長崎新幹線について国交省がルート全線をフル規格とした場合、費用対効果
は投資に見合う３・３倍になると試算したと言う。
当初のフリートレイン使用のミニ新幹線の時の１・１倍に較べれれば格段の
違いです。
フル規格を熱望する長崎県にとってはまさに鬼に金棒です。
現在長崎と武雄温泉まではフル規格で建設中ですが、武雄温泉と新鳥栖間の
５０キロはミニ新幹線方式またはＦＧＴ方式となって居ます。
此の５０キロをフル規格にすると費用は５千億円から６千億円かかる。
ミニ新幹線とした場合は１７００～２６００億円。
ＦＧＴの場合は１４００億円ですが、今はＦＧＴ開発が挫折して居ます。
工期はフルが１２年・ミニが８～１８年・ＦＧＴは開発が進んでも９年。
ＪＲはすでにＦＧＴの開発は諦めて居るので今後はフルとミニのどちらか
となりそう。
ただフル規格となった場合佐賀県は新たに８００億円の追加負担となるので
難色を示して居るとの事。
しかし何がなんでも長崎新幹線を通そうと言う長崎県の熱意は見上げたものだ。
果たして其処までする必要性があるのか疑問です。
