ＦＩ、、、だけど、、、機械的部分は壊れる事もある、、、よね。。。

 

 

毎日毎日、、、

 

 

ぼーーーーーッとしている暇もなく、、、

 

 

何かしらのお仕事でカラダ？　アタマ？　を動かしていますが、、、

 

 

忙しい事は良い事と考えないとね、、、こんな世の中ですから。。。

 

 

 

 

 

 

アイドリング？　低回転？　の不調。。。

 

 

ひと通りの原因究明はやったのですが、、、プラグ交換からはじまり、、、ＦＩの故障履歴確認とか、、、

 

 

最近のバイクはＦＩだから壊れないよね、、、なんて勝手に思い込んでもいるのですが、、、

 

 

やっぱり分解してひとつひとつ確認しないと、、、治らないのかなあ。。。

 

 

 

 

 

ひと通りの事をやった、、、次は、、、

 

 

 

 

スロットルボディを外して点検です。。。

 

 

昔のバイクだと、、、キャブ？詰まっているんじゃない？？？ってキャブ分解をしましたが、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

エアークリーナー側、、、

 

 

 

 

 

 

 

シリンダーヘッド側、、、

 

 

 

けっこう汚れが溜まっていますね。。。

 

 

 

 

原因はこれか？

 

 

 

 

アイドルスピードコントロールバルブも汚れてますねええ。。。

 

 

 

 

 

ですが、、、取り外している時に、、、

 

 

これは不調になる！　って部分が！

 

 

 

 

 

スロットルボディが取り付けてあるインレットマニホールドのインシュレーターが！

 

 

 

 

割れていました。。。

 

 

 

 

Ｏリングがはまる外側が欠損して、、、Ｏリング飛び出してます。。。

 

 

ここから空気を吸ってしまって、、、不調に？？？

 

 

 

 

ＦＩだから壊れない？？？不調にならない？？？　なんて勝手な思い込みは、、、無駄な時間を使ってしまうだけかもしれない、、、かな。。。

 

 

やっぱり機械的部分は、、、壊れる事も、、、あるのですね。。。。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

インシュレーターは新品に、、、スロットルボディは内部の汚れを清掃して、、、

 

 

 

 

 

 

組み付けし、、、修理は完了しました。。。

 

 

 

 

ま、、、こんな事もあるんだなあ、、、

 

 

 

 

っていう修理でした。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

スロットルボディの汚れ、、、

 

 

 

 

スロットル（グリップ）の開度が全閉の時でも、、バタフライ（吸気通路を開閉する回転扉）は、、、微妙に、、、髪の毛が入らないほどの隙間があり、、、

 

 

 

 

アイドリング時の吸気をしています。。。

 

 

その微妙な隙間に汚れが付着すると、、、やっぱりアイドリングは不調になったりいたしますね。。。

 

 

なので今回このバイクはスロットルボディを外して点検・清掃をしていたのですが、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン内部の汚れですが、、、ガソリンを燃やして走っていますので、、、汚れは大なり小なり発生します。。。

 

 

使用条件でも違いが出る事も。。。

 

 

そんな汚れが原因で不調にならない様に、、、というお薬もあるんです。。。

 

 

　

 

 

こちらはヤマハの製品。。。ガソリン１リッターに３ｃｃ？位を３か月又は３０００Ｋｍ毎に入れると効果的ですと、、、書いてあります。。。

 

 

 

 

こちらはスズキの製品で、、、小型スクーターならガソリン満タンに１本！　

 

 

カーボン噛みでエンストしてしまうバイクに入れると、、、効果的で、、、特効薬かも。。。

 

 

 

 

 

この様なガソリン添加剤を使うと、、、エンジン内部の汚れが防げると思いますので、、、良いのかなあ。。。