Dr-HとＨＯＮＤＡ船外機

先日のＢＦ150Ａの修理のときですが、

お客様のボートからパソコンを持って降りてきたら、

見ていたお客様の友人の方が

「なぜ、パソコン持っているの？？？」と質問をし、

「エンジンの診断/点検のためです」と言ったら、

「クルマ並やね（クルマと同じだね）」と・・・・

そうです。同じです。

無いと修理できません。

で、各メーカーコンピューター診断機がありますが、

ホンダ船外機の診断機はＤｒ-Ｈと言います。

（前にも言いましたね）

で、そのプログラムに「スナップショット機能」という便利な機能があって、

エンジンの不調時の状態がモニター＆記録できます。

まず、スナップで取った不調の直前の状態ですが・・

次に、だんだんと不調が出だした状態です・・・

赤のグラフはスロットル開度を示しています。

で、スロットルレバーは、ほとんど固定に近い状況です。

にもかかわらず、エンジン回転は激しく上下を始めています。

緑の線は・・・・詳しくは企業秘密にするしかないですが、

（私では無くメーカーさんに特許とか著作権？とか

もろもろの権利がある情報も含めれるので・・・）

お次は・・・・

非常に激しくエンジンの回転が上下している状況です。

これらの情報を分析し、どこが悪いか絞っていき、

修理を行っていきます。

過去のセンサーのエラーの履歴や回転数の履歴だけでなく、

現在の不具合の状態を記録、分析できるところに

このＤｒ-Ｈの賢いところがあります。

また、私では役不足で解決できない場合は、このデーターを

本田技研工業の研究所にメールで送って、分析してもらい、

修理の指針をもらい、的確に指示しただき、

不具合箇所を何度も突き止めてきました。

今日までは、強力な協力をいただいたおかげで

100％原因を発見できております。

えっ、Ｄｒ-Ｈって、診断機のこのなのか？

私のことなのかって？

どちらも正解です。

どうしても知りたい方は、過去のブログで探してください。

７月ぐらいやったかなぁ・・・

わざわざ探すほどのことでもありませんが・・・

BF150Aと燃料圧力計

みなさま、初春の候、いかがお過ごしでしょうか？

なにやら関東地方では♪春一番が～♪

吹いたそうで、もうそこまで来ていますよ、春が！

ボートオーナー様におかれましては、点検／整備は済んでいますでしょうか？

さて本日は、燃料圧力計の話です。

電子制御で燃料を噴射する最近の、そう、ＥＦＩエンジンですが、

燃料を送るポンプが２つ付いています。

ホンダ船外機では、1つは「低圧側燃料ポンプ」というもので、

燃料タンクからのガソリンをエンジン内部まで引っ張ってくる仕事を

担当しています。

もう一つは「高圧側燃料ポンプ」で、燃料を配管内で高い圧力に保ちます。

どんどん送り込んで、圧力をかけます。

一番先にあるインジェクターは、いわば蛇口みたいな、電気信号で

一瞬口を開きます。高圧なのでガソリンを、「プシュー」と噴射し、

燃焼室に送り込まれます。あとは「ボン」と爆発・・・

 

その高圧の燃料ポンプですが、ＥＦＩエンジンの文字どおり

「心臓」です。

高圧ポンプは、血の代わりにガソリンを送っています。

人間と同じで、年を取ると、弱ってくることがあります。

また、水や異物を入れると、病気になります。

なので、たまには「血圧」・・いや「燃料圧力」を測って、

「心臓」のコンディションを見たり、病気が無いか調査します。

今回はＢＦ150Ａのお客様より連絡があり、出航して３０分ぐらい走ると

だんだんエンジンの回転が落ちてきて、4000ｒｐｍ→2500ｒｐｍ→

3500ｒｐｍ→2000ｒｐｍみたいになるとの事で出動しました。

試走して症状がでたので、Ｄｒ-Ｈで走行状態のデーターを記録したあと、

各部の調査に入ります。「心臓」いや「高圧燃料ポンプ」は

燃料圧力計を接続して、アイドリングの圧力を測ります。

「270～320ｋＰａ」が規定値です。

このエンジンはキーＯＮで300ｋＰａ、アイドルで320ｋＰａですから、

「心臓」は元気いっぱいであることが証明されました。

このあと、（お客様がおられるので詳しくは書けませんが）

燃料タンクからエンジンまでの間でトラブルが発見されました。

（見つけるのに、結構時間掛かりました、最後は勘みたいな・・・

普段なら思いつかないような・・・）

で、この血圧いや燃料圧力テストですが、５年ぐらいを過ぎたら、

定期点検のついでに、修理屋さんに計測をお願いされては

いかがですか？

健康診断みたいなものです。

あと、先日のブログで紹介したＰＴＴのグリスやストッパー、

ロッドを縮めた写真を撮ってきました。

グリスは先端のみ、ストッパーをして、左右のロッドを縮めておいて

錆びや腐食から守る・・・

ロッドを縮めるとき、意外とストッパーにストレスが掛かるので

注意して実施してください。

ストッパーの管理が悪く、錆びていてボキッと・・・

自己責任でお願いしますね？

ちなみに、このＢＦ150Ａですが、係留で５年以上経っていますが

チルトストッパー全然錆びていません・・・

どこのメーカーも、ここや、マウントフレームとか

チルティングパイプ（ステアリングケーブルを突っ込むところ）が

錆びますよね？

強度が必要なので、アルミなど錆びない材質が使えないので・・・

でも新品のときに、ほんの少し工夫するだけで、

劇的に耐久性が変わり、長持ちします。

やり方は各サービスマンで違うので、かかりつけのサービスの

方に聞いてみてください。

私は、先ほどのように、グリスを使ったり、塗装したり、

シリコンで防水したり、

あと、定期点検で訪問の都度、グリスアップやタッチアップ

したりと、いろいろです。

これをしたからと、別料金がもらえるのではないですが、

やはり自分が嫁に出したようなボート＆エンジンですから、

いつまでも長生きしてもらってっと・・・

さあ、来週はニューフェイスのＢＦ250とご対面です。

実物は、さて、どれくらい美人さんでしょうか？？？

ボートショー 2011 は悩みが多い？

みなさま、ご機嫌はいかがですか？

来る３月３日～６日に、パシフィコ横浜にて

「ジャパン　インターナショナル　ボートショー　2011」

が、開催されます。

昨年は納品（艇）が重なって、結局いけませんでしたので

「今年は行くぞ」と気合を入れていましたら、

ちょうど良い具合に、招待チケットをいただきました。

さて、どの日に見学に行きましょうか？

「来るの？（関東的アクセント、る↑）」とＴＥＬで聞いきた旧知の方がいて、

「行きますよ（関西的アクセント、行↑）」と

答えたら「じゃぁ、飲もうよ」とか・・・

（泊まりになるじゃないですか？仕事で行くのに・・・

あっ、飲むのもしごとか？？？）

・・・人と人のつながりを取るのか？

・・・・きれいな仕事の流れを取るのか？

あっと、２年ぶりに、帰りにあそこにも立ち寄って？

現地であの人にも会えるかな？

ハードやなぁ、我ながら。

欲張りすぎなんでしょうかね？？？

新型 ＢＦ250

みなさま、ご機嫌いかがでしょうか？

さて、今回はＨＯＮＤＡのニューフラッグシップモデルのご紹介です。

この情報を早く、書きたくて、書きたくて・・・

少数の方がフライングしてすでに情報をホームページなどで公開しておりますが・・・・・・

（恐ろしくてこの先は書けませんが・・・）

私は、命が惜しいので（ははははっ）ひたすら我慢、耐えておりました。

そして、この日がやってきました。

Ｕさん、有難うございます。

そしてこれが、新型ＢＦ250でございます。

Ｖ6、3.6Ｌで、アキュラシリーズやエリシオンなどに搭載されている

最新型エンジンがベースとなっています。

現在、フロリダでボートショーが開催されており、ＢＦ250のプロトタイプが

展示、公開されました。

上の写真は、その画像です。

話は変わりますが、「クルマのエンジンをベースって、部品の互換性はどれくらい

あるのですか？」と良く聞かれます。

昔、ＨＯＮＤＡの人に聞いたときは「全くクルマと同じ部品は10％ぐらいでは」

とおっしゃっていました。

陸より海の方が条件が過酷ですから、クルマのエンジンをそのまま積んだら

すぐぶっ壊れますよね。

話を戻して、ＢＦ250ですが、正式発売は今年の秋ぐらいの予定です。

ああっ、待ち遠しいですね。

20フィートオーバーのバスボートや、２７フィートのフィッシングボートなどへの

選択の幅が大きく広がると言うものです。

ＨＯＮＤＡですから、当然、漁業や業務への販売もＯＫです。

漁師さんも、業務船の方もどんどん使ってください。

ギヤケースも通常のメンテナンスで「ちょーどいいＨＯＮＤＡ」

普通の整備で問題ありません。

少し良いオイルを入れたなら、ブ～ンブンブン全開バリバリ～

耐久性抜群のＨＯＮＤＡですから、ずっと全開で行きましょう！！

待ってたぜ～！

HPDI と曲がりくねった道

みなさま、ご機嫌はいかがでしょうか？

私はというと、先日から道中が大変で・・・・

先週は船外機のセットのお手伝いで琵琶湖へと・・・うっ・・・前が見えない・・・

濃霧注意報が出ていて・・・何とか到着し・・・

ヤマハＶＺ150ＨＰＤＩのセットをお手伝い・・・

このエンジン、なくなってしまうそうで・・・残念ですね！

（175、200は継続販売するそうですね）

そして数日後、会社で仕事をしていると・・・

なんと大阪でも雪が積もってきました。

「やばい、帰れなくなる！」

16：00ですが、早退して帰路に・・・・・なにっ！

山越えの道が早々と通行止めです。「帰れない」

警察官に「チェーン付けてるし、四駆やし、行かしてや！」とおねだりしますが、

「滑って昇れない車だらけで、行っても通れません！」と叱られました。

遠回りして、他の道に向かいますが、みんな同じ・・・大渋滞・・・進みません。

トロトロ・・・トロトロ・・・通勤時間は５０分ぐらいですが、

３時間経っても、トロトロ・・・何か良い方法は？？？？あった！

学生時代、バイクで「がーどれーるきっくたーん」とか言って「ろおりんぐ」していた、

旧峠道を思い出しました。

渋滞から脇道へ・・・さてチェーンは付けているがＣＲ-Ｖ君は走破できるのか？？？

「がーどれーる」を突き破って「そうなん」している自分を想像しながら・・・

サクサクサクサク・・慎重に・・サクサク・・「へるめっと」のおじさんが立っています。

「またか」みたいなうんざり顔で、私を見つめていますが、「ニコッ」と表情が変化！

おじさん　「チェーンつけてもらってるんですね」

私　「はいっ！」

おじさん　「でも、すごい雪で、倒木とか・・車もいっぱい乗り捨てられていて・・・

　　　　　　自己責任でよいなら、進んでください」

私　「えっ・・・（しばし熟考・・）あかんかったら引き返してきます」

ということで、さらに・・・サクサクサクサク・・・

スノボで信州などに行ったことはありますが、

サクサクサク・・ついでにクネクネクネ・・・

「まーく・つー」が斜めに止まっています。

あまりの景色に、「わはははははっ」・・・頭がおかしくなりそうです。

倒木というのは、竹が雪の重みで曲がって、道の方へ・・・だったんですね！

右へクネクネクネクネ・・・左へクネクネクネ・・・

途中で放置された車、脱輪して斜めの車、あきらめて途中で止まっている

トラック・・・スラロームして避けながらクネクネ・・・サクサク・・・クネクネ・・・

「ざぁぁ・・ろ～んぐ～あんど～わいんでいんぐ～ろおぉ～どぉ♪」

ビートルズを口ずさみながら・・・おっと後ろから・・・うそ？

あおってくるので、先に行ってもらいます。

「えるぐらんど」と「ぼくしい」が抜かしていきます。

「いにしゃるＤ」のよう２台が絡み合って飛ばしていきます。

「俺より頭がイッてるやつがいる・・・」

私は慎重に・・サクサククネクネサクサククネクネと・・・

初めの通行止めの山越え道が下に見えます。

雪で埋もれた車、車、車・・・たがいちがいに道路に放置されて・・・

さきほどの警察官の言葉が真実であったと証明された瞬間です。

「おまわりさん、疑っていてゴメンナサイ」

心の中で懺悔します。

こんな状況でも「ははははっ」と半笑いで写真を撮りながら進む私は、

頭がおかしかったに違いありません。

さすがに、放置車を写す勇気はありませんでした。

たまに、内部に人影があったので・・・

助けるどころではなく、自分の運転だけで精一杯です。

５時間かかって家に帰りました。

本日、通行止めになっていた、その山越え道を走りましたが・・・・・・

気のせいでしょうか、ガードレールがあちこちでクネクネと・・・

来年の冬はスタッドレスを買うことにします・・・