ゴールデンウィーク前は、いつも大変なのです。

皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

桜がちり、業者さまよりBF2DK2の注文がガンガン入るようになってくると・・・

そう、ゴールデンウィーク直前です。

飛び石連休なんて、一流メーカーさんの労働組合の辞書には載っていません。

ガッツリ今週末から5月6日まで、船外機も部品も用品もSTOP！！

急げ、急げ、今のうちですよ・・・

で、私は今晩から・・・配達です。

8時間ほど掛かるようです・・・片道・・・

連休に間にあわせてほしいと、かわいい「展示インターセプター11RSII」が

お嫁に行くことになりました。

私も行くのは初めてです・・・そう、スモール・・・

また報告します。

さて、先週は持ち込み修理と出張修理ｙと中古磨きがなどありまして、

まず、なかなか直らないBF8Aですが、塩のつまりを除去し、

組み立てて再運転です。

オーバーヒートが治りました。

「万歳、ばんざ・・・・・・あれ」

すごく、調子はいいのですが、変なところから排気の匂いが・・・

「おお、これはひょっとしたら、恐怖の自分のおならで窒息死パターンでは？」

再度分解すると、電気腐食で排気管周りは、穴が広がって・・

排気管周りの、排気が上に上がってこないように防いでいる

パッキン（左が旧部品）が熱で溶けて、どろどろです。

「確かに、オーバーヒートしてたし・・・・・」

下方に排出しないといけない排気が、これでは上にのぼってきて、

エンジンカウル内に充満し、「自分のおならで窒息死」です。

5～10分でエンジンがとまるが、原因不明とか、

エンジンカウルをはずすと元気になる場合は・・・ここです。

BF9.9AやBF15Aも、強烈なオーバーヒートをさせると・・・・

さらに入院期間が延びました。スイマセン。

あと、エンジンオイルの漏れるBF2D6が入院・・・

ああ、バルブカバーが錆びています。

もっと大きい馬力のオーナーでも、いろいろメンテナンスされています。

2馬力もちゃんとメンテしましょう。

部品交換後は、さらに耐久性を向上させておきます。

こいつを、3回重ねて「プシュー」です。

でも・・・・・・・・はいきかんが抜けません。

バーチカルシャフトも、スムーズに回りません。

塩が・・・・・・・

皆様、画像をクリックすると拡大します。

使い終わったら、必ず清水で洗いましょう～

そうそう、2基掛けのセブリエ28IIに乗りました。

38Knotオーバーです。

加速装置「BLAST」搭載のBF150AK2の2基掛けですから、

一瞬でプレーニングに入り、4500ｒｐｍから作動したVTECは

「どこまで回るんやー」というぐらいブンブン高回転まで

一気に回してくれます。

これで、クラス最大の発電量を誇るのですから、選ばないと損です。

このセブリエ28II,大阪湾の端から端まで、一瞬ですね。

で、出張点検は、毎年ありがとうございます。

毎年、完璧に点検をされるオーナー様のお一人です。

6年目のBF135A4ですが、アイドリングでほんの少しブるので、

2回目のバルブタペットの調整です。

私の気が散ると調整が狂ってはいけないと、

オーナーが、のぞきに集まってくるご友人の他のボートオーナー様たちに

「あっち行って、自分のフネ整備しとき～！」と、駆逐されます。

やはり、特に排気側の調整が必要でした。

一緒にEACVやスロボもきれいにします。

このオーナーさまは、内外のアノード全部交換されます。

私も、そのほうが良いと思います。

はずしてみないと、消耗量がわかりませんし、

毎年ボルトを緩める、ロックタイトを塗布するのも、

大変重要です。

「アノード交換しようとしたら、ボルトが折れた・・・」とか聞くことがありますが、

毎年点検していれば、ほとんどそのようなことはないと思います。

ネジ折れの修正・・・大変です。（私は大嫌いです）

結構高く付くと思います。

そして・・・やっとウイングフィッシャー23EXII/BF135A4の中古艇の

磨きが終わりました。

う～ん、時間が掛かりました。

いつでもお嫁に出せます。

現在BF135A4君、644時間です。

バルブタペットの調整をして、お渡しします。

マリントイレ、日よけ、ナカセンのスパンカー、アフトステーション、

GPS魚群探知機、エンジン清水洗い用ポンプなど付いております。、

そうそう、今週末は泊りでNさんにもお手伝いいただいて、

32FTの上架点検、整備、修理です。

2人でやっても、時間がぎりぎりです。

シャフトも、ペラもはずします。

しかし・・・部品が不安です。

今年は、部品の到着がよくずれて、悩んでいます。

今回はマリーナの上架、塗装と整備の外注さんの手配、

宿泊の手配をしているので、部品が届かなかったらと思うと、

夜も寝られません・・・

ああ、そうか、今晩はずっと高速を走っているので、

寝ることは無いのか・・・・でも、不安です・・・・・・・・・・・・・・・・

嵐の次の火曜日とＢＦ2Ｄ4が直りました。

皆様、ご機嫌はいかがですか。

私は、ここ最近、出張修理やボートショー、はたまた修理で遅くまでお仕事を

していて、頭が少しボーッとしています。

（誰ですか、いつも通りと言ったのは！）

今日は業界の多くの業者様がお休みのため、月曜日の嵐のような

「ＢＦ130のＢＺＢＥ-・・・・・・のプラグとフィルターと・・・送っといて」とか

「新しいほうのＢＦ90のＢＢＣＪ・・・・・のインペラーと燃料フィルター出荷して」

みたいなお電話が無い日なので、修理がはかどっております。

（完全に業者用人間パーツリストですな、私は・・・・）

さて、数日前に修理で入ったＢＦ2Ｄ4　ＳＣＨＪです。

外観の程度は最高のＤ4（デーヨン）です。

でも、始動不良ということで・・・

はい、これでは掛かりません、確かに・・・・

エンジンオイルやギヤオイルなども、交換しておいてくださいとのことで、

真っ黒です。

譲りうけたエンジンとのことですから、以前のオーナーの

管理とのことです。

キャブは2回、分解清掃しました。

コッテコテで、1回目でガム質とかスラッジなどの汚れが、

奥の奥に残っていたと・・

ヤマハのスーパーキャブレタークリーナーでもてこずった汚れでした。

さあ、2回目の試運転です。

やっとアイドリングが安定しました。

エンジンが十分に温まったので、少し回転を上げ、

5分ほど様子を見ます。

分解しないので、音とか遠心クラッチの状況を判断します。

問題はなさそうです。

最後に、アイドルアジャストスクリューを微調整して

終わりです。

暖気を十分にしてから調整しないと、

急発進したりしますので、構造とか基本が良くわからない人は、

触らないほうがいいです。

買ったお店に調整してもらいましょう。

エンジン掛けたらいきなりボートが発進して海にドボン・・・

悲惨です。

なお、ここは気温など季節で微調整をする場合もあります。

当然、新品の場合は、お客様にお渡しの前に、

今の気候に合わせてから、お渡ししています。

直りましたＢＦ2Ｄ4、

そう、貴重なＢＦ2Ｄ4です。

今からお客様に「修理完了」のお電話しま～す。

関西ボートショーと新型セブリエ28ＩＩＩは、寝れるぐらい気持ちいいんですわ。

皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

先週末の私は、新西宮ヨットハーバーでありました、ボートショーに

行ってました・・・・・・日曜だけですが・・・・

ご来場有難うございます。

土曜日は・・・・・常連様のボートの整備でした・・・・

珍しくディーゼルエンジンです。

常連様ですので、特別です。

普段は、ディーゼルの整備は受け付けておりません。

インペラープーラーを持っていかず・・・（泣）

土曜日はＥ様がご来場されていたようで、

留守にしていて、申し訳ございません。

で、金曜日は・・・

いろいろと修理がたくさん残っていて、

その他注文の処理とか、いろいろと・・・・・

オーバーヒートするＢＦ8Ａくんも、ヘッドをバラして・・・

う～ん、完全に詰まっているわけではないですが、

でも塩はたくさん掻き出しました。

上の通路と、横の通路が開通しました。

エンバイロクリーンも使って、耳かきができない奥の掃除をします。

インテークマニが塩カミがひどくてなかなか外れず、

半泣きになりながら、はずしました。

「おおっ」

サーモスタットは、たぶんずっと前から開いたまま死亡していたと

思われます。（怖）

「う～ん、ノーメンテ～」

その他、2馬力が修理に入ったりして、金曜は西宮に行けずです。

ゴメンナサイ。

で、日曜は、いつもお世話になっている日産マリーンさんのお手伝いです。

出展はＮ34、ＳＵＮＣＡＴ245、そして今年リニューアルした、

業界の皆様ご存知の高速クルージング可能なボート、

「セブリエ28ＩＩＩ」です。

Ｗ様、ご来場ありがとうございます。

ゆっくり自分にあったボートを見つけていきましょう！！

「あれ、Ａさんは商談中で・・・所長も商談中で・・・・」

まさか、美人事務員さんが試乗ドライバーをするわけも・・

で、ワタクシが新型セブリエ28にお客様を満載し、

沖へ向かって出港します。

定員いっぱいの12名が載っていても、最新ＢＦ225ＡＫ3を搭載した

セブリエ28ＩＩは余裕で加速を開始します。

電子リモコンを前に倒すの角度に応じてリニアに反応する

加速装置「ＢＬＡＳＴ」がフルパワーで最大トルクを発揮します。

「本当に定員いっぱいか？」

間違いありません。

今日はボートショーの日曜日です。

どこのメーカーのボートも、試乗のお客様でいっぱい、パンパンです。

でも、セブリエ28ＩＩＩは余裕で加速しまして、あっという間に

高速域に達します。

楽しい時間は、すぐに終わります。

私の横から、寝息が「スースー」と、

「うそっ」幼児がベンチシートで寝ています。

乗り心地は確かに最高の船ですが、寝ることはないと・・・

将来有望な男の子ですね。

で、着岸は・・・・聞かないでください。

ワタクシハイテク、の電子リモコンは・・・・

でも、今度のセブリエ28ＩＩＩは、格段に進歩しました。

エンジンは最新型のＢＦ225ＡＫ3ですから、シフト操作を楽にする

「シフト荷重低減制御装置」が付いていて、すっごくスムーズです。

（シフトの瞬間、点火時期制御により、トルクを変動させ、クラッチの操作を補佐

する装置です）

さらに「アイドリング時充電出力向上装置」により、アイドリング時に

ＧＰＳとか電気がもっと必要になったとき、自動的にアイドル回転をあげて

発電量を増やし、充電能力を増やします。

「ジェネレスエアコン」装備のセブリエ28ＩＩＩも、この充電向上装置のおかげで

バッチシです。

当然、加速装置ＢＬＡＳＴと

高速時はバルブ可変機構のＶＴＥＣは最高の走りをしますし、

クルージングスピードでは、

ＥＣＯmoモードの「希薄燃焼リーンバーン」で低燃費です。

室内は、フロントガラスの形状変更により、さらに広くなりました。

前方、両サイドの視界がもっと良好になりまして、

下でもずっと安心して運転していられます。

セミフライブリッジは、オープンエアを味わいたくなったときだけ？

ベンチシートの採用で、子供も安心して寝られます？？

ハル形状は波きりの良い日産艇の遺伝子を受け継いでおり、

高速ランナバウトです。

ブンブン走ります、最新セブリエ28ＩＩＩ

う～ん、走りが気持ちいい！

30Ｋｎｏオーバーで、ポイントに直行ですね。

（ちなみに最高速は、公式に35.4Ｋｎｏｔです。

さらに、ＢＦ150ＡＫ2の2基掛けの場合は38Ｋｎｏｔです。

念のため・・・

個人的には、ＢＦ250Ａが最高と思います。

ぜひ、お試しを・・・・！！！）

今週末、来週末も日産マリーン堺浜マリーナでは展示会があります。

ああ、私も行きたいのですが・・・ＢＦ135Ａ4の定期点検が入っています。

早くウイングフィッシャー23ＥＸＩＩを仕上るぞ～

おめでたい進水式と、声が出なくてゴメンナサイの巻

みなさま、ご機嫌はいかがでしょうか？

ワタクシは数日前から喉が腫れて、声が・・・・・・・

先週は、おめでたい進水式でした。

前の会社のときから、何度もありがとうございます。

今回は念願の「フライブリッジ」のあるボートに乗り換えです。

なのに、このおめでたい門出の日に、声が出なくて、

「大変、申し訳ございません」

マリーナさんにも、所長さま、スタッフの皆様や美人事務員さんにもいろいろと

お世話になりました。

思えば今回は、ＧＰＳの取付や外注さんとしたエンジンの整備の日以外は、

マリーナに来た日はひたすらボートを洗ったり、磨いたりする毎日・・・

ワックスやアセトンやコンパウンドやカビキラーまで動員し、

「どこ洗ってんの？」「床下です」

「それどこ洗ってんの？」「アンカーロッカーです」「まじめやなぁ」

と、通りがかり、のぞき込む人たちに言われ続けて・・・

でも、そのおかげで船底にもぐったとき、ビルジポンプの破損を見つけたり、

造船時から残っていたタッピングビスや木片を回収したり、

（ビルジポンプが吸い込むと、故障しますし・・・）

また進水式までに愛着が出てきて、お嫁入り前日には

「さみしいなあ」とガラにも無く（笑）

さて、派手なシャンペンシャワーを済まし、進水式を無事終えて、

新しい保管地へ向けてオーナーご兄弟と出港します。

天気は、午後よりマゼが吹くとの予想ですので、

あまり寄り道せず、まっすぐ南下します。

途中、巨大な建造物が見えてきました・・・

あれをくぐります。

弟さんは船舶免許を取得したばかりとのことで、

浮標やまわりの他船との位置関係など、興味深深です。

おおっ、いつくぐっても、本当に人間が作ったのかと、

びっくりする大きさです。

（ちょうど、電車が走っているのが写っていますので、大きさがわかりやすいです）

行程の2/3を過ぎたころより、風が徐々に強まりだしてきました。

操船が私の番になりました。

私は昼間の操船は、曇りでも偏光サングラスを掛けます。

私のはＳＷＡＮＳ製です。

個人的な意見ですが、そのほうが流木や漂流物の発見が安易で、

危険を回避しやすく、

波の大きさや深さもわたりやすかったり、ブロー（風の吹き込み？）も

見分けやすいと感じています。

偏光で無いやつは・・・・あまり役に立たないかな？

がんばって波を切り分け新天地に、到着しました。

マリーナさま、お世話になります。

今年の夏は、黒潮を見に行かないといけません。

思ったより離着岸の練習ができなくてすいません。

オーナー様、また釣りにでも誘ってください。

その時は、じっくり練習しましょう。

今度から楽しいマリンライフが待っています。

海の神様、どうかこのボートの航海に安全を！！

BF135A4とBF20D3の続きと、そういうことなら急でも行きます。

皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

昨日、BF20D3のバルブ折損＆海水ジャブジャブの修理中、いつもお世話に

なっているマリーナの所長からお電話があって・・・

「急やねんけど、BF135A4のオイル交換に来てくれへん？」

私「えっ、オイル・・・・・だけで・・・」

「実はM君（整備）のご家族に不幸が・・・」

私「いつもの外注のNさんは？」

「いま日本海で53コンバーチブルの回航中で・・・」

私「そういうことなら、お互い様ですから明日行きます！」

で・・・・

エンジンオイルとギヤオイルの交換とか、その他モロモロを・・・

オーナー様は「ブローバイガスのオイルが垂れる」とのことで、

吸引機がオイルを、またギヤオイルが抜ける時間を利用して、

エアクリーナー等などのクリーニングも行って・・・

プロペラシャフトの点検なども行ったのでした。

お別れは、恒例の年末のご挨拶・・・

今年も、残り少なくなりました・・・

さて、BF20D3の続きです。

誰か？のボルトのトルク管理不足？で、パワーユニットの

ベースガスケット付近から海水がジャブジャブ入っていたので・・・

「こんなとこも・・・」

コンロッドの取付ボルトの中まで・・・ほぼ全バラ決定ですね(泣）

怖いのは、中身ですが・・・

ああ、ここまでミルクコーヒー攻撃です。

今までエンジン掛かっていたからと言って、これを見て、

そのままブンブン回していいとは、誰も思わないでしょう・・・

半分塩水ですし・・・

海への水没機は、いつ、どのように海水が入ったか情報があったり、

すぐに対処するので、そちらの方が症状が軽い場合もあります。

（注、電装品を除く）

でも、今回のようなミスでチョロチョロ海水が入っていたり、

防食亜鉛を定期交換しなかったので冷却水路に腐食で穴が開いて

水が少しずつ、少しずつ入った場合は、深刻な場合もあるので、

判断が難しいです。

「ギョエェェェェェ～」

シリンダーのピストンの行程の下側が、すっかり錆びております。

いつから塩水が入っていたのか？

エンジンは黙して語りません・・・

調子が悪いエンジンのスパークプラグは、真っ黒です。

ということは、シリンダーヘッドの内側も・・・・

当然・・・・・真っ黒です。

ススがタールのような、おこげのように張り付いています。

良い燃焼を目指して・・・クリーニングします。

「これぐらいで許したろう」・・・

いえ、許してください。

ほかにもやらないといけないことが・・・

さて、パーツが届きました。

ステムシールをつけていたら、マリーナさんやってきました。

早くお客さんに返してあげたいと、引取りを兼ねて、勉強も兼ねて、

お手伝いに来られました。

感心ですね。

お客さんがうらやましいです。

で、マリーナさんが持って帰れるように必死で、写真も撮らずに・・・

一気に組み上げました。

その後試運転し、OKです。

マリーナスタッフの自家用車に積まれて、かえっていきました。

「バルブまでスリスリしたから、パワーもどったやろうな・・・」

復活したBF20D3、たぶん今日から警戒船の仕事を

していると思います。

働き者のBF20D3くん、

寿命が延びたので、もっと稼いでね～。