セレステ

わかっちゃいるが、ハードな林道使いだとCT125は何とも重い。

というのも、先代のCT110を知ってるからで、CT125の車重120ｋｇに対して92ｋｇだから30ｋｇ近く軽かった。

人間ってのは（私か？）今ある物の長所を見ないで短所を見る傾向にあります。

そして、今はない物は長所だけ覚えてる傾向がある（これも私だけ？）

４０年以上前の記憶だが、とにかくＣＴ110は軽かった。

輸出仕様車だとサブミッションも付いてるから林道の急登坂も楽。

やっぱりCT125よりCT110かと、ぼんやり考えた。

しかし、CT110の欠点を思い出しだそうとして画像検索しました。

思い出したのが、軽さが災いしてフレームグニャグニャだしブレーキが効かない事。

おまけに燃費も40ｋｍ/hぐらいだったかな？

燃料タンクは5.5ＬだからＣＴ１２５よりちょっとだけ（0.2Ｌ）多い。

けど、ＣＴ１２５の2/3の燃費です。

電装も6ＶだからＬＥＤ化するには12Ｖ化が必要でしょう。

ステップも可倒式じゃないから転べば曲がる。

なんだかんだ言っても４０年後に作られたＣＴ１２５に軍配が上がるのか・・・

なんて思って画像を見てた。

けど、このスタイルは好きでしたね。

あれ？ＣＴ１１０の後ろに写ってる車は・・・もしかしなくても三菱セレステでしょう。

大昔、バイト先の同僚が乗ってて確か？1400と1600ｃｃがあって1400に乗ってたはず。

今見ると地味にカッコイイ自動車だけど、その同僚が〇〇だから、そのイメージの車になっております。