福ちゃんの散歩道

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ドコモ、競合3社の新料金プランで薄れる「新味」 料金は2980円で横並び、次なる差別化のカギは・・東洋経済オンラインニュース

2021-02-03 09:30:00 | 東洋経済

官制値下げもほぼ一段落したが結論は楽天モバイルを除き

3社横並びとなった事で色褪せてしまった
メニュー内容は楽天モバイルが最強のメニューだ
基地局の弱点はあるものの我々シニアは歓迎だ
(通話料無料・・rakuten Link)
しかし
4社のリプレース合戦が春商戦で盛り上がるのだろうか?
既存ユーザーで2年縛り条件ホルダーが多いのではないかと思う
途中での解約(MNP)は9500円の違約金が必要となるのがネック
フリーなニューザーは何処に流れるでしょうか?
docomo・au・SoftBank ユーザーは新メニューへ切り替えて
他社に移行するメリットは見当たらないが
楽天モバイル&サブブランドは安くてメリットはある

この度の一連の値下げ騒動で各ユーザーは自らの携帯料金の
条件見直の動機付けになったのは間違いないと思う

「格安スマホ業界はこれで終わり」大手3社を追いかける楽天プランの破壊力 ひとつの産業が消え去る時だ (2ページ目) | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン)



ドコモ、競合3社の新料金プランで薄れる「新味」


料金は2980円で横並び、次なる差別化のカギは



第4の携帯キャリアである楽天モバイルが料金戦略を大きく転換した。これまで同社は「容量無制限で月額2980円」の単一料金プランを前面に打ち出していたが、1月29日に発表した新プランは、利用データ量に応じて料金を4段階に分けた。1GB(ギガバイト)以下は無料、1~3GBは980円、3~20GBは1980円、20GBを超えると2980円という体系だ。

「もともとの(単一)プランを作ったときは、どちらかというとスマートフォンでネットをたくさん使う人向けだった。ただ、実際はたくさん使う人もいれば、あまり使わないのに料金が高くなっている人がいる」。楽天の三木谷浩史社長は発表会見で、料金を4段階に分けた背景をそう語った。

総務省の調査によれば、スマホユーザーのうち毎月の利用データ量が5GB以下の人は66%に上る。楽天としては、いわゆる「ガラケー」から移行したばかりであまりデータ通信を使わない人から、高速通信の5G(2020年9月からサービス開始)で大容量を使う人まで幅広くカバーしたい考えだ。

ドコモの先制攻撃で他社も追随


これで通信大手4社による料金値下げ競争はいったん打ち止めだろう。もともと、口火を切ったのは最大手のNTTドコモだった。2020年12月3日、就任直後の井伊基之社長がお披露目した新プラン「ahamo(アハモ)」は20GBで月額2980円(サービス提供は2021年3月から)という価格設定で業界を驚かせた。データ量が無制限とはいえ、同じ価格の楽天には脅威となった。

楽天と既存大手の最大の違いは、ネットワークのつながりやすさにある。2020年4月から本格サービスを開始した楽天は、2021年1月時点における4G回線の人口カバー率が73.5%。他社はすでに99%を達成しており、5G網の整備でも先を行く。楽天の場合、自社エリア外では提携するKDDIの回線につなぐことになっており、その場合は月5GBを超えると速度制限がかかる。

「(4Gの人口カバー率は)今年の夏には96%に達成する見込み。凄まじい勢いで開通が進んでいる」と三木谷社長は話す。ただ、自社回線の現楽天モバイルに移行すれば先着300万人が1年間無料になるにもかかわらず、ドコモ回線に接続するMVNO(仮想移動通信事業者)である旧楽天モバイルのユーザーはいまだに100万人いる。移行の煩雑さだけでなく、つながりやすさに懸念する層がいるからだろう。

ドコモに続き、ソフトバンクとKDDIも対抗策を打ち出している。2020年12月22日にはソフトバンクが傘下のLINEモバイルを吸収する形で、ドコモと同じく20GBで月額2980円の新プラン「SoftBank on LINE」を発表。コミュニケーションアプリ「LINE」の通信は利用データ量に含めないという「売り」を強調した。

年が明け1月13日にはKDDIも新プラン「povo(ポボ)」を発表した。こちらはドコモとソフトバンクがつけている「1回5分以内の通話は無料」をオプション(月額500円)にすることで、20GBで月額2480円という料金にした。

今後の焦点は事業者間でユーザーの乗り換えが進むのかどうかだ。アハモは1月11時点で事前の予約者数が55万人に達した。ドコモは2020年7~9月の契約が58.5万件の純減だったので、一見するとアハモの引き合いは上々ともいえる。

だが、ドコモはこの予約者数の内訳(既存プランのユーザーと他社ユーザーの比率)を開示していない。井伊社長はアハモの発表時に「(他社に奪われた)若い世代を取り戻さないといけない」と語っていたが、狙い通りいったのかはまだ不明だ。仮にアハモに切り替えたドコモユーザーの割合が多ければ、顧客単価の下げ圧力が強まるだけだ。

抜本的な打開策が必要


ドコモ、KDDI、ソフトバンクの各社は20GBの中容量帯だけでなく、大容量帯も1000円前後値下げした。つまり楽天以外の料金プランはほぼ横並びだ。値下げ競争が一巡した後は、サービス面での差別化が重要になる。

先述の通りソフトバンクの新プランではLINEの利用はビデオ通話などを含めて無制限だ。KDDIのポボには「24時間データ使い放題を200円で買う」といった、さまざまな有料オプションがある。後発の楽天はもともとネット通販の「楽天市場」など広範なサービス群を持ち、多くのポイントが貯まることを訴求する。実際、楽天モバイルのユーザーのうち55%が楽天市場を利用しており、「モバイルが“楽天経済圏”で非常に重要になる」(三木谷氏)。

一方のドコモは、2980円という料金発表時の衝撃は大きかったものの、結果的にアハモのプランには目立った特徴がなく、他社の対抗プランが出そろった中では「新味」が薄れた。井伊社長は昨年12月のインタビュー「競合に追いつく準備はできた。大胆にやる」 | 反撃のNTT | 特集 | 週刊東洋経済プラスでサービス戦略について、「今までのドコモだったらやらなかったことを思い切ってやる」と話していたが、顧客獲得を推し進めるうえでサービス面での打開策が早急に求められそうだ。


楽天モバイル

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2019年2月2日プレイバック✈️関空 午後駐車場屋上から着陸機を追っかけてみた‼️ イースター航空 737-8 MAXも来た・・

2021-02-03 00:10:00 | 2019年関空の情景
丁度2年前
2019年2月2日 午後から駐車場屋上へ移動している
cargo luxが狙いだったのかなぁ

イースター航空 737-8 MAX 到着

pm12:50   春秋航空 春秋航空 Airbus A320 (B-8817)

pm12:56 中国南方航空 Airbus A321 (B-9933) 

pm12:59 カーゴルクス・イタリア Boeing 747-400 (LX-TCV)







pm13:13  大韓航空 Airbus A330-300 (HL7702)

pm13:18  チャイナエアライン Boeing 747-400 (B-18710)





pm13:21  香港エクスプレス Airbus A321 (B-LEI) 
韓国のイースター航空は2019年3月13日(水)、保有する737-8-MAXを運航停止すると発表しました。
同社は機体記号(レジ)「HL8340」「HL8341」の2機を保有しており、
韓国の国土交通部と安全に関する懸念を解消するため、徹底した安全検査を行う要請を受け、運航停止。
★MAXの関空乗り入れはイースター航空のみ


pm13:46  エア・インディア Boeing 787-8 Dreamliner (VT-ANO)




pm13:49 深圳航空 Airbus A320 (B-8219)

pm13:52  チャイナエアライン Airbus A350-900 (B-18917)


pm14:05  フィリピン航空 Airbus A321 (RP-C9914)

pm14:12  中国南方航空 Airbus A321 (B-2285)

pm14:14. スクート Boeing 787-8 Dreamliner (9V-OFK) 

Pm14:19. 香港エクスプレス Airbus A321 (B-LEC)

pm14:26 海南航空 Boeing 737-800 (B-7618)

pm14:31. キャセイパシフィック航空 Airbus A350-1000 (B-LXB)

Sky view 望む まだ沢山の人です





撤収 ターミナル内通り抜ける



海外の団体さん


2019年2月2日プレイバックシーンでした



余談
737MAX運航再開する





【難読漢字】「準える」って読めますか? じつは「な」から始まります… 現代ビジネス編集部

2021-02-03 00:10:00 | 難解漢字 現代ビジネス 連載
【難読漢字】「準える」って読めますか?



 じつは「な」から始まります…

突然ですが


準える」という漢字、読めますか?


「似た他のものに引き比べて考える。まねる」


という意味です。


「じゅんえる」なんて読んでしまいそうになりますが……。


気になる正解は……?


答えは…

答えは、「なぞらえる」でした。


わかりましたでしょうか?


現代ビジネス編集部