京都では運転者のテンカンが原因とされる暴走車の悲惨な事故がありました。亡くなられた方々のご冥福をお祈りし、負傷者の方々のいち早いご回復を思います。
近年では高齢の運転者による、店舗前での暴走衝突が後を絶ちません。ビル駐車場におけるバックでの暴走落下もたまに発生しています。
ギアの位置確認のおこたり、ペダル位置の誤認という「思い込み」が暴走に繋がっています。
とにかく暴走すれば、ギアをいち早く「ニュートラルにする」対策を忘れています。足元ばかりに意識が行き、間違ったペダルを更に強く踏むのが人間の習性のようです。
数年前のアメリカでは、日本車の原因不明の暴走事故のバッシングがありました。これなどもギアをニュートラルにすれば、高速道路では事故に成るはずの無いものでした。
たまに足元のマットがアクセルに噛みこんで、アクセルを踏んだ状態に成る危険性があります。最近の私はこれが気になり、必ずマットの位置を確認しています。
運転者は、自動車が暴走状態に成った場合、
１．思い切って足をペダルから一度離して、ペダル位置を確認して踏み込むこと。
２．それと同時に、とにかくギアをニュートラルにすること。
などを普段から意識することを参考にしてください。
今回の京都の暴走事故を視て浮かんだことは、
「車の暴走にはニュートラル (伊勢白山道“先祖供養は自己責任・自主判断ですることです”)
2012-04-16 15:22:12
質問 (Unknown)
2012-04-15 22:46:24
京都祇園の暴走事故はどうも意識があった状態で事故を次々起こしてるようです。運転手はどういうつもりで運転していたのでしょうか？
。。。初期癲癇で反応が鈍って最初の追突を起こし、これで動転して、その後にさらに右足が痙攣して固定されて動かない様相を感じます。
固定された足がアクセルを踏みながら、ハンドルで必死によけたと思います。
電柱にぶつかる直前に、気付いて左足でブレーキを踏んでいます。
最初にギアをニュートラルに入れる冷静さがあれば良かったです。
場所的には地縛霊が多い問題の箇所で、癲癇が生じています。」
と返答しています。
これは私の脳内の想像光景ですから、何も根拠はありません。
ただ、最後に電信柱に衝突する前に、右手を動かして方向指示器を触り、直前に左足でブレーキを踏んだと感じますから、肉体の機能としては対角線のクロス（左足と右手）はまだ少しだけ動かせたと感じます。
問題は反対側のクロス、つまりアクセルを踏む右足と、左手が完全に痙攣マヒして「突っ張った」状態だったと感じます。だから、アクセルを踏み続けて、左手でギアも触れなかったと感じます。
どんなに怖かったことでしょうか。運転手も気の毒でなりません。
やはり体調が悪い時は、運転は止めましょう。
これから太陽電磁波が更に強くなりますと、運転中の気絶も発生すると感じます。公的機関の運転手は、２名乗車を義務化するのが理想ですが、経費削減がネックでしょう。
こうなればやはり歩行中も、後ろの気配を感じながら移動しましょう。
色んな想定をしていることが安全と安心に繋がります。
生かして頂いて ありがとう御座位ます
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