参考にして、マレーシアを訪れた際に実際に街に出かけてみてください。街を歩いていると、ほとんどできあがった高架が目に入り、時に駅が建設中のこともあるでしょう。　その近辺にコンドミニアムがあるかもしれません。読者の方々の今後の住居候補探しに是非ここに載せた情報をお役立てください。

 

マレーシアマイセカンドホームプログラムの2015年5か月間の新規参加者数を分析

観光省翼下にあるマレーシアマイセカンドホーム当局はごく最近（2015年7月末）、マレーシアマイセカンドホームプログラムに参加を認められた2015年5か月間の新規参加者数と国別トップ10など及びこれまでの累計から成る、プログラム参加者数統計を発表しました。

注記：当記事で用いる数字は全て、観光省翼下のマレーシアマイセカンドホーム当局または観光省がそれぞれの公式サイトで発表する公式統計からの出典です。
また当ブログで詳細に説明しているプログラム参加の条件と規則は、全てマレーシアマイセカンドホームプログラム公式サイトの基準ページである英語ページまたはプログラム当局が発行している英語文書類またはマレーシアマイセカンドホームセンター職員によるマレーシア語口頭説明を基にしています。他の言語による翻訳ページ、日本語の二次情報などは一切関知しません。

マレーシアマイセカンドホームプログラムにおける2015年5か月間の特徴　

・日本人の参加者数は対前年同期間の 約 58%です、つまり2014年5か月間に比してほぼ半減した。
・全世界からの参加者数が昨年同期間（2014年5か月間）の約 44%である。
・参加者数で日本だけでが減少したわけでなく、中国を筆頭にほとんどの国がかなり減少した。

【2015年1月から5月までの、マレーシアマイセカンドホームプログラム新規参加者数】
新規参加者とは、マレーシアマイセカンドホームプログラム当局に参加の申請をして、承認が下りた人のことをいう。

A. 日本の新規参加者数　－月別統計
1月　12人、2月　13人、3月　18人、4月　47人、5月　23人、6月　人
7月　人、8月　人、9月　人、10月　人、11月　人、12月　人
10月までの計：113人

参考までに過去2年間の新規参加者数を月別に示します：
2014年：1月　47人、2月　51人、3月　29人、4月　26人、5月　41人、6月　16人
7月　15人、8月　15人、9月　57人、10月　20人、11月　34人、12月　77人、年間合計：428人
2013年：1月　78人、2月　42人、3月　59人、4月　59人、5月　48人、6月　47人
　　　　7月　44人、8月　58人、9月　68人、10月　70人、11月　13人、12月　153人、年間合計　739人

従って2015年5か月間は、昨年同期間の合計 194人より81人少なく、減少率 42％である。

B. 国別の2015年5か月間の新規参加者数
1位：中国　237人、　2位：日本　113人、3位：バングラデシュ：56人、4位：韓国　31人、5位：英国　30人、
6位：オーストラリア　26人、7位：台湾　23人、8位 インド　18人、9位 シンガポール　17人、10位　香港　12人、以下はその他として国別表示なし。

C. 世界中からの新規参加者数合計
世界各国からの 2015年5か月間の新規参加者数の合計 686人、　
比較として 2014年5か月間の合計は 1574人です。従って2015年は前年同期に比べて 56.5% も減少したわけです。

注：月毎のプログラム参加申請者数が即その月の申請承認数ということにはならない。当然時間差が生まれる。例えば1月に申請してその承認が3月にずれ込むことはあり得る。
従って個々の月の申請承認数に注目するのではなく、あるまとまった期間で何人承認されたかに注目すべきです。


【イントラアジアの分析とコメント】
当ブログにまだ馴染みのない方はあらかじめ、画面左に表示されているカテゴリー欄の『参加者数の統計と解説』をクリックして、数編の記事にまず目を通されることをお勧めします。
ここで書くことは今回（2015年7月末）発表された数値を基にしているので、仮に数値修正が施されれば、内容に齟齬をきたすことは当然ありえる。

1．日本の新規参加者数の5か月間小計をみると、2013年が 286人、2014年は 194人ですから、ここに示さなかった2012年から連続して目に見えて減っている。しかし既に何回か言及したように、2012年と2013年の2年間は日本として異常に多人数の新規参加者数を記録した年と言えるので、その2年間は比較の対象外とします。
そうしたことを前提にして、現時点で今年は2014年に比してかなり減っていると評せます。

2．しかしながら上記に示した2015年5か月間の世界中からの新規参加者数は対前年同期間比で 57%減の大幅減少率なので、日本の減少率 42%は世界中から合計新規参加者数の減少率に比べれば、多少ましであるといえそうです。

3. 中国は今年5月間で237人、2014年同期間は785人だったので 3分の1弱に減った。世界からの新規参加者数における中国の比率は 2014年5か月間が 50%、2015年5か月間が 34.5％である。
この数年中国による寡占状態が続いていたので、この比率減少はマレーシアマイセカンドホームプログラムにとって好ましいことといえる。もっとも国別比率ではなく参加者総数だけに注目するマレーシア当局にとっては、好ましくないでしょうが。

4．今年の世界からの新規参加者数合計が昨年同期間比で大幅減少した主因は、1位の中国が大幅減少したこと、次いで日本とバングラデシュ(50%減）も前年同期に比べてかなり減少した。上位3か国がこれだけ減少した以上、世界中からの新規参加者数も大幅に減少したことはいわば当然でしょう。

5. 2015年は5か月間を眺めた限りでは、上位10か国のほぼどの国も対2014年同期比で減少している。年間参加者数1桁人数の国の中に対前年比で数十パセント増えた国があっても、全体の合計参加者数には全く影響はない。
マレーシアマイセカンドホームプログラムの傾向を調べると、上位5か国、とりわけ過去3年は上位3か国、の増減が全体の参加者数合計に圧倒的影響力を示す。

6. 日本はこの数年減少傾向にあり、今年5か月間の時点でも対前年同期比で減っている。その理由を推測すれば、定年後・引退後の海外長期滞在の候補地としてのマレーシアブームが落ち着いたまたは以前ほどの熱はなくなった言えそうではないだろうか。
”日本人の海外移住先　No1の人気国”といったような宣伝文句はしょせん泡沫（うたかた）の文句ですから、イントラアジアにはどうでもいいことだ、と以前書きました。まさにその泡沫さが示されている。当ブログは時々強調しているように、 ”マスコミや業者が創り出している海外ロングステイのイメイージにこだわらない人”を応援します、なのです。

7. 世界からの参加者数合計が対前年同期比で減っている、とりわけ寡占状態をこの数年続けた中国が大幅減している。この推測理由として、6月に掲載した時点で書いた一節 「あくまでも推測ですが、その理由の１つは、プログラム当局が行う申請審査の引き締めにあるかもしれません」 を引き続き掲げておきます。
みせかけの新規参加者数増大はマレーシアマイセカンドホームプログラムの発展にとって決して好ましいことではないと、イントラアジアは確信します。