いやーサッカーのワールドカップ、終わってしまいましたね。
私は俗に言う「にわか・・・」ですから、熱心なサッカーファンではありませんが、
昨日はさすがに・・・・・
いつも、日本の応援だけです。オリンピックも、ワールドベースボールクラシックも、
「日本勝て、勝て」なのですが、実は後半戦が終わった時点で、見ていられなくなって
(選手ががんばっているのに点が取れず、いたたまれなくなって)
布団に入りましたが・・・気になって、気になって・・・・
朝のニュースで結果を知ったのですが、TVを見ながら目がうるうるしていました。
ドラマが待っていたのですね。タイムリーに見ていたら、泣いていたかも・・・
私も昔、ヨットレースに出ていたのですが、やはり負けたときはつらいし、「よし来年こそ」と
思ってまた1年間練習するのですが、その1年間がまたつらい。
負けたときはその1年間の練習を思い出すので悔しいさ100倍増です。
ワールドカップは4年後ですね。次回も応援するでしょう・・・
さて本題のインペラーの交換です。
以下の写真は、左側が新品の部品で、右側が付いていたもの。
今回はSUZUKI DT-5の修理で水の出が悪いとのことでした。
旧部品は変形していますので、水の上がりが悪かったのですが、原因はもう一つあって
仮組みして試運転しても、少し水の出が悪いようです。
そんなときは、これの出番
ハンディータイプの温度計です。
トリガーを引くと、赤外線ポインターみたいなレーザー光線がでて、当たっている場所の
温度を瞬時に表示します。
シリンダーヘッドやウォータージャケットやサーモスタットカバー付近の温度を計測してみると
確かに、高すぎます。
再度分解してみると、ウォーターポンプに刺さるウォーターチューブ(冷却水管)の
刺さり量が少ない・・・
以前に修理されたとき、ポンプで管を突いて、上に曲げていたようです。
最近、オークションで購入されたとのことなので、前のオーナーさんがミスったのか???
直径7mmほどの銅管なので、強引に押されて、上部のカーブ部分が曲がって上にずれて
しまっていました。
最終組立をして試運転すると、水量も大幅に増え、温度を計測しても安定しております。
修理完了です。
念のため、この温度ですが、2ストロークと4ストロークで違いますし、メーカーによって
違うので、どれがどうと言えません。
船外機はほとんど水冷ですし、直接冷却なので、修理にこの温度計は必需品で
大変重宝しております。
これが無いと、サーモスタットなど、はずして鍋に入れて、グツグツと煮て、開く温度を
棒温度計で計測してと、現地の修理なら「キャンプしてるみたい」と言われてしまいそうです。
壊れていなくても、サーモスタットのガスケットが犠牲になります。
で、私の大切な相棒の一つです。
インペラーの交換は、お客様と会話していると、結構簡単で・・と言う話になりがちですが、
基本的にはお客様自身で交換できるのが理想ですが・・実は奥も深いんですね・・・。