全国的の大雪の今日。
家内のフラメンコの発表会のケータリングのオーダーが
あって、雪の中、食材を吉田まで運んだ。
軽バンを家内が荷物を運ぶのに現場に朝から乗っていた。
お昼過ぎに一度帰って、家内が愛車で行くつもりだったが。
予定が変わり、帰って乗り換えられなくなった。
１１月の納車から２度目のＣ１８０。
食材を積んで、現場へ～～の雪道の運転。
ベンツは敷居が高い。 まだ、若いうちはベンツなんかは。。。
と避けていたクルマ。
やっぱりその通りの性能だ。
雪道の安定感が今までのクルマとは訳が違う。
電子制御のうまさが別格。 あとトラクションの利かせ方が違う。
雪道ってやっぱり安定してコントロールして、速く走りたい。
あたしぐらいの腕だとギリギリのクルマを雪道でコントロールする
のって～～～、もういやぁ～～とハラハラドキドキで疲れてしまう。
これからケータリングで仕事なのに～～。
でもベンツ最高です。 傾斜の緩い坂道くらいならＦＲでもコーナーでも
もうまったく安定～～しちゃいます。 ちゃんと後輪で路面を滑りながら
路面をグリップしようと電子制御が動くので、運転者はグリップしたなぁ～
と感じたら、ちょっと強めにアクセルを踏めば、す～～～となんでも
なかったように普通に走って加速します。
その普通感が素晴らしい。
常に平常心でいる、徹底した安定感。
これは初めてのクルマですね。
クロカン４駆も乗ったけど。
クロカンは違うんですよ、トラクションがダイレクトなんで、自分で
なんとか雪をかいて脱出～～とそれも四駆の醍醐味ですね～～。
四駆のスポーツカーなんでしょうね～～。
そのファントードライブも確かにありますが。
ベンツの電子制御バリバリの安心があっての上の雪道の走りも
これ～～は、凄い～～おもしろい～～。 特にこれから仕事
だったんで、安定重視だったこともあるけど。
あのクルマのコントロールし易いのって凄いよ。
滑った後の挙動が直ぐに戻る。
こんなクルマはＣ１８０がお初～～です。
やるね、ベンツ。
あたしでも、やっぱり、安心感が欲しい～～と思いますよ～。
クルマの運転って。
トルクの使い方、オートマのギヤ比から、含めてホントに完璧なセッテング～な
Ｃ１８０は、最高の快適カ～～～です。
電子制御でも楽しく走れることが、今日は体感したんで～～。
人間ってわかりませんね～～。
電子制御無し～～といったところで、ＬＳＤの機械式で制御の恩恵もあったりする。
クルマの足回りのセッテング～～でもずいぶん変わるし。
どれだけ、クルマをコントロールしてるかは？！やっぱり自己満足でしかない！！
と今日、実感しました。
なので、今日から、ＤＳＣは否定できないなぁ。。。。
でも、腕を磨く為に３００ＰＳ以上あるクルマをコントロールするのに
あえてＤＳＣをＯＦＦにして自分を鍛えるのって、またその先にある
領域と言えよう～～～。
そこでコントロールすることでの快感もまた別次元の領域となる。
あたしは、ここんとこ、ぬるま湯に浸かってたんで～～～、超～～
リアルなところからちょっと～～～～はずれていて。
一般な、感覚になりつつある。。。。あぶない。。。
Ｚ４Ｍ、ＤＳＣ無しで乗りこなせる？！
それでも、安心があれだけあるクルマって、まあ、今の
ＡＵＤＩもそうですね。
ありますが、ＦＲでも、雪道であれだけの挙動の安定性ってさすが
ベンツ、それが好きになりました。
雪道でＦＦやら、４ＷＤでの安定感は当り前なんで。
ＦＲなのに～～、なんで～～あんなに～～コントロールし易い挙動？！
ベンツって凄いよ。
やっぱり、気軽に手を出してはいけ無いクルマ。
このクルマ乗ったら、もう他のクルマに興味を示めさせないオーラがあるからだ。
家内のフラメンコの発表会のケータリングのオーダーが
あって、雪の中、食材を吉田まで運んだ。
軽バンを家内が荷物を運ぶのに現場に朝から乗っていた。
お昼過ぎに一度帰って、家内が愛車で行くつもりだったが。
予定が変わり、帰って乗り換えられなくなった。
１１月の納車から２度目のＣ１８０。
食材を積んで、現場へ～～の雪道の運転。
ベンツは敷居が高い。 まだ、若いうちはベンツなんかは。。。
と避けていたクルマ。
やっぱりその通りの性能だ。
雪道の安定感が今までのクルマとは訳が違う。
電子制御のうまさが別格。 あとトラクションの利かせ方が違う。
雪道ってやっぱり安定してコントロールして、速く走りたい。
あたしぐらいの腕だとギリギリのクルマを雪道でコントロールする
のって～～～、もういやぁ～～とハラハラドキドキで疲れてしまう。
これからケータリングで仕事なのに～～。
でもベンツ最高です。 傾斜の緩い坂道くらいならＦＲでもコーナーでも
もうまったく安定～～しちゃいます。 ちゃんと後輪で路面を滑りながら
路面をグリップしようと電子制御が動くので、運転者はグリップしたなぁ～
と感じたら、ちょっと強めにアクセルを踏めば、す～～～となんでも
なかったように普通に走って加速します。
その普通感が素晴らしい。
常に平常心でいる、徹底した安定感。
これは初めてのクルマですね。
クロカン４駆も乗ったけど。
クロカンは違うんですよ、トラクションがダイレクトなんで、自分で
なんとか雪をかいて脱出～～とそれも四駆の醍醐味ですね～～。
四駆のスポーツカーなんでしょうね～～。
そのファントードライブも確かにありますが。
ベンツの電子制御バリバリの安心があっての上の雪道の走りも
これ～～は、凄い～～おもしろい～～。 特にこれから仕事
だったんで、安定重視だったこともあるけど。
あのクルマのコントロールし易いのって凄いよ。
滑った後の挙動が直ぐに戻る。
こんなクルマはＣ１８０がお初～～です。
やるね、ベンツ。
あたしでも、やっぱり、安心感が欲しい～～と思いますよ～。
クルマの運転って。
トルクの使い方、オートマのギヤ比から、含めてホントに完璧なセッテング～な
Ｃ１８０は、最高の快適カ～～～です。
電子制御でも楽しく走れることが、今日は体感したんで～～。
人間ってわかりませんね～～。
電子制御無し～～といったところで、ＬＳＤの機械式で制御の恩恵もあったりする。
クルマの足回りのセッテング～～でもずいぶん変わるし。
どれだけ、クルマをコントロールしてるかは？！やっぱり自己満足でしかない！！
と今日、実感しました。
なので、今日から、ＤＳＣは否定できないなぁ。。。。
でも、腕を磨く為に３００ＰＳ以上あるクルマをコントロールするのに
あえてＤＳＣをＯＦＦにして自分を鍛えるのって、またその先にある
領域と言えよう～～～。
そこでコントロールすることでの快感もまた別次元の領域となる。
あたしは、ここんとこ、ぬるま湯に浸かってたんで～～～、超～～
リアルなところからちょっと～～～～はずれていて。
一般な、感覚になりつつある。。。。あぶない。。。
Ｚ４Ｍ、ＤＳＣ無しで乗りこなせる？！
それでも、安心があれだけあるクルマって、まあ、今の
ＡＵＤＩもそうですね。
ありますが、ＦＲでも、雪道であれだけの挙動の安定性ってさすが
ベンツ、それが好きになりました。
雪道でＦＦやら、４ＷＤでの安定感は当り前なんで。
ＦＲなのに～～、なんで～～あんなに～～コントロールし易い挙動？！
ベンツって凄いよ。
やっぱり、気軽に手を出してはいけ無いクルマ。
このクルマ乗ったら、もう他のクルマに興味を示めさせないオーラがあるからだ。
