ＢＭＷもそうですけどね、エンジンをなるべく後ろ～～の
位置に設置です。
重量配分をなるべく５０：５０にするにはこうなるんですね。
４８０を発揮するエンジンとは思えないコンパクト！
Ｖ８とかにせずにＶ６にしたのもコンパクトにする為？！
なんでしょうかねェ！
ターボ過給でパワーを絞り出して４８０までもって行くんです
からいや～～日産さんやりますねぇ～。
でもホントにエンジン見るとモンスターの心臓部って感じしません！！
位置に設置です。
重量配分をなるべく５０：５０にするにはこうなるんですね。
４８０を発揮するエンジンとは思えないコンパクト！
Ｖ８とかにせずにＶ６にしたのもコンパクトにする為？！
なんでしょうかねェ！
ターボ過給でパワーを絞り出して４８０までもって行くんです
からいや～～日産さんやりますねぇ～。
でもホントにエンジン見るとモンスターの心臓部って感じしません！！
今の日産のまともなエンジンは。
Ｒもエンジンだけみたら、Ｚ３８０のエンジンにターボを載せただけ。パワーもトルクも文句無しですが、官能さに欠けるかと。
簡単にＶ６からＶ８に移行ってできるもんでは
ないんですね。 シリンダー増やせばいいじゃん！！って素人は思いますけど、そうんな簡単なもんじゃ
ないんですね、マシンって！！
このＧＴ－Ｒはわたし的にはこれでけ高性能なんで
官能性はあまり気にしません。 フェラーリさんを
ぶち抜ける性能を作った日産の技術力にバンザ～～ィ！！