日本車のハイパフォーマンスカー到来で！！

前のブログでちょっと個人的な体調のことを
言ってしまいましたけど。。　
その後やっとふつうレベルになりつつあります。　
ＭＴもそろそろ乗れるか？どうか？って感じです。　
そうそうわたしがそんなに注目してなかったトヨタの
ハイパフォーマンスカーのＩＳ－Ｆ，来年は軽量化して
かつ４３５ｐｓで１５９０キロの車重。　パワーウエイト
レシオは３．６５キロだと！！　５ＬのＶ８のＮＡで高回転
まで回るかなりできの良いエンジンだとか。　それにこれって　
ＦＲなんですね～～。　でもスタイルはトヨタルック！！　
ん～～これがどうなんでしょうねぇ～。　高級車的なルックスで
ないと売れないと踏んだのか？　スペックで言ったら本物の
スポーツカーです。　でもわたしから言ったらクラウンとか　
と大して変わらない高級車的ルックスで。　
その売れ筋～～を狙い過ぎてる最大手自動車会社の手法が
どうもわたし好きでないです。　しかし、このＩＳ－Ｆかなり
乗るとエンジンフィールもスポーツカーしてるらしいです。　
まあ、トヨタが本気になれば作れるのは当然ですけどね。　
この軽量化したＩＳ－ＦってＧＴ－Ｒのウエイトレシオ３．６２キロ
に迫る数字なんです。　
車重は１５０キロ軽いＩＳ－Ｆのパフォーマンスってどんだけ～～？！
なんでしょうねぇ～。　あのニュルブリンクのタイムはどれくらい？　
か気になるとこです。　あのコースは高速コースなんで、かなりの
スタビリティーが要求されます。　軽いからって速いってわけでは　
ないんですね。　ＧＴ－Ｒのスタビリティーの高さは世界でもトップ
クラスとなっているようです。　ＧＴ－Ｒと同等に走れるクルマは
今やＧＴ２かムルシエラゴあたりしかないですから。　
この恐ろしい高性能車ってどんな？　
たとえ１８０までと言ってもわたしが思うに十分楽しめる。　
普通、公道や高速でも直線で１８０まででもまあいいかな！！　
２００オーバーで外車にぶち抜かれてもコーナーの立ち上がりで　
ＧＴ－Ｒはたぶんかなりパフォーマンスを示すからぜんぜんストレス
なく走れるよ！！とくにあのターンパイクを走らせたら。。。どうなる？　
どれくらいの速度で曲がるのか？！　ちょっと試してみたいです。　
ＧＴ－Ｒで！！　なにせニュルを７分３８秒を出せる性能なんで。　
わたし日産の残価設定ローンを見てからちょっといまかなり
その気～～になってるんです。。。やばいよォ～～。　
ＧＴ－Ｒの絶対的速さに飽きて。。ＭＴ＆ＦＲのハンドリング！！
をやっぱり求める～～となるのは自分でも想像の範囲内なんで。　
ＧＴ－Ｒだけ！！だと無理。。。なんで、理想は。。
言うは恥ずかしいですけど。　
Ｚ４ＭとＧＴ－Ｒ所有～～！！
なんてことがもし可能なら。。　わたしももう若くないんで。　
５０の声を聞く前にこれを実現できたなら！！　
わたしの人生は！！最高～～
と言える！！　
単細胞なわたし。。。　
でもそんな自分が嫌いでない！！