朝起きて。。。。やっぱり～～Ｚ４Ｍロード。。。。

うちの裏に停まってるではないかぁ～～～。　

それにしても車幅とデザインの妙でこのクルマはホントに
存在感タップリ。　

また、この眩しいレッド～～なので、朝からもう～～早速、
エキサイト～～しちゃったのです～～。　

スポーツカーもある程度の大きさがあった方がオーラがでるもんです。　

オープンよりもＭＴにこだわるなら？！

ＲＸ－８　
１３Ｂロータリ―エンジン

車重１３５０キロ
高出力 235ps(173kW)/8200rpm
最大トルク 22.0kg・m(216N・m)/5500rpm
種類 水冷式直列
総排気量 1308cc
燃費はデータ上では９．０としてありますが。。。。。　
ロータリーって効率良いように思う設計？！だけどォ。。。　
燃焼せずにガスが排ガスへ流れる。　
燃費飛ばしたら、３－４キロでしょ。　
街中普通に走っても６－７だね。　
ＲＸ－８くんも言ってたよ。　


あと馬力は２３５ＰＳと言っても、トルクに注目！！　

車重　１３８５キロ
種類 直列6気筒DOHC
総排気量 2979cc
最高出力 231ps（170kw）/5900rpm
最大トルク 30.6kg・m（300N・m）/3500rpm

Ｚ４はパワーは２３１ＰＳに留まるが。　
３０．６ＫＧだけど。　
８号は２２．０ＫＧです。　
坂道はぜんぜん登らない。　
峠では不利です。　
Ｚ４の３．０iには峠で付いて行かれませんね～～。　

ならば、ＭＴにこだわるならＺ３３でしょ。　

これはあたしも～～通った道。　
検討しました。　

車重１４３０キロ
最高出力 280ps(206kW)/6200rpm
最大トルク 37.0kg・m(363N・m)/4800rpm
種類 Ｖ型6気筒DOHC
総排気量 3498cc

速さはＺ４　３．０ｉよりも上だし、ＭＴで乗れる。　
価格は？！　

２００４年車　６万キロ　
乗りだし　１１０万円　
３年ローンで　
月々３４６６７円　

３年なら乗れるかな？！　

でもクーペだとねぇ。。。。。　
前に乗っていたクーペを何で？！手放したか～～！？
となりますので。。。。オープンを楽しめるクルマの
方がまったく変わっていいような気がしますが。。。。。　

KW クラブスポーツ

ん～～～～、こんなサスペンションを使いこなせるのだろうかぁ。。。。　

ＫＷ　Ｖｅｒ３とは違い、キャンバー調整可能なアルミトップマウントや前後とも
直巻きレーススプリング＆ヘルパースプリングが使用されています　

らしいです。　キャンバー調整可能と言ってもねぇ。。。ヘンにいじれば　
悪くなるセッテング～～になるわけでぇ～～。　
タイヤとのマッチングなんかも考慮する必要があるみたいなんで。。。　
ちょっと荷が重いかも～～。　

こんなサスが入ってるのに、サーキット走らないのもねぇ～～、モッタイ無いでしょ。　
と言っても、あそこはなんかあってもすべて自己責任ですから。　保険効きませんので。
気軽にはいけないよ～～～！！
FISCOで貸切の走行会なんかだったら行けるかなぁ。。。　
まあ、台数にもよるけどね。　

それしてもこのクルマ、やばいなぁ。。。。こんなＺ４Ｍ、速くって当り前。　
サーキットでのタイムも含めて、悪かったら、もう言い訳無し～～ですからね。。。　

まったく。。。。困った。
　
これからの課題を自分に神が与えたかのようだ。　

わからんなぁ～～～、アイツ。。。。

あえて、名を出さないが。
分からん。。。わからない～～。　
人はそれぞれの育った家庭環境や親の影響や遺伝子で。　
それぞれの生き方をしているね。　
そんなのは、他人にはま～～たく分からないので。　
こんなことはどうでもいいことなんだけど。　
好きなクルマが趣味、生きがい？！これも個人差があって。　
どんだけ～～、自分にとって重要だったか！？は
他人には分からない。
カッコイイから乗っていた～～なんてクルマって良くある
ことだから。　ホントに操る快感を堪能し、このクルマが最高～～と
感じたんではなく、見た目、Ｍだから、Ｚ４だから、Ｚ３だから。。。など。。。
ブランドですね～～、そんな価値観は洋服と同じであって、クルマ好きとは言えない
のだが。。。そこらが仮面を被っているかが？！わからない。　
クルマに必要以上にモディー～～～しているのもこの仮面に近い場合がある。　

モディ～～～がすご～～い中古車がある意味あぶない～～ってのは
ここんとこで、走る為に、突き詰めているか？！どうか！？が問題であり。　
カッコばかり追い求めているのをつかんだら～～～こんなはずじゅぁ～～なかった
となる。　
でも、それは付けているパーツである意味はっきりする。　
そこを見極められないなら、純正を買うのが妥当だ。　

ってことで、今日、久しぶりにあった○○さん。　
もう名前は言いませんが。　
ホントにクルマが好きなのか？！　見た目の派手なのが好き？！なんじゃぁ～～と
悪いけど、あなたはそういう印象です。　
ホントに走り優先なら、これからは、イツカは？！　自分の走りを満足できる
一台を目標に生きて行く～～のがいいです。　
家庭やら、養育する義務は、当り前なんで。　確かにそれが大前提を
クリアして～～～、次にやっと自分の道楽～～～ってことで。　
あなたは、今まで、好きに生きてきた感じなんで。　今は精進の時期だね。　
それは、わたしもそうだったぁ～～～～、今でも～～そうだよ～～。　
自分のやりたいことは、回りのハッピーにしてからでないと、成就できない～～
ってのが、やっぱり高～～いハードル。　
それが、今、やっとハードルがあったのがわかっただけなんで。。。　
もう、それを無視してでは、自分の夢はかなわない。　
あたしも～～～、Ｚ４Ｍはそうとうの覚悟といろいろありますよ～～～。　
それは他人では分かりませんが。。。　
簡単に、手に入れたわけではない！！ってことは分かってね！！　
あなたのことは、あたしは好きだから！！　

まあ～～、イツカは？！ポルシェと思いながら。。。。

やっぱりＺ４Ｍにいっちゃいそうですね～～。　
次期、Ｚ４Ｍってどうなの？！
ってと～～～ても楽しみなんです。　
Ｖ８でもイイ。　
Ｍルックってどんなの？！　

３５iでもルックスは正直、２シーターのロードスターとしては、
カレラＧＴやら。。。。Ｆ４３０スパイダーと除いて！！　

ぴか一～～～っです。　

やっぱり、スタイルは、見とれてしまいます。　
水曜日、紅富士の湯の駐車場でＺ４のとなりに軽バンを停めた～～。　



現行Ｚ４、やっぱりカッコイっす～～。　
デカイっ～つ～ても、やっぱ、２シーターの大きさですよ。　
車幅はあるけど、今はこれくらいないとコーナリング~~のバランスも
悪くなるし～～、迫力も出るってことで。　
オープンの楽しめる、クーペとしても美しい、そんな次期Ｚ４Ｍに
やっぱり注目～～。　

イツカは？！ポルシェは、墓まで持っていくのがイイです。。。自分は。