む～ぎばたけ～♪
朝日を浴びて黄金色に輝く麦畑。
朝っぱらからイチャイチャしてる人なんていませんが・・・・一度はやってみたいものです（爆）。
降り続ける雨の中、どこかに出掛けるアテもなく家の中でのらりくらりと過ごす怠惰な日。名付けて「のらくら生活」。大型だといわれた台風は早々に温低になってくれてなにより。
街に流れる午後６時のチャイムを聞いて、「いかん、ちょっとは体を動かさんと」と、ストレッチもせずに慌てて自転車に飛び乗りローラー練習。
２０分ほどウォーミングアップしてから順番にギアを上げてゆくも、脚が重たいというか気だるいというか、回転も上がらず全くダメダメ。
ダメだこりゃと早々に切り上げ、最後はヤケクソで２０秒間全力もがきを１本。その後、心拍が落ち着くまでクーリングダウンして終了。締めてたったの３５分。ふぬけだな。
まあ、こんな日もあるさと自分を説得。あの小嶋敬二だって２６日からの函館競輪ＦⅠ戦で、二日目の準決勝を勝ち上がれず、３日目（最終日）を走らずに「お帰り」になったんだから（次元が違うか・・笑。でも小嶋は正直、情けないぞ！）。
写真は昼間、買い物に出たついでに。ファインダーを覗いてたら、うまい具合に蜂さんが飛んできました。２枚目は５０％トリミング。
朝起きた時は雨が上がってたけど、今日の予報は一日中雨だったし遠くには所々に雲のカーテン（＝雨）が見えたので、トレーニングは封印。
なのに結果的には昼過ぎまで雨は降らずじまい。なんだよー、走れたじゃんか。損した気分。
さすがに午後はあかんやろと思い、気を取り直してカメラ携え旬な風景探しに行ってきました（てか、ドクターイエロー狙い？）。
【写真】キショウブと雲に煙る伊吹山と（米原市三島池にて）
三島池のほとりには野良にゃんこが何匹か棲みついてるんだけど、そのうちの一匹は喧嘩でもしたのか木の枝にでも引っ掛けたのか、前脚に大きな擦過傷が。かわいそうに。
【写真】キショウブと新幹線と（米原－岐阜羽島）
３００系
ドクターイエロー
新幹線を撮影したのは夕方４時半～５時頃。この頃は雨がポショポショ降ってて光も弱い。
絞りはｆ４が限界、画像が荒れないようにＩＳＯは５００で我慢、シャッタースピードも８００分の１秒（この構図では最低１０００分の１にはしたい）で我慢したが、それでもアンダー。フォトショップで明度補正してます。
すっきり晴れてたらパンフォーカスにして良い写真が撮れてたはずなのになあ。残念～。
気がつきゃ近畿地方も昨日梅雨入りした「らしい」し、大型台風は接近してくるし、あっという間のうっとうしい季節。早すぎだよ。
春の爽やかな季節をもっと感じていたかったのにねえ。自転車だけじゃなく霊仙山とか登りたい山もあったんだけど、雨が降ってジメジメしてくると森では「ヒル」がお出ましになるだろうから、しばらくお預けかなあ。
東北の被災地沿岸は海抜０メートル地帯が増えてるし、関東でも川の土手が損傷してるところが沢山だし、ちょっと心配です。
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陸上のトラックに「緩和曲線を取り入れたら」なんて本気で思ってるわけじゃないけど、皆が内側を走るわけじゃないし短距離走ばかりじゃないし、内と外では曲線のきつさも違うし種目によってコーナー区間からのスタート位置も違ってくるのだから、どだい、緩和曲線を導入するのは無理な話しね。トラックの敷設工事も面倒だし。
家からほど近い運動公園の陸上トラックがふと目に留まったので。
こうして見ると、直線からコーナーへは一気に曲がってて、自転車競技場（競輪場）や一般道路のように曲率が徐々に変化する（コーナーの奥に向かって徐々にきつくなり、コーナー出口に向かって徐々に緩くなる）緩和曲線が全く使われてないんだね。
気になって地図サイトから、東京の国立競技場と大阪の長居陸上競技場の空中写真を見てみたら、国を代表する第一級のトラックもやっぱり緩和曲線ではなく、単純に半円状に造られててストレートと接してますね。
うんうん、そうだそうだ。筆者も高校生の時は陸上部で「かけっこ」してたんけど、思い出してきた。
直線からコーナーに入る時って、体を一気に左側へ切り込んで（倒しこんで）いかないといけないので、なんだか走りにくかったのを覚えている。特に外側になる右足には割と負担がかかったような・・・・。
感覚の研ぎ澄まされてるトップアスリートの人たちも「走りにくいなあ」とか感じてはいないのかな。
そもそも陸上競技に緩和曲線なんて概念は出てきようないから、「こんなもんか」ってな感じで意識することもないのかな。
ちょっと気になった次第です。
いい感じになってきましたぞ、バナナちゃん。
２０日に買ったバナナを放ったらかしといて、今日で５日目。シュガースポットがまんべんなく現れて、部屋の中には甘～い芳香が充満中。
明日の朝から食べましょ。楽しみ。
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おととい、途中で終えてしまった「ユース」の良いところの続き話し。
何が良いかって、ここの女性従業員さん（ほとんどはパートでろうけど）は、みんな活き活きと楽しそうに仕事してるんですよ。フロアでもレジでも。
「いらっしゃいませ～」とかの声もよく出てるし、ちょっと質問しても対応がすごく良い。買い物する側としても、とても気持ちが良いですよね。
この前は、宅急便に使いたかったので「小さな空き箱はないですかねー？」と尋ねたら、一旦「裏」で探してくれたけど無かったので、まだ開梱してないお菓子の箱からわざわざ中身を取り出して提供してくれました。
なかなかここまではしないですよ、普通は。イヤな顔もせずにこやかに対応してくれたので、逆に感動してしまいました。
そんなユースの、密かなファンだったりするのであります。
ここしばらく（もう一ヶ月くらい経つか？）、イオン（ジャスコ）で売ってるバラ売り用のたまねぎは、オーストラリア産（袋入りは国産）。
袋で買っても痛めてしまうだけだからバラで買いたいが、オーストラリア産なぞ全く買う気はおきない。
安く売らん（一玉２８円）がためだと思うが、国産品が潤沢にあるのに、何でわざわざオーストラリア産を買わされなければならんのか（実際には他のスーパーで国産品を買ってるけど）。
変に安売りしなくてもいいから、（たまねぎに限らず）こんな時こそ福島県産とか東北地方産をもっと積極的に扱えないもんかね。
出荷制限がかかってて福島県産を仕入れられなかったり物流費が高くついてペイしない（北海道産を普通に扱ってるのだからそんなことはないと思うが）ということならしょうがないが、それならそれで普通に国産品を販売してほしいもんだ。
なーんか知らんけど、イオンの販売施策（価格設定含む）って、いろいろ変なんだよなあ。買い物しにくいのだ。極めつけにワンパターンな「火曜市」もいい加減やめてほしい。
だから「ユース」さんも多用させてもらってます。ま、使い分けというのが正しいのかな。商品でも価格でも何から何までイオンに勝ってるということではないからね。
ただ、ユースには更に良いところがあるのだね。それについてはまた次回に。
朝、目が覚めたら雨。そのうち強烈な横殴りの風雨に。
昨夜、「あすは何処を走ろうかいね。また近江鉄道を利用しようかな」と考えを巡らせてたのは何だったんじゃ。
ということでトレは午後２時を過ぎてから２時間半ほど。草野川沿いの緩やかな勾配の道、浅井Ｂ＆Ｇと高山の間を二往復。七廻峠まで一往復。
緩やかな勾配とはいってもその中に微妙な起伏の変化があるのがミソ。
高山へ向かっての上り基調はレスト兼ねて軽めに、Ｂ＆Ｇへの下り基調ではロードレースの隊列が一本棒になった様なイメージのハイペース巡航。最後はゴールスプリントの如く１５秒ほどのもがき。
走行距離約５１ｋｍ、消費カロリー約９９０ｋｃａｌ。
2012/04/10追記
最新状況（2012/04/08）は下記ＵＲＬへ。
http://blog.goo.ne.jp/mchiba402100/d/20120408
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凄いことになってます。怖いっす。
国道８号の賤ヶ岳トンネルが、言わば「平成の大工事中」ってのは知ってたけど、トレーニングついでに状況偵察に行ってみたら、
旧道トンネル(賤ヶ岳隧道)から大型車がポンポン飛び出してくる！ 平時の静けさと比べたら異様な光景だ。
今（６月３０日まで）、賤ヶ岳トンネルは、現行の国道８号の方は「木之本側から塩津方面（西行き）」への一方通行、旧道は塩津側から木之本方面（東行き）」への一方通行実施中なのです。
ハイキング道または余呉湖の北方の山越え林道にでも行かない限り、徒歩であろうが自転車であろうが、湖北と湖西を行き来するためにはこの新旧トンネルのどちらかを通らねばなりません。
自転車乗りの多くは通常旧道を走るのだけど、現在は新旧どっちを走るにしても極めて酷な状態です。
旧道はトンネルの両脇にポールを立てて歩行者スペースを設けてるけど、これが狭い。その上トンネル内は湧き水でいつも濡れてるので、大型車が通るたびに水しぶきが大きく舞い上がる。
狭い、暗い、車（大型車）の大音響、水しぶき・・・・、中級者以上でもこれは相当プレッシャーかかりますね。
現国道８号の方も、木之本側から見て左側の狭い歩道しか使えないので辛い。反対側から入ってきた人と鉢合わせなてこともあり得る。横はハイスピードの車がバンバン通るので、歩道から落ちたら「死」もあり得る。
この状況を知ってか知らずか、今日も多くのチャリダーがここを通過してた様だけど（ホンマに今日はチャリダー多かった）、皆、問題なく無事通過したのかしら。初心者や初級者は旧道を押して歩いたんじゃないだろうか。
筆者は、こんな危険な状況の中を敢えて自転車で塩津方面に行く理由はないので、トンネル内(隧道内)には突入してないけど、工事が終わるまではトレーニングのバリエーションが思いっきり減ってしまうのは事実。西へ行くなら車で通過だね。
季節柄、びわ一や奥琵琶湖サイクリングを企画してる方も多いかと思うヶど、こんな状況なので無理せず延期することをお薦めします。工事は６月３０日まで。
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トレーニングの方は湖岸道路と山本山周辺の道路を使って「ド平坦練」。
たっぷりウォーミングアップしたあとは、３ｋｍＴＴ（個抜）をイメージした２ｋｍ弱の「準もがき」を５本。１本毎のパフォーマンスを上げるためレスト（ゆっくり流す）はタップリと。
５本目のあとはそのまま続けて乗用車誘導練（タイミングよくトラックがやって来なかった）。やっぱり車体の投影面積が小さいので、トラックに比べたらかなりきつい。それでもなんとか最高時速５４キロまで。
３本目のあとには道の駅みずどりステーションで中休止。奥琵琶湖もすっかり初夏の装い。
道の駅では、先生（親御さん？）に引率されたサイクリング中の小学生グループが休憩中で、筆者が建物に自転車を立てかけてたら男の子、女の子が「あ、なんかスゲーのが来た！」とか言いながら１０名くらいがワーッと群がってきた。
「なんかいっぱい付いてるなー（え、そうですか。ボトルとかメーターとか？）「タイヤ細えー！（ロードレース用ですから）」「（サドルを指差して）穴が開いてるー！ ヘンなのー！（〇〇〇〇が痛くならない様にね、とは説明してません）」
「荷物は持たないんですか（そりゃトレーニングですから）」「着てるものもちょっと違いますね（やっぱりボディコンシャスで身軽じゃないとね）」
男の子に「持ってみる？ 持ち上げてごらん」と誘ったら、「軽りー！」「え、俺も！」「俺も！」（どうぞどうぞ）。
このひと時、筆者、一種のヒーローでんがな。子供は素直でかわいいな、おもろいな。
走行距離約９０ｋｍ、消費カロリー約１８５０ｋｃａｌ。
ユーチューブの「おすすめ動画」の中になぜか入ってたので。
聖飢魔Ⅱの動画なんか見たことないんだけどな。あ、そーか、ドラマーの動画はよく見るからか。
それはそうとして、いちいち、うんうん、あるある、と納得しちゃうボンゾフレーズですね。バスドラの打ち込みが凄いわ。ドドッ、ドドッ、ドドドッ、ドドドッ、ってね。ライデン氏、上手いな。
ボンゾはバスドラもタムもでかいから、重厚なサウンドなんだよね。酔いしれるわ（関連ビデオ見ると、このビデオをのために、ライデン氏はボンゾ同等のセットを用意してます）。
机の下では足が、キーボードの上では指が、リズムに合わせて勝手に動いてる筆者です。
だけど悪魔なのに、こんなに「普通にいい人」的なトークっぷりでいいんですか？ おもろいなー。
てか、彼が着てる「サエーコ」のビブショーツがもの凄く気になるんですけどー。実は彼も悪魔のくせに自転車乗りだったのかい？ 自転車のブランドは「ＡＫＵＭＡ」（アクーマ）？
このメイクのまんまレースに出てきたら、大ウケやろなー。見てみたい（笑）。
