みちのくの電車急行を作る!-02

連休前には下地完成…を目指していたんですが,結局今なお作業中という。。

1週間かけてやっとモールド仕上げ⇒手すり植えが終わりました(´Д｀;)
富の手すりモールドは割とボリュームがあり,ギリギリまで彫刻刀で削り取ることができますんで,仕上げは400番飛ばして600⇒1000番のペーパーかけて終了です。
どれがどの番号かはこの際おいといて…顔多すぎ(笑)　
この連中だけで,内容量ではこの業界一??のトレジャーの手すりセットを1枚消費しちゃいました(^^;)

これはTｃ451とMc453候補の車体。運転士側の補助ワイパーがカッコイイ!　　
確か新系列電車にも補助ワイパーつけてるのいましたねぇ～まさかこれを真似た?ｗ
しかし前面ー側につながる部分のパーティングラインの処理には手こずりました…デザインナイフでカリカリやって単純にペーパーで仕上げましたが,もっと短時間で仕上げる方法はないものかと。。

モハはまだ作業途中…。配管はせめて主回路の太いやつぐらいはやっておくかなーという感じで(^-^;)
①位側の点検用ハッチ?は簡単に筋彫りしておきました。

実車はこんな感じ。四隅のボルトはまぁいいやしちゃいましたが,横の手すりはトレジャーの京急用からそれっぽいのを拾っておきました。

そしてサロ2台。幌がつかない側なので,幌取り付け穴を埋め,ボナの近郊型用手すりに入ってる幌枠(線が細いのでおススメ)を貼り付け。
ワイパーもシングルワイパーの根元をちょこっと折り曲げ,実物どおり～いつもながらの凶悪仕様ですｗ
右の子は北埼玉車輛で改造後やってきた,AU13を載っけたタイプ(その節はお世話になりました＾＾)
仙台区では45番が唯一の存在でしたが,後年の先頭車化改造後の姿の方が有名やもしれません。

サハシは451の後期型を選択ーですが,色落としたのみで特に無加工なのでここでは省略…。
富の製品は,ビュッフェ窓の高さの都合より(サハシ455では窓側に椅子が設置された関係からか,窓の高さが若干低い!　製品はサハシ165ベースなので高さは高いタイプ),厳密に言うとサハシ451にするのが正しいようです。
塗り分け線で比較するとわかると思いますんで,気になる方はぜひお確かめ下さい。

…まぁ屋根にベンチレーター増設するだけでも455で全然十分ですが(^^;;)　一応無駄知識でしたｗ

さて,次回こそは塗装記事に進めればっ。