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辛い気持ちになっていました、

仕事はやっぱり俺には
精神的に堕ちるものだね、

でも、帰って車を直して
オリンピックを見て

そんな時間経過で
忘れ去っていくものなのかもね、


書きたいことは多分沢山あると思う、
決して何も変えられない
苦しい気持ちを
文にすれば
少しは楽になると思う、

でも、とにかく今は
疲れちゃったな、
今日、郵便でタングラムのリフト券が到着
これでこの後深夜から長野へ行くでしょう、

全く寝ていません、

行くのやめちゃえばいいのかもしれないけどね、

つまんないんだろうな、

とにかく、また時間が出来たら
心情を書けるかな

今度こその

お疲れです、

一応やりだしたのは昼くらいからなんだけど
そもそもは朝からパーツセンターに行って
コンデンサ、ポイント、Ｏリングと買ってきて
外してあった
デスビを直しにかかった、



まぁ汚いらくがきですんませんねぇ

とりあえず
買ってみた部品を見たら
写真の下側の切れちゃってたコードを
買ってないことに気が付いた、

仕方ないんでこれは自作しようと
思ったんだけど
丁度いい金具がないんだわ、
ネジに留めるから金具無いとね・・・
ってことで
早速買い物ですよ、

これが近場で見つけられなくて
小一時間消費

ようやく買って帰ってきて
センターのシャフトとポイントの間に
付いてたグリスを入れて
あとは
ポイント間のギャップをシックネスゲージで
０，５だったかな
規定値で設定

組み上がって取り付け
セルスタート

キュルキュルキュル
し～～ん、

おかしい

生ガスくさい
タコメーターが動いていない、

火花飛んでねーな、

ポイントが離れている状態でテスターで
導通チェック、

０Ω

アホか・・・

ポイントが開いている意味は？？

写真の見づらいけど
間違いって書いてあるところね、
ポイントからコンデンサーに行ってる
所なんだけど
コレ周りと絶縁されているんだよね、
しかし、
俺は他と接触させていた、

思いっきり初歩的なミス、

きっちり当たらないように組みなおして
セルＯＮ

ブ～～～ン

ＯＫ

カチャンカチャン言ってた異音も
何もかも無くなった、

暖気してアイドリングを調整
１２００ｒｐｍ以上になってた、
今までがいかに無駄にガソリン入れていたか・・・

そして最後にタイミングライトで
進角を調整、
今回は整備書の基準値通りに設定して終了

時間がかかっちまったけど
ついに直った、

試走兼ねてちょっとおでかけ
ガソリン入れてきた、

なんと、直す前の最悪の燃費の結果が出た、

リッター７，５ｋｍ

俺の車は古いアメ車か？


いや～
今日は本当に終わり頃に
ちょっとだけ俺も整備が出来た、
みたいな充実感が味わえた、

こんな感じは初めてかな