2024.10.19 『長官山』（ﾁｮｳｶﾝｻﾞﾝ・254m） 雨降りは直近で・・・

　

　先週の土曜日は、

Hiromiが信念をもって取り組んでいる、

食事療法による体質改善の、

最も辛いメニューを終える寸前だったので、

無理をすることのない山へ。

それまでの５日間は、

Hiromi手作りの特製スープだけで頑張ってきたHiromiだ。

本当に意志が強い。

そんな食事療法による成果が、

自覚できるほど顕著に表れていると言うから、

努力の結果が励みになっているようだ。

そしてこの年寄りには、

弱ったHiromiの方が助かる。

　そんなわけで、

この日は夕張の楽な山と決めて、

Hiromiを迎えに行った。

但し、天気予報は終日雨だ。

雨が降り続くいや～な空模様の下、

夕張に向かって走っていると、

馬追丘陵を越えるころ、

周囲の紅葉がずいぶん色付いているのを目にし、

私が「どうせ雨だもの、ここでいいべやあ！」、

と言うと、

空かさずHiromiも、

「いいね、いいね！」。

即変更！

この機転の良さが我々の山登りだ。

　馬追丘陵の「長沼スキー場」に行き、

スキー場麓に駐車。

広い舗装道路を歩き出した。

この日はここから「長官山」を往復してやめることにした。

スタート時点で雨はほぼ霧雨状態。

気温が低いので、

雨具着用も問題ない。

思えば久しぶりの「長官山」だ。

「長官山」は我々のトレーニングコースで、

何年か前には、

一日に１２回登ったことがあった。

まる一日かかったっけ。

　広い舗装道路を歩いて行くと、

突然路肩にゴミの不法投棄だ！

見ると長沼町、南幌町、由仁町の共通ゴミ袋だ。

そしてHiromiによると、

これは「燃えるゴミ」用の袋だと言う。

半透明のゴミ袋は中が透けて見え、

燃えるゴミだけではなく、

炭酸飲料の缶も混じっている。

それを見たHiromiが推測したところによると、

燃えるゴミの袋に不燃物まで入れて、

ゴミステーションに出したものだから、

清掃会社が回収を拒否して置いて行った。

それをゴミ袋の主が不法投棄したのだろう、と。

「自分さえよければいい」、

と言った全くどうしようもない輩がいるものだ！

これを投棄した輩が、

一般人に紛れて知らぬふりをし、

街で暮らしていると思うと、

ああ腹が立つ！

　舗装道路を上がって行くと、

右手に「長沼スキー場」の斜面が広がる。

スキーシーズンを前にして、

ゲレンデ全体の草刈りを終えていた。

またスキーシーズンには、

大勢の人で賑わうだろう。

　周囲の木々の葉が色付き始めた中を歩いて行くと、

車道の分岐が現れるので、

舗装道路を離れて砂利道に入った。

するとドングリがたくさん落ちていた。

やはり今年はドングリが豊作に違いない。

この後もずうっとドングリの道が続いた。

そして周囲の紅葉が更に美しくなる。

ただ、まだ少し早く、

紅葉が色を染めないので、

赤がほとんど見られない。

紅葉の盛期まではまだ一週間を要するだろう。

　途中の「文学台」入口に、

自転車乗り入れ禁止の貼り紙があった。

マウンテンバイクで、

遊歩道を走行する輩がいたのは確か！

いつも危ないと思っていた。

ようやく貼り紙が備えられてよかった。

　一旦「文学台」に寄ってみたが、

濃いガスに包まれて何も見えなかった。

すぐに引き返して、

再び遊歩道にのった。

そしてドングリ敷き詰めロードを歩き、

「長官山」へ。

「長官山」のピークに立っても、

全く何も見えない。

そりゃそうだ、

雨が降っているんだから。

つまらないのですぐに引き返した。

　復路も「文学台」入口から、

舗装道路に出るまでの紅葉ロードが楽しい。

黄色と緑の世界もいいものだ。

そんな並木道を歩いていると、

とうとう雨が上がった。

ようやく雨具のフードを外して歩く。

そして、もう駐車地に近いころになって、

また不法投棄だ！

スタート直後のゴミ袋とは反対側だったので、

登路では気付かなかったが、

ガードロープの外側に、

茶碗やどんぶりと言った、

瀬戸物の不法投棄！

本当にひどい輩がいるものだ。

毎年目にする不法投棄。

いっそのこと「この道路を閉鎖してしまえばいい」、

とさえ思ってしまう。

　最後は広く長い直線道路を下って駐車地へ。

後始末をしているとまた雨が降り出した。

その雨は結局天気予報通り終日止むことはなかった。

 

2024.10.14 『人漁山』（ﾆﾝﾘｮｳﾔﾏ・487m）～『十三哩』（ｼﾞｭｳｻﾝﾏｲﾙ・258m） 年々藪が濃くなる！

　１０月の三連休最終日は、

久しぶりに夕張で「人漁山」に登ることにした。

この日も晴天でねえ。

この三連休は晴天に恵まれた。

　早朝Hiromiを迎えに行き、

夕張へと車を走らせた。

そして夕張市十三里地区で、

「夕張川」に架かる「十三里橋」手前で、

ＪＲの踏切を渡って狭い市道に入った。

すると頭上を道東自動車道が走っているので、

その真下の空き地を駐車地とした。

「人漁山」に登るときは、

四季を通じてほとんどここを駐車地としてきた。

　駐車地の気温は７時半で３℃しかなかった。

上下雨具着用でスタート。

まず５００ｍほど舗装された市道を、

南に向かって歩く。

そして高速道路の下を潜れる部分で藪に入る。

高速道路の下を潜り抜けると、

左右に二本の尾根が現れる。

いつもはここで左手の尾根に取り付くのだが、

この日は右手の尾根を登ってみることにした。

一旦沢形に下って尾根に取り付いた。

これを少し登って高度を上げて行くと、

急に笹が濃くなり、

「こりゃあ失敗だったかな？」、

と少々後悔した。

しかしそんな笹原は長く続かず、

突然古い作業道に出た。

これはラッキーとばかりに、

その上を歩いて行く。

そして最後は少々の藪を抜け、

上部を走る林道に出た。

予定通りだ。

ところがここでミスをした。

林道から更に上へと伸びる作業道があり、

それを利用すると楽なのだが、

その入口がここで出合った林道の、

更に先にあると思い込んでしまった。

実際には後方にあったようで、

先に進んでもそれは見つからなかった。

通常とは違う尾根に取り付いたせいだ。

そこで登れそうなところを見つけ、

かなり急だが強引に登った。

滑る斜面で笹の茎を握りしめて登る。

そして薄い藪を抜けると、

前述の作業道に出た。

辺りは針葉樹林で藪がひじょうに薄い。

　作業道を歩いて「人漁山」の基部に達したので、

作業道を離れて藪に入った。

笹が濃い藪だが、

その密度が以前より増している。

確実に濃くなっている。

思えば無積雪期に最後に登ってから、

もう３年くらいになるか？

　藪に入って斜度のある斜面を登る。

樹木が切れて太陽光がまともに当たるので、

笹も元気で勢いがいい。

濃い笹が逆目でなかなか進めない。

林道では前を歩くが、

藪に入ると後ろに着くHiromi。

その姿が藪の中で見え隠れする。

そして高度を上げ、

藪が薄くなったころHiromiが前に出た。

少し登ると尾根上に上がり、

藪は更に薄くなった。

これを南方向に歩き、

四等三角点「人漁山」。

四季を通じて立ってきたピークだ。

しかし無積雪期は久しぶりだったので、

標石周りが笹に覆われていた。

ハサミを出して笹刈り！

このピークへの登りでずいぶん汗をかいた。

私は雨具を脱ぎ、

上だけシャツを着替えた。

　「人漁山」からは一旦林道に戻り、

その林道を更に１ｋｍほど歩き、

再び藪に入って、

「十三哩」経由で下山する。

周囲の紅葉は、

やはり色付きが遅く、

いったいいつになったら美しくなる？

そう考えながら歩くも、

太陽が力を発揮して暑い！

　林道を離れて藪に入った。

「十三哩」へと続く尾根筋の藪は、

以前歩くのが苦ではなかった。

しかし今回は笹の勢いが増して、

密度も丈も増して、

以前よりずいぶん歩きにくくなった。

このままではいずれ、

ここも歩けなくなるんだろうな、

とちょっと寂しい気がする。

そんなことを考えながら歩き、

四等三角点「十三哩」。

この標石も笹に埋もれてしまっていたので、

ハサミで笹刈りをした。

四等だもの、

誰も訪れる人はいないよねえ・・・

　「十三哩」から駐車地は近い。

急な尾根を下り、

一気に高度を下げて、

高速自動車道下の駐車地を目指す。

ところがこのルートも笹の密度、丈が増し、

進行に四苦八苦する場面も。

それでも距離が短いので気が楽だった。

藪を抜けて広い原野に出た。

するとその先の高速道路下に車が見える。

ここで周遊ルートが完結した。

十分楽しめるいいルートなんだが、

今後藪の勢いが、

更に増していく様を見届けたい、
夕張の山だもの・・・

 

 

2024.10.13 『二番川』（ﾆﾊﾞﾝｶﾞﾜ・290m） こんなところで通報された！

　

　１０月の三連休中日は、

Hiromiが急遽仕事がらみで、

自由が利かなくなってしまったので、

一人で樺戸山地に出かけてみた。

当別町から道々を走り、

青山奥地区へ。

そこには地理院地図に大きく、

「梅村牧場」と記された地域がある。

そこに農道が伸びているので、

これに入って行った。

すると林道の入口が現れるので、

この林道を利用して「二番川」（三等三角点）を往復することにした。

数年前に一度そこには立っている。

ただ林道の入口には駐車スペースがないため、

少し戻って農道横の草地に駐車した。

この奥には離農した農家の廃屋があるので、

その方の農地であったのであろうが、

もう荒れ地と化していた。

当然訪れる人もいないだろう。

しかしこれが間違いで、

後でちょっと面倒なことになった。

　駐車地から歩き出すと、

晴天の下気持ちがいい。

雪虫が飛んでいたので、

そっと手の平に載せてみた。

気温も９℃と言うことで、

雨具着用でも暑くはない。

間もなくチェーンゲートを越えて、

荒れた林道に入るが、

もう雑草がはびこり廃道状態だ。

それを少し上がって行くと、

北側に牧草地が広がる。

そしてその向こうには『神居尻山』（947ｍ）が、

美しい姿を見せている。

また背後には『別狩岳』（南・666ｍ）を中心とした山並みが続く。

いいところだ。

この後牧草地は林道の右左に、

次々と現れ楽しませてくれる。

広い風景はとにかく素晴らしい！

　牧草地が終わると単調な林道歩きが続く。

そこには倒木があったり、

エゾシカの骨が落ちていたりと、

単調でもないか？

おまけに木々の間から、

『神居尻山』が間近に見えて、

小さな感動！

また、期待した紅葉は、

やはりここでもまだ早かった。

　林道のチェーンゲートから歩いて、

約２.５ｋｍほどで「二番川」のピーク基部に達した。

三角点まではわずかな距離だが、

かなり濃い藪だ。

ただ、もう雨具を着用しているので気が楽だ。

そして突入！

笹の密度は濃いが、

茎が細いので予想したほど苦ではない。

笹をかき分けてピークに到達し、

標石を探す。

はじめ濃い笹と多少の落ち葉に隠れて見つからず、

「こりゃやべ！」、

と思ったが、

どうにか見つけられて「ホッ・・・」。

すぐにハサミを出して笹刈りだ。

このピークは東側に樹木がなく、

『ピンネシリ山』と『神居尻山』の姿がすっきり見える。

前回ここに立った時のことを、

まるで覚えていないが、

いい山じゃないか！

　ピークから林道に戻り、

復路に入るが、

この復路では往路で適当に流してきた、

牧草地の風景をじっくりと楽しむことにしていた。

緑一面の広い牧草地は、

どこも実に美しい。

夏の間は牛を放牧していたのであろう。

ところどころに牛の大きなフンが落ちている。

それを踏まぬよう、

景色ばかりに気を取られてはいられない。

そして牧草地の一角で、

早めの昼食とした。

いつものように、

カップ麺と手製のハムサンド。

広い風景の中での昼食がまたいい！

　広く美しい牧草地の風景を堪能し、

林道に戻って下っていると、

何やら拡声器から流れる声が聞こえてきた。

はじめは何を言っているのかわからなかった。

山菜やキノコ採りに対する注意喚起だろうか？

そして更に下って行くと、

言っていることがはっきりした。

「〇〇〇〇番のフィットの運転手さん、

至急車まで戻ってください！

こちらは札幌北警察署です！」。

ええーっ！？

俺、なんか悪いことしたっけ？

「面倒なことにならなきゃいいけど」、

と思いつつ急ぎ足で下る。

林道ゲートから直線の農道まで戻ると、

遠くに警察官と思われる姿と、

小さなパトカーが見えた。

そして近付くと警察官が、

「フィットの運転手さんですか？

山菜採りですか？」、

と切り出してきた。

問題は私が駐車した位置だった。

農道から逸脱して車を停めたところが農地で、

その持ち主から通報を受けてやってきた、

とのこと。

通報した地主も来ていて、

かなり怒っていた。

こちらは謝罪するしかないので、

帽子を取って丁寧に謝罪した。

そして先方が更に問題視していたのが、

私が山菜採り目的で入山したのではないか、

と言うことだった。

自分が所有する山で山菜採りとはけしからん、

と言うわけだ。

ところが思いもよらぬ、

ただの山登りということが判明し、

地主も警察官も肩透かしを食らわされた、

と言った様子だった。

結局ただの山登りなら、

何の問題もないと言うことで、

すぐに放免された。

しかし、地主は自分の土地に駐車したことを、

いつまでも憤慨したままだった。

ただの原野だと思っていたんだがねえ。

駐車地には十分気を付けよう。

 

2024.10.12 『美唄山』（ﾋﾞﾊﾞｲﾔﾏ・987m） ６年ぶりの静かな峰へ！

　

　先月後輩のＹ澤から連絡があり、

美唄市の「美唄ダム」と、

芦別市の「三段の滝」を結ぶ、

道々１３５号線が開通したと言う。

この工事には３７年と言う、

実に長い年月を費やしたらしい。

道々１３５号線の開通で、

『美唄山』の登山口まで車が入れるようになった。

それで久しぶりに登ってみることにした。

　『美唄山』に登るのは、

今回が１０度目になろうか？

同行のHiromiも５度目になる。

ただ、最後に登ってから６年が経過している。

　私がこの山に初めて登ったのは、

２０数年前のことになる。

その当時は「美唄ダム」から、

どろんこの林道を走って登山口まで車を入れたものだ。

そんな『美唄山』には、

２０年前に通勤途中で転倒して骨折後、

登山をやめてしまった女房も、

一緒に登ったことがあった。

その後「美唄ダム」から先は広々とした、

立派な舗装道路ができ、

登山口近くまでそれが出来上がったので、

ＭＴＢを利用したり、

ダムから登山口までの約５ｋｍを、

徒歩で行き来して登ってきた。

しかし近年はダムから先への、

立ち入り自体が禁止されてしまったため、

ただただ道々の開通を待つこととなった。

　１０月の三連休は三日間とも天候が安定していた。

その初日の朝Hiromiを迎えに行き、

高速自動車道を利用して美唄に向かった。

そして美唄インターで高速道を出て道々へ。

「美唄ダム」までの道は、

これまで舗装はされているものの、

狭くて路面も荒れていた。

しかし今回走ってみると、

全てが拡幅されて実に立派な車道となっていた。

そんな新しい道々を走ると、

すぐに登山口へ！

　登山口には１０台ほど駐車できそうだ。

道々の開通で登山者が押し掛けるのではないか、

と心配して出かけたが、

登山口に他の車はなかった。

そして7時30分、なつかしい林道を歩き出した。

このルートは林道を歩き、

渡渉地点から古い作業道に入る。

その作業道奥でようやく登山道となる。

　期待した紅葉はいまだ深まらず、

ちょっと残念な気持ちで歩く。

林道の路面は雑草に覆われて、

ずいぶん荒れたものだ。

途中までむりやり入り込んだ、

クロカン四駆のものと思われるタイヤ痕が残っていたものの、

長くは続かなかった。

　8時10分、２.４ｋｍの林道を歩いて渡渉地点へ。

そこを流れる「下股沢」の水量は少なく、

渡渉は容易だ。

またこの沢の蛇行と枝沢の合流で、

３度の渡渉を繰り返すことになる。

そしてその後は沢を離れ、

自動的に古い作業道に入って行く。

この作業道の荒れ方を心配していた。

かつては古い作業道として、

歩くことには何の支障もなかったが、

今は笹がかぶって鬱陶しい部分がかなり出てきている。

そんな中では先を行くHiromiの姿が、

スッポリ隠れて見えなくなる。

ただ、思ったほど笹が濡れていなかったことが救いだ。

　笹が鬱陶しい作業道跡を１.４ｋｍ歩くと、

8時40分、ようやく本来の登山道入り口となる。

そしてここから標高差２００ｍの急登が始まる。

斜度がきついため、

両手をついて登る場面も！

また、登山道と言うより踏み跡程度と言った方が適格で、

ひじょうにわかりづらい箇所もある。

要はどこでもいいから、

急登に耐えて登りきってしまえばいいのだが、

踏み跡を外れると足もとが不安定で、

なかなか先には進めない。

　急登に耐えて登りきると、

高度が８００ｍを超えている。

そして目指す峰が視認できる。

ただ、また辛いアップダウンが待ち受ける。

一旦３０ｍほど下って、

今度は１３０ｍほどを登り返す。

これが急で足もとツルツル！

おまけに頑強な笹の中にあり、

視界が全く効かない。

前を行くHiromiの姿が全然見えない。

辛い急登に耐えて登りきると、

前峰のピークとなる。

昔ここに標識が立っていたと思うのだが・・・

　東向きの進路を北に変え、

笹のトンネルを抜けると、

前方に目指すピークと、

そこまでの稜線が目に飛び込んでくる。

何ともいい眺めだ。

そんな稜線を進んで行くと、

背後に雄大な風景が広がって行く。

そして登るほどに左右の風景も広がる。

風景を楽しみながら歩き、

10時05分、『美唄山』（一等三角点：美唄山＝ビバイサン）。

北から東にかけて大雪山、十勝連峰、夕張山地の山並みが広がり、

西には樺戸山地や増毛山地の風景が広がるが、

この日は西側がガスに包まれて見えなかった。

　雄大な風景を眺めながら、

早い昼食として下山を開始。

下山早々南の風景に吸い込まれていく感覚だ。

稜線から前峰へ。

そして深い笹の中で思い出した。

Hiromiが生まれて初めて山菜採りをし、

自宅に持ち帰った山菜を、

これまた初めて処理して食べたのが、

この下りで採ったタケノコだった。

もう１０年近く前のことだ。

　急な下りは慎重に！

その後はただ淡々と歩いて、

12時25分、駐車地へ。

駐車地に戻っても他の車はなかった。

結局この日は我々だけだった。

まだ静かな山を楽しめたことに感謝！

ただ、登山道のある山で藪漕ぎはちょっと・・・

まあ、人がいなくて楽しかったけどねえ！

 

 

2024.10.9 『雨霧山」（ｱﾏｷﾞﾘﾔﾏ・509m） 紅葉が深まらないねえ・・・

　先週の水曜日は、

また仕事が暇なので有給休暇を取得した。

そして紅葉の様子でも見てみるか、

と『雨霧山』に登ってみることにした。

　『雨霧山』は夕張市と栗山町の、

境界線上に位置する山で、

夕張市と栗山町のどちらからでも、

林道を利用して登ることができる。

またその山容は同高度の山間部にあるため、

夕張市からも栗山町からも確認しにくい。

　この日はより近い栗山側から登ることとし、

栗山町東山地区へと車を走らせた。

栗山町東山で町道奥から農道に入った。

田園地帯の中に続く農道を走って行くと、

突然目の前にエゾシカの防護柵ゲートが現れる。

そしてそのすぐ手前には、

農地の片隅に駐車できるスペースがある。

もう農繁期も過ぎたため、

農業従事者が来ることはないだろうと、

そこに駐車した。

　駐車地からすぐにエゾシカ防護柵を越えて、

「雨霧林道」に入った。

エゾシカ防護柵ゲートのすぐ奥に、

施錠された林道ゲートがある。

「雨霧林道」はここから始まって、

『雨霧山』の頂上部付近を最高標高とし、

その後は夕張市南清水沢に向かって下って行く。

栗山側からのルートは『雨霧山』の山頂まで、

およそ８ｋｍの長い林道歩きとなる。

　林道を歩き出すと、

いきなり地面にドングリがたくさん落ちていた。

それもやけに粒が大きい。

こんなサイズのドングリを目にしたのは、

おそらく初めてだと思う。

ヒグマがこれを見つけたら喜んで食べるだろう。

林道を歩いて行くと、

「東山川」に架かる橋を渡るが、

その橋の欄干には、

「築別川」と書かれたプレートが貼り付けてある。

これを目にするたびに首をかしげてしまう。

地理院地図では、

そこを流れる川を「築別川」ではなく、

「東山川」と表記している。

更に地理院地図ではこの川の一本北側に、

「築別川」と記された川がある。

そしてこの両川は、

もう少し下流で合流することになる。

この橋が竣工されたのは昭和４２年。

そのとき関係者が誤って、

「東山川」を「築別川」と勘違いして、

プレートを作ってしまったのだろう。

　林道を歩いて行くと、

期待した紅葉は全く進んでおらず、

逆に緑が美しい。

そんな中でぬかるみにヒグマの足跡が現れた。

それを追うように歩いていると、

大きなフンの塊と、

今度はこちら向きの足跡が現れた。

今年はこの林道を利用した林業が活動していないので、

ヒグマも我が物顔で歩き回っているようだ。

　林道の路面に残っていた1台分のタイヤ痕が、

２００辺りで消えた。

そしてその先は荒れだして、

深い雨裂が続いたり、

崩壊箇所が現れるようになった。

先月の大雨がもたらした被害だ。

あの雨はここ夕張が、

全道で最も降水量の多い地点である、

と報道されていたことを思い出した。

  林道崩壊箇所を過ぎると、

斜度が増して高度を稼ぐようになる。

そして林道は大きく蛇行を繰り返して遠回りをする。

一旦西の端まで伸びた林道が、

北から南方向へと回り込む。

すると目指す「雨霧山」のピークが見えてくる。

また遠く西側の田園風景も見えてくる。

上部から眺める山肌も、

紅葉が深まっていない。

それにしても林道上の草が増えたものだ。

全く車が走行していないと言うことだ。

栗山側は雨裂や決壊があるし、

夕張側も落石で走行できないのだろう。

　「雨霧林道」の最高標高で、

「雨霧支線林道」に乗り換えた。

すると間もなく「雨霧山」の頂上部基部に達した。

そして踏み跡を辿ってピークへ。

『雨霧山』（二等三角点：鬼奥峠＝オニオクトウゲ）。

もうずいぶん回を重ねて立つピークだ。

と、ここで三脚の部品が欠落しているのに気付いた。

以前使用していた三脚も、

同じ部品をなくした。

それでピークから尾根筋を下って、

ショートカットすることをやめ、

林道をそのまま下りながら、

なくした部品を探すことにした。

そしてそれを探しながら歩いていて思い出した。

前回なくした三脚の部品も、

この林道を歩いている時だったと！

「雨霧林道」の呪いか・・・

　長い林道を淡々と歩いた。

終盤を迎えた橋のプレートを再び目にした。

そこには「昭和４２年竣工」、

と書かれていた。

昭和４２年と言えば、

私が小学生から中学生になった年。

約６０年前のことだ。

いやあ、歴史を感じるねえ！

そして俺も歳とったなあ・・・