寒い外の作業と、ＢＦ20Ｄ3の定期点検

皆様、師走の候、ご機嫌はいかがでしょうか？

私は先日、「ＵＫＩＭＡＲＵ」君を衝動買いしてしまいました。

前から欲しかったのですが・・・・・

今回、キャンペーンのご案内で、あまりにも安かったので、

「私のも注文してください！」

これで、試運転や釣りのとき、楽々チンです。

ああ、早く釣りに行きたい♪

で、昨日の出張修理の帰りは・・・

夕方なのに、真っ暗です。さすが12月。

業務でご使用のＦ60Ｃをお使いのお客様のボートの修理です。

「チルトを下げると、警告音が鳴ってエンジンが掛からない」

ギヤケースが空中にあるとき、エンジンが掛けられるのですが、

そんなことするとインペラーがチ～ン♪です。

日陰で風の良く通る場所だったので、寒かった～

原因は

メインハーネスの断線！ガン摘出！です。

（あくまで応急処置です。後日新品と交換します。業務で休めないので

緊急の修理です）

オーナーは載せ換え、載せ換えでエンジン3代目ですが、ずっとハーネスを

そのまま使っていたので、寿命でしょうか・・・

その他、「ハンドレールを触るとビリビリする」というので

漏電していたデッキライトや航海灯の配線を修理したり、

他のボートの操舵機のガタを調整したりして夕方まで。

これからの時期は、外の作業はむちゃくちゃ寒いですね。

でも、嫌いではありません、外の作業！

さて、先日定期点検でやってきたＢＦ20Ｄ3ＬＨＳＪ君です。

オーナー様は中古でどちらかで「整備済み」というのを買ったが、

すぐにエンジンオイルを抜くと「真っ黒」だったので、信用できないと、

今回の定期点検で持ち込みされました。

（注意：購入後、いくらかは実際にご使用されておられます。）

まずインペラーの点検です。

ポンプのボルトに、塩カミありました。

1本、恐る恐る・・・点検のタイミングよかった？

インペラーは、卍でした。（交換時期）

ギヤケースの圧力テストをしましたが、問題ありません。

スイベルケースにグリスアップします。

内部に侵入していた海水が、グリスに押されて上部から

大量にしたたり出てきます。

作業を進めていくうちに、気になるところが出てきたので、

ウォータージャケットの分解をして内部を確認します。

「おおっ」

少し、塩の塊が多そうです。

掃除します。

アノードを確認・・・問題はありません。

せっかくなので新品にしておきます。

これで電気腐食の心配がありませんし・・・

冷却水の通る穴が、見えますでしょうか。

この穴が塩害などで詰まると、えらいことになります。

このような小さな穴が、エンジンの温度を一定に保って

くれています。

フタを「エンバイロクリーンプラス」できれいに掃除し、

パッキンを新しくして、元に戻します。

オイルフィルターですが、大きいのが付いていました。

問題はありませんが、オイルを入れる量が少し変わるでしょうか？

ＢＦ2Ｄのオーナー様、「必見！」です。

このように船外機のエアクリーナーは、ブローバイガスで

汚れます。

当然、定期点検時にはきれいにふき取ります。

よく「ＢＦ2Ｄのキャブレターから、エンジンオイルが漏れている」と

お店に持ってこられて、問題ないですと説明するのですが、

ＢＦ20Ｄも、長く使えばこれくらい汚れています。

ブローバイガスを減らすコツは、

①オイルを入れすぎない（規定値を守る）

②早めにオイル交換をする。

等です。

数点、簡単な部品の追加注文をしましたＢＦ20Ｄ3君、

いましばらくお待ちください。

もうすぐ完成です。