マッスンさんご一行の３３５カブ達のフォトを
アップしま～～す。
最新型３シリカブは、どのお色もいいですよ～～。
あなたなら何色選ぶ？！
アップしま～～す。
最新型３シリカブは、どのお色もいいですよ～～。
あなたなら何色選ぶ？！
大きくなった、３シリーズ。
コンパクトなクルマが好きなんだけどオ～～。
でも、３シリーズはやっぱり気になる存在だ。
１シリは、ルックス的には好みでないので、
ＢＭＷではやっぱり３シリが好きなのだ。
いまや、高級車となった、３シリーズ達。
買えないひがみも手伝って、現行３シリーズは
ただの見てるだけ～～の存在だ。
それも、カブリオレ＆ハードトップとなれば
もっと雲の上の存在なのです。
それが、今回、集合しましたよ～～。
フォト撮ったんだけど。。。。
なぜか、読み込めないのですよ～～。
マッスンさん、お帰りはいつ？！って感じで、
ごあいさつできずに～～失礼しましたぁ～～。
大して忙しくなかったのにね。
この３連休はなんか？！
期待はずれです。。。。。
ん～～～、これから、冬眠になっちゃうのに。
どうする？！
ってことで、ブーズカフェ
８年目の危機～～到来ということで。
話はそれちゃいましたけど。
どうもでした～～～～。
コンパクトなクルマが好きなんだけどオ～～。
でも、３シリーズはやっぱり気になる存在だ。
１シリは、ルックス的には好みでないので、
ＢＭＷではやっぱり３シリが好きなのだ。
いまや、高級車となった、３シリーズ達。
買えないひがみも手伝って、現行３シリーズは
ただの見てるだけ～～の存在だ。
それも、カブリオレ＆ハードトップとなれば
もっと雲の上の存在なのです。
それが、今回、集合しましたよ～～。
フォト撮ったんだけど。。。。
なぜか、読み込めないのですよ～～。
マッスンさん、お帰りはいつ？！って感じで、
ごあいさつできずに～～失礼しましたぁ～～。
大して忙しくなかったのにね。
この３連休はなんか？！
期待はずれです。。。。。
ん～～～、これから、冬眠になっちゃうのに。
どうする？！
ってことで、ブーズカフェ
８年目の危機～～到来ということで。
話はそれちゃいましたけど。
どうもでした～～～～。
本日、FISCO帰りのお客様がいらっしゃり、今日は
６～７台くらいで、ガラガラでよかったよ～～と。
E92M3シルバーに見えるけど、ちょっとブルーメタリックが
入ってます。
Ｍ３セダンの締まったテールは好きです。
4本出しがまた迫力で。
まだ、慣らし中なのに、FISCOで走ったらしい。
５５００回転までしか上げずに繋ぎ、ホームストレートで
２００キロ行っちゃったらしいです。
４２０ＰＳは伊達じゃぁ～～ありませんね～～。
この世界に行くのは、かな～～り覚悟が必要です。
こないだ、HIDEさんとも話したけど。
これくらいのＭに乗ってゆく～～り走る自制は
無理～～～～ですね～～。
高速で、国産のSUVやら、直線番長のドイツ車たちに挑戦を
挑まれて。。。。左へ避ける勇気あります～！？
何～～？！行っちゃいますか～～！！となりますよねぇ～～。
そうなるとどうなる？！
ん～～こんなことがしょっちゅうじゃ～～ねえ～～。
危ないあぶない～～～。
あたしも他車を巻き込んだ事故をやりましたので、
やっぱり自制できないと、いけません。
自制できなくなる、ハイパワー車は危険過ぎです。
なので、あたしはせいぜい３００ｐｓちょっとくらい
のクルマにしとくのが、よろしい～～と思っています。
ちょっと話がそれましたが～～～。
去年、あたしが行ってた平日でもガラガラの時は
無かった。
なぜ？！
そうだ！！
今日は、40分枠が午前中に一本だけで、午後も15時くらい
からの４０分が一本と、2回走りたい人は今日は×だし。
３０分枠がちょうど良いと思っているひとがたぶん多いと
思うので、４０分の一本だけ～～と言うのは、やっぱり
さけられる日なのだ。
やすきさんからもツーリング～～のお誘いをもらったけど、
ブレーキ交換中でダメだったりで、なかなかタイミングが
合わず、お初Ｚ４Ｍロードと走りたいのだけど。。。。
ってことで、４０分枠の一本だけ～～の日狙いで
いきましょう～～！！
６～７台くらいで、ガラガラでよかったよ～～と。
E92M3シルバーに見えるけど、ちょっとブルーメタリックが
入ってます。
Ｍ３セダンの締まったテールは好きです。
4本出しがまた迫力で。
まだ、慣らし中なのに、FISCOで走ったらしい。
５５００回転までしか上げずに繋ぎ、ホームストレートで
２００キロ行っちゃったらしいです。
４２０ＰＳは伊達じゃぁ～～ありませんね～～。
この世界に行くのは、かな～～り覚悟が必要です。
こないだ、HIDEさんとも話したけど。
これくらいのＭに乗ってゆく～～り走る自制は
無理～～～～ですね～～。
高速で、国産のSUVやら、直線番長のドイツ車たちに挑戦を
挑まれて。。。。左へ避ける勇気あります～！？
何～～？！行っちゃいますか～～！！となりますよねぇ～～。
そうなるとどうなる？！
ん～～こんなことがしょっちゅうじゃ～～ねえ～～。
危ないあぶない～～～。
あたしも他車を巻き込んだ事故をやりましたので、
やっぱり自制できないと、いけません。
自制できなくなる、ハイパワー車は危険過ぎです。
なので、あたしはせいぜい３００ｐｓちょっとくらい
のクルマにしとくのが、よろしい～～と思っています。
ちょっと話がそれましたが～～～。
去年、あたしが行ってた平日でもガラガラの時は
無かった。
なぜ？！
そうだ！！
今日は、40分枠が午前中に一本だけで、午後も15時くらい
からの４０分が一本と、2回走りたい人は今日は×だし。
３０分枠がちょうど良いと思っているひとがたぶん多いと
思うので、４０分の一本だけ～～と言うのは、やっぱり
さけられる日なのだ。
やすきさんからもツーリング～～のお誘いをもらったけど、
ブレーキ交換中でダメだったりで、なかなかタイミングが
合わず、お初Ｚ４Ｍロードと走りたいのだけど。。。。
ってことで、４０分枠の一本だけ～～の日狙いで
いきましょう～～！！
とうとう、ニューやすき号のベールが。。。。
Ｚ３Ｍロード
全長×全幅×全高 4035×1740×1265mm
ホイールベース 2460mm
トレッド前／後 1420/1490mm
車両重量 1410kg
最高出力 321ps(236kW)/7400rpm
最大トルク 35.7kg・m(350.1N・m)/3250rpm
0-100キロ：５．３秒
Ｚ４Ｍロード
全長×全幅×全高 4120×1780×1300mm
ホイールベース 2495mm
トレッド前／後1485/1515mm
車両重量 1430kg
最高出力 343ps(252kW)/7900rpm
最大トルク 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm
０－100キロ：５秒
両車を比較してみるとＺ４Ｍは兄貴的な感じだ。
全長は８．５ｃｍ長くなり
車幅は４ｃｍ広くなった。
後輪のトレッド幅は２．５ｃｍ拡がったのだ。
Ｚ４Ｍロードのルックスは実際の大きさ増し
以上に大きく感じるのだ。
それはやっぱりあのデコパッチ顔の影響が
デカいのだ。
それでも車重が２０キロ増しに留まっている
のが、このＺ４Ｍロードの開発にかなり力を
入れているのが分かる。
シャーシーや足回りは全て専用設計。
４６Ｍ３の流用をしているが、まったくそのまま
入れている訳ではない、Ｚ４Ｍロード用に改良
されているのだ。
とくに足回りの走り部分では、あえてロールさせて
その微量なロール度により、路面を舐めるように
走れるセッテングとしている。
パワーは２２ｐｓアップ。
実際の体感加速は、２２ｐｓ以上を感じる。
その安定感のある走りは、先代のＺ３Ｍロード
と比較するとあまりにも違う。
さてさて～～～～、Ｚ４Ｍやすき号は～～！
いつ？！登場となるのかぁ～～～！！
みなさま～～お楽しみに～～～～！！
Ｚ３Ｍロード
全長×全幅×全高 4035×1740×1265mm
ホイールベース 2460mm
トレッド前／後 1420/1490mm
車両重量 1410kg
最高出力 321ps(236kW)/7400rpm
最大トルク 35.7kg・m(350.1N・m)/3250rpm
0-100キロ：５．３秒
Ｚ４Ｍロード
全長×全幅×全高 4120×1780×1300mm
ホイールベース 2495mm
トレッド前／後1485/1515mm
車両重量 1430kg
最高出力 343ps(252kW)/7900rpm
最大トルク 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm
０－100キロ：５秒
両車を比較してみるとＺ４Ｍは兄貴的な感じだ。
全長は８．５ｃｍ長くなり
車幅は４ｃｍ広くなった。
後輪のトレッド幅は２．５ｃｍ拡がったのだ。
Ｚ４Ｍロードのルックスは実際の大きさ増し
以上に大きく感じるのだ。
それはやっぱりあのデコパッチ顔の影響が
デカいのだ。
それでも車重が２０キロ増しに留まっている
のが、このＺ４Ｍロードの開発にかなり力を
入れているのが分かる。
シャーシーや足回りは全て専用設計。
４６Ｍ３の流用をしているが、まったくそのまま
入れている訳ではない、Ｚ４Ｍロード用に改良
されているのだ。
とくに足回りの走り部分では、あえてロールさせて
その微量なロール度により、路面を舐めるように
走れるセッテングとしている。
パワーは２２ｐｓアップ。
実際の体感加速は、２２ｐｓ以上を感じる。
その安定感のある走りは、先代のＺ３Ｍロード
と比較するとあまりにも違う。
さてさて～～～～、Ｚ４Ｍやすき号は～～！
いつ？！登場となるのかぁ～～～！！
みなさま～～お楽しみに～～～～！！