2020 初撮りの阪堺電気軌道 ❶ モ501形 No.2

プレイバックバックシーン

2020年新春

続編　モ501系・・・・501号は見る事が出来なかった！

　

阪堺電気軌道モ501形電車（はんかいでんききどうモ501がたでんしゃ）は、1957年に阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の同社大阪軌道線向けに導入した、路面電車用電車。製造は、1957年にモ501 - 505の5両が帝國車輛工業によって製造。当時の最先端の技術が盛り込まれた高性能車である。

本日の運行車両は、502号〜505号の4両で501号は車庫で待機かなぁ?

①502号

②503号

③504号

④505号

2020.1.4.  阪堺電車　501形　

★昨年の　501号車両

★余談

✳️路面電車も「スピード違反」で取り締まられる？　最高速度制限の法律と運用とは

路面電車を運用する現場はどうなっているのでしょうか。

信号無視で取り締まり対象にも

大阪と堺を結ぶ阪堺電車によると、道路上を走る「併用軌道」という区間では基本的に、法令に基づいた速度で走行しているとのこと。

ただしカーブやポイントなどでは、20km/h以下や15km/h以下といった、さらに安全な速度に抑えているといいます。なお速度は、機械やプログラムなどのシステムではなく、一般的なクルマと同様、運転士によって管理されています。

路面電車が多い広島市などを管轄する広島県警察本部によると、併用軌道を走る路面電車は法令上「車両」であるため、信号無視やスピード違反といった取り締まりの対象にもなるそう。「違反が認められれば、路面電車でも特に区別することなく取り締まります」（交通指導課）。

ただし実際には停留所間の距離が短いことから、違反に相当するだけの速度を出すことは「現実的に難しい」のだそうです。

ちなみに、併用軌道に対して「新設軌道」というものがあります。通常の線路のようにバラスト（砂利）を敷き詰め、その上に枕木を並べてレールを固定した軌道で、たとえば東京都内を走る都電荒川線や東急世田谷線の大部分の区間がこれに該当します。阪堺電車や広島電鉄も一部区間はこの新設軌道です。

　新設軌道区間は、路線や区間にもよりますが、軌道法ではなく鉄道事業法で扱われることがあり、最高速度についても通常の電車と同様に規制されることが多いようです。
(乗り物ニュースより)　
　

★余談

⚫︎沿線市民の足ですが(運賃:1回　210円、子供100円。堺市民:65歳以上堺市内乗降１００円)

✳️阪堺電気軌道:営業損益は赤字。特別利益で最終は黒となる。

阪堺電気軌道の収支➡︎★堺市年間2億円が上限のため、運行の継続に必要な経費への支援で黒字

★堺市は2011年度から10年の間、利用者拡大に向けた運賃引き下げや、施設保守などに必要な経常的経費を毎年2億円を上限に助成。これとは別に乗り降りしやすい低床車両の導入、運賃支払いのICカード化など、利用者の利便性を高める投資の補助として10年間で30億円を充てる。

さて、2020年が最終年度ですが支援継続はどうなるでしょうか？

阪堺電車 モ351形は4両は運用中だ❗️ 2022年新春 No.3

プレイバックバック

シーン

　阪堺電車は正月4日まで臨時運転なので

全車両を短時間に見る事ができるタイミング

2022年新春の運行状況を見てみよう

2022年1月1日撮影

現在　阪堺電車の運用車両一覧

製造の古い順

①モ161形　1両

②モ501形　5両

③モ351形　5両

④モ601形　7両

⑤モ701形  11両

⑥堺トラム　6両

③モ351形について　No.3

1962年351・352の2両、1963年353−355両　帝国車両工業で製造

南海時代の最後の車両となる

❶モ351号

広告:吉川運輸株式会社

❷モ352号

2016年9月8日夜、住吉停留所付近にてモ352号が脱線した。 

脱線事故の原因が不明の為当該車両は廃車となり、2021年現在では我孫子道車庫に留置されている

❸モ353号

広告:大阪ガス株式会社

❹354号

広告:松本商事株式会社　　

❺355号

広告：岡崎屋質店

モ351形について

阪堺電気軌道モ351形電車（はんかいでんききどうモ351がたでんしゃ）は、

1962年に登場した阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の大阪軌道線向けに導入した路面電車用電車である。

車体は、モ501形とほぼ共通設計の全金属製車体を備える。ただし、モ501形で車掌の視界確保に難があったため、

車体中央の扉横に設置された車掌台部分の側窓を下降式から横引き式に変更した点で異なる。

主要機器は、大阪市電3001形同様、いわゆるPCCカーの影響下に登場したことや、当初連結運転に対応していたこと、

それに専用軌道の多い路線で使用されることからか、走行装置は当時の最新鋭技術による豪華なものが装備された。

運用面では、モ501形に続く新車として歓迎されたが、

主電動機以外のほとんどの部分を新造しての置き換えは製造コスト等の面で難があったため、

モ101形の残り10両については半鋼製車体であった元大阪市電1601形の車体を流用し、

これにモ101形の電装品一式を取り付け改造したモ121形を充当することとなり、本形式の製造は合計5両にとどまった。

もっとも、吊り掛け式モーター独特の騒音や旧型車両の流用品であるコンプレッサーの作動音が大きい、

起動・加速時のショックが大きいなどという難点はあるものの、

台車は空気ばね装着の新製品であるが故にその乗り心地は傑出しており、

その点においては本形式の20年以上後に製造されたモ701形・モ601形と比較しても何ら遜色はない。

2020 初撮りの阪堺電気軌道❶モ161形電車&❷モ351形. No.1

2020年新春

プレイバック

今年も4日に住吉大社にお参りして

その後、阪堺電車を追っかける

参拝者も多く阪堺電車もフル稼動だ

今日の運行車両は

❶161形　 1両

❷351形　 3両

❸501形　 4両

❹601形　 6両

❺701形. 11両

❻ニュートラム　2両

27両だと思われる。車庫には待機車両が数両あった。

待ち受けは

最適なポイントは何処か知らないので適当にウロウロです。人が多く交通整理スタッフも多い。

路面電車の仮設乗場も設けて乗降客を捌いている。

ロープを張り車両の進入を防止又自動車の通行も多いのでスタッフの皆さん大変です。

ちんでんの運行は、浜寺公園駅行きと我孫子筋駅折り返し運行。

後で気づいたけど、住吉公園行き車両は未確認だった。次回は要注意です!

帰り、我孫子道駅下車してみたので写真は混在。

路線図

運行車両の❶〜❻をアップしてみる

❶161形・・・日本最古の路面電車　

　162号車　天王寺駅⇄あびこ道駅折り返し運行していた

　★住吉大社周辺にて

★我孫子道駅にて

★161系の車両はまだあるけど今日は161号の運行。

★昨年の164号

★モ161形車（161号車・162号車・166号車の3両）現役か?。

　同社が所有する4両のモ161形車は1928（昭和3）年製造で国内現役最古。

　昭和40年代復元車の161号車など、レトロな雰囲気で鉄道ファンからの人気が高い。

　⚫︎製造➡︎川崎車両　⚫︎製造年➡︎1928年（昭和3年）

❷モ351形・・・・352号・353号は見れなかった！

　①351号　あびこ道駅

②354号

　住吉大社周辺

あびこ道駅

③355号

あびこ道駅

本日は上記3両の運行だった。

★昨年の353号

★モ351形について

昭和37年(1962)に帝国車輌で2両(351号・352号)、翌38年(1963)に東急車輌で3両(353・354・355号)製造された全金属大型ボギー車である。 車体はモ501形と殆ど共通設計のものを使用しているが、電動機などの一部の機器類は製造費の削減のために旧品流用を行っている。 其の為、この形式は吊掛駆動となっているが、台車は新製の空気バネ台車を使用しているため乗り心地は上々である。 現在も5両とも通常運用を行っているが、暖房装置の不調により冬季はあまり使われないようだ

近年の塗装は大半が広告塗装であるが、354号が大阪市電塗装になったように特別塗装が施されることもある。

現在5両現役　

2020.1.4.  阪堺電車の追っかけ!

★阪堺電車の歴史

会社概要｜阪堺電気軌道株式会社

★ボディ広告料は?  HPに

ボディ広告は、いつも阪堺沿線をご利用のお客様、線路がよこぎるランドマークや施設から、付近住民の皆様にいたるまで、長期の反復広告として、親近感を沸かせることが出来ます。 見たお客様に対して掲出企業を脳裏に焼き付けるようなインパクト絶大の媒体です。

車両形式:351型、501型、601型、701型 期間　3年間 　掲出料　5,655,000円(税別)

自宅でインターネット回線にWi-Fiで繋いでいるか否かで通信コストの違いは大違いだ!

ちょっと気になった記事です

スマホの月額利用料金、自宅にインターネット回線がない人は

「7,000円以上」

と高額になる傾向です【ITSUKI調べ】

今の時代、スマホ1台で簡単にアクセスできるようになり、

スマホとテザリングすることでパソコンやタブレットも見られるなど、

インターネットの利用方法も多様化しています。

しかし、ネットに接続するには料金が発生するもの。

スマートフォンの利用料金にはどのように影響しているのでしょうか。

自宅にインターネット回線がある人の8割が

自宅の回線とスマホをWi-Fiで繋いでいる

スマホの月額利用料金、自宅にインターネット回線がない人は「7,000円以上」と高額になる傾向【ITSUKI調べ】© オトナライフ

自宅にインターネット回線を導入している人の8割以上が自宅の回線とスマホをWifiで繋いで利用していることがわかりました

（「株式会社ITSUKI」調べ）

インターネット回線事業を行う株式会社ITSUKIは、スマートフォンを所持している20代～60代の男女335人を対象に、「スマートフォンの月額利用料金」に関する調査を実施し、2024年10月24日に結果を発表しています。その詳細を見ていきましょう。

まずは、自宅にインターネット回線を導入していると回答した人を対象に、「自宅でスマホを利用する際、自宅のインターネット回線をWi-Fiで繋いでいるか」を尋ねています。すると、最も多かった回答は「いつもそうしている」の86.4％でした。次いで、「大体そうしている」が7.7％、「半々くらい」が2.4％、「あまり繋いでいないが」2.4％、「全く繋いでいない」が1.1％という結果でした。自宅にインターネット回線がある人の多くは、自宅の回線とスマホをWi-Fiで繋いで利用しているようです。

自宅にインターネット回線がある人の6割以上が月額料金4,000円未満

自宅にインターネット回線を導入していると回答した人に、スマートフォンの月額利用料金の平均を尋ねたところ、

全体の6割以上が4,000円未満であると回答しました（「株式会社ITSUKI」調べ）

次に、自宅にインターネット回線を導入していると回答した人を対象に、「スマートフォンの月額利用料金（税抜）は平均いくらくらいか」と質問。すると、1位が「2,000円～3,000円未満」の22.3％、2位が「1,000円～2,000円未満」の16.5％、3位が「3,000円～4,000円未満」の13.5％などという結果でした。

さらに、この上位3位までに「1,000円未満」の10.6％を足してみると、自宅にインターネット回線を導入していると回答した人のうち、62.9％の月額利用料金が4,000円未満であることがわかる結果となりました。

スマホと自宅のインターネット回線を併用するのは「スマホの料金を抑えるため」

自宅にインターネット回線を導入していると回答した人に「スマホと自宅のインターネット回線を併用している理由」を尋ねたところ、最も多かった回答は「スマホを自宅で使う際に自宅のインターネット回線を使えば料金を抑えられるから」の56.5％でした（「株式会社ITSUKI」調べ）

さらに、自宅にインターネット回線を導入していると回答した人を対象に、「スマホと自宅のインターネット回線を併用している理由」を尋ねています。すると、最も多かった回答は「スマホを自宅で使う際に自宅のインターネット回線を使えば料金を抑えられるから」の56.5％でした。続く2位は「自宅のインターネット回線は料金を気にせず使えるから」の53.5％、3位は「自宅では主にPCでインターネットを利用しているから」の44.1％などという結果となりました。

先ほどの、「自宅にインターネット回線がある人の8割が自宅の回線とスマホをWi-Fiで繋いでいる」という結果も踏まえると、スマホと自宅のインターネット回線を併用している人には、スマホの消費データや料金を抑えたいと考えている人が多いようです。

自宅にインターネット回線を導入していない人の方がスマホの月額利用料が高い傾向

自宅にインターネット回線を導入していない人の方がスマホの月額利用料が高い傾向

自宅にインターネット回線を導入していないと回答した人のスマートフォンの平均月額利用料で最も多かったのは「7,000円以上」の32.7％で、自宅にインターネット回線を導入している人よりも高くなる傾向があることがわかりました（「株式会社ITSUKI」調べ）

最後に、自宅にインターネット回線を導入していないと回答した人を対象に、「スマートフォンの月額利用料金（税抜）は平均いくらくらいか」と尋ねたところ、1位が「7,000円以上」の32.7％でした。自宅にインターネット回線を導入している人の1位は「2,000円～3,000円未満」で、「7,000円以上」という回答は10.6％であったことから、自宅にインターネット回線を導入していない人の方がスマートフォンの月額利用料金が高くなる傾向があることがわかりました。

スマホ1台でなんでもできてしまう時代ではありますが、料金面を考えると自宅にインターネット回線を導入し、併用した方がおトクになることもありそうです。まだ自宅にインターネット回線を導入していないという人は、インターネット回線利用料を支払うのとスマホだけを利用するのとでは、どちらが安くて済むのかなどを検討してみると月々の負担が少なくなるかもしれませんね。

出典元:【株式会社ITSUKI】

上記のアンケートの前提の

利用サービス契約メニューはよくわからない

コスト面で言えば

格安サービスの加入➕Wi-Fiがもっとコストは安い

小生は、Wi-Fi  利用している

利用サービスメニューは

ドコモ irumo 0.5 GB  基本料　500円　

povo  加入　基本料　　0円

povoは外出時必要な時トッピング利用中

自宅ではWi-Fi 利用している

なので

月間合計600円から1500円未満が実態です

端末はiPhone14ProMax

物理CIMとe-CIMで2回線収容している

シニアで通話も少なく格安電話で十分である

ドコモirumo 基本料550円　30秒22円

小生

ショップ利用ではなく殆どネット申し込み処理です

ちんでん ロザンが訪問 関西TV よ〜いドン! 番組で放送していた 2019年1月

2019年1月30日　アップ

プレイバックシーン

TVをスイッチONしてみたら

ロザン 宇治原&菅

途中からなので・・・

TV

ipadで撮ってみたが

モ161形中心に話題が進んでいた

冷房設備がないという事だ

大和川 鉄橋の夕日は最高と・・・一度機会があれば・・・

ローカル番組でした

先日の撮影の 162 164 2両 他の2両は再チャレンジですね

162号

164号

数回運航確認入れたが運航はしていない。

161号はイベント専用。165号は運航中だが運航日は不明。

★161号 

★165号

2019年1月30日投稿