二つの交通網、その後は？

　　
6月1日から無料運行を開始している鉄道空港線　（エアポートリンク）、バンコクにお住まいの方々
乗りました？　　なぜか、平日だけの運行ですから　まだかもねぇ～

現在のエアポートリンク、バンコクとスワンナプーム国際空港の間を、公休日を除いて月曜日から金曜日の
午前7時～午前10時、午後4時～午後7時に、約20分間隔で運行しています・・・　

　
　　　　　＜新しい交通網の誕生は嬉しいですよね＞

この時間帯を確認せずに、午前10時前にバンコクから乗車して　「空港から帰れなかった、仕方なく
タクシーで帰った」　なんて人が居たようですから、時間帯に気をつけて下さいな・・・

　1日～11日の9日間の営業日での利用者は、約4万人だったそうですヨ。　ワタシが乗車した時は、両端の
パヤタイ駅～スワンナプーム空港駅間　（28キロ）　を、ノンストップの約20分で運行していましたが、

今はラムカムヘン駅とフアマーク駅に停車しており、21日からはラークラバン駅にも停まり、7月中に残る
3駅を開業し、完全に全駅テスト停車後、8月に正式開通する予定です。　尚　八つの駅は下記の通り。

　
　　　　　＜時間帯に気をつけて下さいな…＞

｛ パタヤイ　→　ラチャプラロプ　→　マッカサン　→　ラムカムヘン　→　バーンタプチャン　→　フアマーク
　→　ラートクラバン　→　スワンナプーム国際空港 }　

土曜・日曜を走らせないのは、混雑を避けているのかな？　

　そして　もう一つ、すでに5月末開通の専用レーンを走行する路線バスの高速交通システム（BRT）は
交通渋滞を起こすようになり不評のようですヨ。　バスが専用レーンを走行するため、一般車両のレーンが
減ったため、渋滞が悪化しているとか・・・　一日の乗車目標3万5千人を大きく下回っており、都庁は来年の

　
　　＜午前6時～午後12時で、5分～10分間隔で運行…＞

4月までに乗客が一日3万人に達しない場合、BRT新路線の開発を再検討する方針のようです。　現在は
試運転期間中で運賃が無料にも拘らず、目標の半分もいっていないそうですから、これは問題です。

専用車線は、BRTだけでなく三人以上乗車した車両も利用できるとかで、更に渋滞時には交通警察官が
やむなく専用車線に車を誘導するケースもあるようですから、何の為の専用車線だか分からなく
なってしまいますねぇ～　　　これでは多くの車がBRT専用レーンに侵入してきちゃいますよネ。

　折角　素晴らしい高速交通システムが出来上がったのに・・・　なんとか成功させてほしいなぁ～

　　　
＜緑のB1～B12を運行し8月まで無料…　その後10バーツ＞

バンコク都庁では　「BRT優先の専用車線」　というコンセプトが、まだよく理解されていないと
説明しているようですが、三人以上乗車した車両を許可したり、専用車線であっても交差点が渋滞を
起こせばBRTも影響を受けますしネ。　大体　三人以上OK、というルールを作っても守らないでしょう。

　一様　専用レーンに侵入して捕まると罰金 　(400バーツ～1,000バーツ)　はあって、すでに100人
前後が捕まっているようですが・・・　さて、これから　どうなることやら？　　



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