最近は特に改造や整備ネタも無い我がブログだけど、時々ネットを徘徊しては他所様の
改造ネタなんか見て楽しんでいる。
今日のネタは、そんな机上調査の中で見つけたYBR125のボアップセットに関する問題点。
出展は割愛するけれど要約すると・・・
・とあるキッカケでYBR125に中国製150ccボアアップセットを組むお手伝いをした。
・エンジンかけるとヘッドから異音がする。
・ピストンヘットにバルブが衝突してると想像する。
・何度かに分けて少しずつピストンヘッドのバルブリセス（窪み）を削ったら最終的に異音が無くなった。
・他のボアアップ改造例の動画を観ると意外と衝突音がする状態でそのまま運用する人が居た。
品質の怪しい中国製ボアアップキットは確認作業が行うべき事例であった。
この記事を見てたら興味が湧いてきて、色々なボアアップキットの写真を探してみたよ。
まずはムフフ氏（仮称）のブログから画像を拝借。
このキットはリセスがけっこう深く彫り込まれていて、しかも純正位置にかなり近いので改造後の
異音については特に書いていなかった。
直径（ボア）を大きくする時にリセス位置は純正と同じでなきゃバルブ位置とのつじつまが合わなく
なるから、きっとこのキットはちゃんと考えられてるんだろう。
ヤフオクで見つけたキットのピストンヘッド。
ムフフ氏が入手した物に極めて似ている。
ショップ販売だから致命的にひどい品は扱ってないと思うよ。
中華市場・タオバオで見つけた例。
これはリセスが外側に掘ってあるような感じで、単純に純正ピストンを採寸してCADでボアを
広げた結果、リセス位置まで変更しちゃったんじゃない？と思うくらいな印象を受けた。
異音が発生した人は、こんな品を入手しちゃたんだろうか？
これは大丈夫そうに見える。
まあ、実際採寸や比較をして組んでみないと分からないけどね。
これらはちょっとまずいかも？
これらも実物と純正を比較してみなきゃ実際どうなのか分からん。ｗ
購入者レポートを見ると、時々バルブ衝突の報告もあってヘッドガスケットを2枚追加して
対策した話も見かけたのであちらでも問題は起きてる模様だけど、たくましく対処して
パワーアップ効果を絶賛してたので、実はそんなもんかもしれないｗ
中華ボアアップキットの話をあちこち見ると、ピストンヘッドよりもシリンダーブロック自体の
加工跡（バリ）の多さが目立つらしく、改造する人は一応あっちこっちの穴の縁をヤスって
仕上げてから組む人が多い。
中華部品だから想定内と言えばそうなんだけど、ピストンヘッドのバルブリセスの話題が
突然出てきたのには理由がありそうだ。
作業者の経験の差が「気にしない」か「気にするか」の差なのかな？
俺だったら異音・打音なんかしたら青ざめるよ。ｗ
だってバルブクラッシュってへたするとコンロッドを曲げてしまって、エンジン全ばらし修理か
交換になるくらいの重大不具合だもんな。
余談だけど、特に異音は発生していないだろうムフフ氏のYBRはFIモデルらしい。
しかも相当のベテランらしくてヌケの良いIXILメガホンマフラーと組み合わせて、不安定に
なった低回転付近を台湾BW'S125のオーバーサイズインジェクターで解決していた。
サブコントローラーや強化燃料ポンプなどFI独特の小難しい改造をしなくても、150cc
（計算上は140cc）程度ならどうにかなる前例となっていた。
FIモデルでもちょっとした燃調は出来る例として、思わぬ収穫になった今回の机上調査であった。