カミさんのポルシェ９１１、今日でエンジンをオーバーホールしてからちょうど１年経ちました。
これがオーバーホール時のオドメータ。２０万６８５ｋｍ。
そして、これが今日撮影したオドメータ。２１万４６７４ｋｍ。
オーバーホールしてから１年間で１万３９８９ｋｍ走りました。
この１年、事故修理、ダッシュボード交換、オイルクーラー改良、ダンパー交換、車検等々、長期入院することが多かった割にはしっかり距離が伸びてますね。
不思議なことに、オーバーホール前／後で燃費などの数字に大きな変化はなく、懸念されていたＪＥピストン採用によるオイル消費の増大も特に数字に表れるほどではありませんでした。
コンパクトで扱いやすく、信頼性／耐久性が高く、運転して面白く、維持費も割安で、所有する満足感もあって……様々な要素を考え合わせると、この９１１はカミさんにとって理想的な実用車のようです。唯一の不満だったクーラーに関しても、グリフィス・テクニカル （Ｋｕｅｈｌ） のポルシェ９３０用のエアコン （クーラー） ・キットを組み込んでからはほぼ満足できるレベルになりました。
このクルマ、安さに釣られて買った練習用のクルマだったはずなのに、どうやらまだまだ長い付き合いになりそうです。
これがオーバーホール時のオドメータ。２０万６８５ｋｍ。
そして、これが今日撮影したオドメータ。２１万４６７４ｋｍ。
オーバーホールしてから１年間で１万３９８９ｋｍ走りました。
この１年、事故修理、ダッシュボード交換、オイルクーラー改良、ダンパー交換、車検等々、長期入院することが多かった割にはしっかり距離が伸びてますね。
不思議なことに、オーバーホール前／後で燃費などの数字に大きな変化はなく、懸念されていたＪＥピストン採用によるオイル消費の増大も特に数字に表れるほどではありませんでした。
コンパクトで扱いやすく、信頼性／耐久性が高く、運転して面白く、維持費も割安で、所有する満足感もあって……様々な要素を考え合わせると、この９１１はカミさんにとって理想的な実用車のようです。唯一の不満だったクーラーに関しても、グリフィス・テクニカル （Ｋｕｅｈｌ） のポルシェ９３０用のエアコン （クーラー） ・キットを組み込んでからはほぼ満足できるレベルになりました。
このクルマ、安さに釣られて買った練習用のクルマだったはずなのに、どうやらまだまだ長い付き合いになりそうです。
それでまたルーフかポルシェを購入しょうとお金を貯めるようになりました。お金がだいぶたまりインターネットや雑誌を見たら京都のＲＴＣてエンジンコンバージョンキットと言うのがありました。私はルーフのターボ車は維持費がとてもかかるので９６４ＣＲｏキットをコンバージョンしょうと思いました。車については私は９６４のカレラ４が好きだったので車を探してもらいました。そして間もなく神奈川県の店に程度のいいカレラ4があると言うのでＲＴＣの方に車を確認してもらって程度もいいとの事だったので購入しました。コンバージョンをするのに１ヶ月ほどかかるそうなので車が完成するのを待ちました。そして車のコンバージョンが完了して早速乗って見たら私の最初のポルシェは９６年式９９３カレラのバリオラムの２８５馬力よりも体にかかるＧ、加速、スピード、エンジンの吹け上がりなども９９３カレラよりもスピードがでてとても最高の車になりました。ＲＴＣで探してもらった９６４カレラ４の走行距離は７、７キロ走行している車ですがＲＴＣでエンジンを完全に分解してコンバージョンした車なのでとても安心しています。あとこのエンジンコンバージョンキットには１年もしくは２万キロ走行の保証がつ
我が家の９１１、トラブルが少なくて本当に助かっています。以前は少し物足りない気がしていたものの、最近ではこの気軽に付き合える感じが気に入っています。
半谷