今日２月１８日はメルセデスの４DrクーペCLSのジャパンプレミアでした。
メルセデスベンツ日本主催の展示会は芝浦のプリンスタワーで開催されたので、仕事帰りに寄って来ました。
今回日本で発表されたのはCLS350BlueEEFICIENCYとCLS63AMGです。いつもここで言ってますが、最近の車はやっぱり現物を見ないと分かりません。写真写りはこんなの???って思いましたが良いんです現物。これまでのモデルが好きだった人が皆気に入るとは思いませんが。。。
今回は550の発表はありませんでしたが、これは550のエンジンラインナップ変更（S550は5.5L NAから4.7L TwinTurboへ）で日本向けへの対応が遅れたのか、日本では550の市場性がほとんど無いからなのかもしれません、550買える人は63AMG買っちゃうでしょうからねぇ～。。。
この
のモデルは会場のセンターテーブルに展示されているCLS３５０スポーツパッケージです。エクステリアにAMGのエアロをまとっていますがエレガントなクーペを求めるならベースモデルの方がエレガントな感じがします。先代のモデルがシャープなデザインだったのでスポーツパッケージやAMGのエアロが似合ったように思いましたが新型はオリジナルが良いですねぇ～個人的には。
エクステリアもそうですが、インテリアもS（ｔｙpe221）やE（ｔｙpe212）同様質感が向上し良い感じです。
カタログを見て思いましたが、もう550要らないんじゃ無いでしょうか?新たに今回採用された3.5L直噴DOHCエンジンは225kwのパワーと370Nmのトルクを発生します。225kwと言えば306psに相当します。一昔前の5Lクラスのパワー。トルクこそ37.7kgmですから5Lには及びませんが、トランスミッションは先代から採用され実績の有る電子制御7速（7G）です。このミッションが採用された辺りからトランスミッションは飛躍的な進歩を遂げ小排気量のエンジンでもパワフルに気持ちよく走る事が可能になった気がします。そしてもう一つ、忘れてならないのが新世代ミッションになってからは適切な回転域で最適な変速を行うことから、大きなトルクは必要が無いどころか邪魔にさえ感じる気がします。
ただ・・・。先代以上にデカイ
全長494cm全幅188ｃｍはでか過ぎでしょ???
そして隣りでオーラを発していたのはCLS63AMGです。このモデルをみて思い出したことが一点それが
ボディーサイドには350のBlueEFFICIENCYに変わり（フェンダーの造形も異なりますが・・・）V8 BITURBOの文字が
そうC63とSLS以外のラグジュアリーモデルはこれまでのNA6.3Lから5.5L TWINTURBOに進化。エンジンの切れ味を大切にしたスポーツモデルにのみ6.3を残すことにしたようです。
それにしても、環境性能を追求しているはずなのにパワー競争は一向に衰えを知りません。高効率エンジンは低環境性能を手にしながらついに386kw（525ps）のパワーと700Nm（71.4ｋｇｍ）のトルクを手に入れ、究極のセミオートマAMGスポーツシフトMCT（ポルシェやBMWも採用しているデュアルクラッチの一種）を介し路面に伝えられます。
しかも、オプションでパフォーマンスパッケージを選べば409kw(557ps)のパワーと800Nm（81.6kgm）のトルクを手に入れることが可能です。（それにしても110万のオプションって・・・）
さらに、展示車両にはカーボンブレーキが付いていました
ハイパワーに対応したストッピングパワーの強化にも抜かりが有りません。ただこのカーボンブレーキもオプション
その価格は140万
トランクのリップやドアミラー等のカーボンエクステリアパッケージとカーボンインテリアパッケージとラグジュアリーシートパッケージを選ぶと1２0万
レーンキープアシストやナイトビューアシスト、オプションカラーまで全て選ぶと2,000万超のスーパープライスになります。。。恐ろしい
そう言えばこの色どうですか???個人的に良いなぁ～って思いました。ソリッドの赤に見えますがメタリックです。通常のラインナップには無いカラーですからデジーノ（スペシャルオプション）ですね多分。どうせ乗るならこんなのが良いです。買える訳有りませんが。。。2000万。
会場の片隅にS HYBRIDとC200CGI、E250CGIクーペと一緒に展示されていたのがこれ。E250CGIアヴァンギャルド125ヤーレ 125周年記念モデルです。買えるとしたらこの位???って思いましたが、そのプライスは700万弱。買えませんねぇ～とても。。。CLS見て感覚が変になってます。あぁ～勘違い