ＶＦＲ８００ 事故調査委員会 レポート③

いきなりですが・・・いろいろと原因を考えてゆくうちに・・・・８月１５日からの状況を
再度、羅列してみることにしました・・・

【スタート～約３時間】
　・約３時間の普通走行（高速走行では無い）
　・途中、２～３回休憩　その間はセル等の問題無し



【約３時間後】
　・ハザードを出してエンジンを切り、地図を２～３分確認
　・一度目のセルでエンジンがかからず、再度のセルで一発始動
　・その後、３０分走行し、美深に到着



【約４時間後】
　・休憩後、セルを回すと、チチチチチチ・・というリレー音

【約５時間後】
　・ブースターケーブル連結にて、始動



【約６時間後】
　・ホームセンター駐車場で、エンジンをかけっ放しにしていたが
　　いつの間にか、自然に停止
　・バッテリーを触ると異常に熱いのでエアコンで冷却
　・再度、ブースターケーブルで始動するが、アクセルを吹かすと
　　エンジン停止



【本日】
　・メインスイッチ（キースイッチ）をＯＮにすると、フューエルカットリレー
　　から、カチカチ音　または　デジタルメーターの液晶全部が　点滅

　休憩中　

電気系および燃料系に関係しているのでは？・・・と今更ながら、気づきました・・・・
しかし・・・気になっていた『ＰＧＭ-ＦＩ本体の故障』・・『エアークリーナー汚損』を
調べてみることにしました・・・
（何故かは聞かないでください・・・（■答え■　電気系は面倒だからです・・・））

まずは・・・電圧から・・・『１２．95（Ｖ）』・・・まだ正常です・・・
次に『キースイッチ』を『ＯＮ』・・いきなり・・・『フューエルカットリレー』から、カチカチ音です・・
ましてや・・・『ＯＮ』のときに聞こえる『ウィーン』音　←　フューエルポンプ音でした・・

が聞こえません・・・心静かに・・・『キースイッチ』を『ＯＦＦ』にして・・
『ＰＧＭ－ＦＩ』を交換し・・・



再度・・・『キースイッチ』を『ＯＮ』にするのですが・・・・同じことが
起こりました・・・・・（セーフ・・・）

では・・・あまり関係無くなっている・・・『エアークリーナー』はというと・・・・
ナットを外して・・・



タンクをあげて・・・・
（燃料が半分以下の、おかげで・・・あまり重くなく・・・・）



カバーを外して・・・・・
（奥のビスが・・・外しにくいのですが・・・）



見てみると・・・汚れてはいますが・・・酷い（このせいだ！という）というほどでもない・・・・・
・・・マニュアルを見ると・・大体ですが・・・40,000ｋｍ交換が目安らしいです・・・



じゃあ・・・やはり・・・燃料系・・それも電気系ですか・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・