ＡＩを駆使した面白い取り組み

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
「ＡＩがルートを決める『呼出型最適経路バス』、高萩市で実証運行」（６月２８日、ＩＴｍｅｄｉａ　ＮＥＷＳ）

茨城県高萩市は６月２８日、「茨城交通、みちのりホールディングス、Ｖｉａ　Ｍｏｂｉｌｉｔｙ　Ｊａｐａｎと共同で呼出型最適経路バス『ＭｙＲｉｄｅのるる』の実証運行を、７月１日から実施する。」と発表した。利用者のリクエストに応じ、人口知能（ＡＩ）がバスの運行経路や最適なダイヤを生成する。

既存のバス停（標柱バス停）に加え、仮想のバス停（ＶＢＳ：Ｖｉｒｔｕａｌｂｕｓ　ｓｔｏｐ）を木目細かく設定。利用者が専用アプリ「ＭｙＲｉｄｅのるる」や電話で希望する出発地と目的地をリクエストすると、他の乗客の予約内容や道路の混雑状況等から、ＡＩが最適な運行経路とスケジュール（ダイヤ）を作り、バスを運行する。

利用者はアプリ画面でバス停迄のルートや車両の現在位置、バス停への到着予想時刻、車両情報（ナンバー・プレート等）を確認出来る。運行システムは米Ｖｉａ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎと日本法人のＶｉａ　Ｍｏｂｉｌｉｔｙ　Ｊａｐａｎが提供した。

高萩市では、通勤・通学客の多い朝晩は従来通りの定時定路線バスを走らせ、日中は呼出型最適経路バスを運行して利用者の利便性向上を目指す。先ず、既存のバス停（９６ヶ所）に２８ヶ所の仮想バス停を追加し、中型バス１台を運行。１０月にはバスを２台に増やし、２０２２年１月以降は、４台にして週末も運行する（土日は２台）。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

「生活の利便性を上げる為、最新技術を利用する。」事には、原則的に賛成している。「原則的に」と記したのは、安全性がきちんと担保された上で無いと、賛成出来無いという意味だ。「機械を過信してはいけない。」という観点から“完全”自動運転化には１００％賛成出来ない（補助的な意味合いでの自動運転は別だが、運転者の操作が全く不要な完全自動運転は、現状では反対。）し、「落下物等により、交通事故が発生した際の被害が、格段に大きくなる事は間違い無い。」と思われる“空飛ぶ自動車”には絶対に反対。

でも、今回の「ＡＩがルートを決める『呼出型最適経路バス』」というのは、ＡＩを駆使した面白い取り組みだと思う。利用者が非常に多い地域での導入は難しそうだが、一定数以下の利用者数だと、利用者の利便性は向上しそう。