エンジンのキットの組み込み。。。３

 

 

 

ココからは、、、

 

 

調整のお時間です。。。

 

 

 

 

 

 

 

調整その１、、、

 

 

 

 

カムの山がロッカーアームを押し下げ、、、さらにバルブを押し下げます。。。

 

 

 

 

ですが、、、バルブとロッカーアームの間には絶妙な隙間を作っておかないと、、、エンジンは調子よく回ってくれないのです。。。

 

 

その隙間が小さすぎると、、、圧縮漏れを起こしたり、、、

 

 

大き過ぎると、、、ガチャガチャと異音を発したり、、、或いは破損に至る事も。。。

 

 

隙間はマニュアルに記載されていますが、、、今回はヨシムラさんのキットですので、、、キットの指定の寸法に調整をします。。。

 

 

指定の寸法に調整をしませんと、、、カムシャフトが、エンジンが、設計された作動から、性能から、、、ずれてしまいますので、、、正確に調整を。。。

 

 

隙間、、、バルブクリアランスと言います。。。

 

 

 

 

このヨシムラさんのキットは、、、

 

 

ノーマルのホンダさんの構造とは少し違っていて、、、

 

 

 

 

シム式に変更されています。。。

 

 

 

 

厚さの違うシムに交換、、、入れ替えて、バルブクリアランスを変更し、、、指定のクリアランスにいたします。。。

 

使っている特殊工具は、、、ヨシムラさんが販売している専用の工具で、、、これを使ってテコの原理でロッカーアームとリテーナーの間を開いてシムを出し入れいたします。。。

 

 

 

 

 

指定のバルブクリアランスは、、、０．１３ｍｍプラスマイナス０．０５ｍｍです。。。

 

 

　手に０．１３って書いてあります。。。

 

 

０．１３ｍｍプラスマイナス０．０５ｍｍなのでこのプラスマイナスの範囲に入っていればＯＫすが、、、ここはきっちりと、、、０．１３ｍｍに仕上げたいので、、、シムも途中で追加注文して、、、

 

 

ｉｎ、ｅｘ　共に０．１３ｍｍに調整しました。

 

 

シムは０．０２５ｍｍ単位で厚さが違うシムの販売がありますので、、、０．１３ｍｍに出来ました。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

調整その１、、、バルブクリアランスの調整はこれで完了です。。。

 

 

 

 

バルブクリアランスですが、、、使用過程で摩耗等が進み変化しますから、、、時々ヘッドカバーを開けて、、、点検し、、、指定寸法からずれているようなら、、、調整が必要ですね。。。

 

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 ノーマルのバルブスプリングとリテーナー。。。

 

 

ヨシムラさんのキットのバルブスプリングとリテーナー。。。

 

 

オプションの軽量リテーナー。。。

 

 

 

 　

エンジンのキットの組み込み。。。２

 

 

 

 

 

シリンダーまで組み付けが終わりましたが、、、

 

 

次はキットの組みあがっているシリンダーヘッドを重ねていくのですが、、、

 

 

その前に、、、

 

 

 

 

オプションの軽量リテーナーを、、、

 

 

 

 

組み込みします。

 

 

 

 

この軽量リテーナーに交換することで、、、

 

 

動弁系が軽量化され、、、

 

 

 

 

エンジンの最大回転数に余裕ができます。。。

 

 

動く所は、、、軽い方が良いんです。。。

 

 

 

 

１２５００ｒｐｍから１４０００ｒｐｍにアップです。。。

 

 

 

 

ここまで回す事もないのでしょうが、、、

 

 

シフトダウンをミスった時には、、、

 

 

この余裕で、、、ブローしないですむかもしれませんので。。。

 

 

 

 

 

組み付けは、、、バルブスプリングのセット長の計測＆調整までヨシムラさんは要求していますので、、、

 

 

 

 

説明書通りに。。。

 

 

 

 

カムシャフトはキットに入っている、、、

 

 

 

 

ステージ２カムを、、、

 

 

 

 

 

これで、、、いよいよ、、、

 

 

 

 

ヘッドを、、、

 

 

 

 

ドッキングです。。。

 

 

 

 

カムスプロケットですが、、、

 

 

 

 

軽量で、、、長穴で、、、バルブタイミングの調整が出来る、、、

 

 

 

 

これもヨシムラさんの製品を入れてみました。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

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ううううううんん、、、たのしいお仕事です。。。

 

 

　

　

エンジンのキットの組み込み。。。

 

 

 

今日の作業は、、、

 

 

 

 

 

 

エンジンのキットの組み込みなんですが、、、

 

 

ヘッドカバーが取れない～～～

 

 

 

 

ので、、、

 

 

 

 

エンジンを降ろしてしまいました。。。

 

 

特殊なバイクなんですねええ？？？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

分解の前に、、、

 

 

 

 

フライホイールのＴは合わせてあるのに、、、

 

 

なんだか？ちょっと？？ずれてませんか？？？

 

 

と、、、こんな観察をしながら、、、分解を進めていきます。。。

 

 

 

 

このボルト、、、やっと騙しながら取れました。。。

 

 

 

 

シリンダーにサビた痕あり、、、長期放置された事があるのかな。。。

 

 

 

 

シリンダーとかは捨てちゃうんで、、、問題なしです。。。

 

 

 

 

 

 

 

ガスケットをキレイに剥がす為に、、、スタッドボルトを抜いて作業をしています。。。

 

 

ピストンピンのクリップも入れやすいですからね。。。

 

 

ピストンリングの合い口を決めたら、、、テープで固定しておくと、、、作業の途中で位置が狂うことが無いので、、、いつもこんなやり方をしています。。。

 

 

 

 

今回入れるキットは、、、ヨシムラさんのキットです。。。

 

 

 

 

カムチェーンも強化タイプに交換いたしましたよ。。。

 

 

 

 

メッキのシリンダーを、、、

 

 

 

 

慎重に、、、

 

 

 

 

組み付けました。。。

 

 

 

 

今日はここまで。。。時間切れ。。。

 

 

 

 

 

 

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明日は、、、

 

　

鈴鹿の８耐決勝ですねええ。。。

 

 

今日のキット組み込みの製造元のヨシムラさんは、、、

 

 

どうでしょうかね。。。

 

 

１２号車ヨシムラさん、、、

 

 

あとは、、、

 

 

７６号車豊田さんとこのD；ＲＥＸチームも、、、がんばってください。。。

 

 

楽しみです。。。