北海道の山野でとことん遊ぶ！！
I am Amigo！
おすすめブログ
@goo_blog
2025.5.2 『雨霧山』（ｱﾏｷﾞﾘﾔﾏ・509m） 雪融け直後の長い林道歩き！
私のＧＷ７連休３日目の２日は、
近場と言うことで、
『雨霧山』に登ることにした。
最近はほとんど単独行動となったので、
車の燃料費を節約しながら行先を決める。
私の場合は、
同じ山に何度登ってもかまわないので、
まあどこでも楽しめると言ったところだ。
『雨霧山』には林道を利用して、
夕張市南清水沢と、
栗山町東山から登ることができる。
この二本の林道は、
最上部で合流し、
そこから「雨霧支線林道」に入り、
ピークの基部に至る。
今回は栗山側から登ることにした。
栗山町東山で「雨霧林道」の入口に向かうが、
町道から林道入口までの間は、
狭い農道を通ることになる。
今は農繁期なので、
農業機械や車両の出入りがあることを予測し、
農道には入らず、
町道脇の「東山会館」の前に、
無断で駐車させていただいた。
ここには何度も駐車して、
『雨霧山』に登っているが、
近隣住民から非難されたことはない。
だいたい一日に何台も通らない町道だし・・・
東山会館から１ｋｍほど歩くと、
「雨霧林道」のゲートとなり、
施錠されている。
それを越えて林道を歩いて行くと、
間もなく「泊橋」を渡る。
その下を流れているのは、
地理院地図によると「東山川」だが、
「泊橋」には「築別川」、
と書かれたプレートが貼り付けられている。
地理院地図で「築別川」は、
一本北側を流れる川に記されている。
雪が融けて間もない今は、
木々にまだ葉がないので、
夏場には見られない色々なものが見える。
特に深い谷底の景観は、
なかなか新鮮なものを見る思いだ。
一冬を越してかなり痛んでいると予測した林道は、
思ったほど荒れてはおらず、
車も通行できる状態だ。
ただ１カ所大岩がゴロゴロ転がっているところは、
もし車が通行中の落石だったら、
と思うと恐ろしくなる。
徐々に高度を上げて行く長い林道が、
無駄に大きく蛇行を始める手前の、
２４０で林道を離れて尾根に取り付いた。
無駄に蛇行して遠回りする部分を、
ショートカットすることにしたからだ。
初めて取り付いた尾根だが、
急斜面を登りきって驚いた。
尾根に沿って作業道がつけられていたのだ。
「これはラッキー！」、
とばかりそれを利用した。
斜度のある作業道は、
グングン高度を上げて行く。
このショートカット尾根の中間で、
作業道が切れたので尾根筋を登った。
そして４７０で上部林道にのった。
その後「雨霧林道」から、
「雨霧支線林道」に乗り換えて『雨霧山』頂上の基部へ。
あとは踏み跡を辿ってピークを目指し、
『雨霧山』（二等三角点・点名：鬼奥峠）。
一昨年ここにつけられた私製標識が、
昨年訪れた時にはなくなっていた。
一昨年付けられたときの写真を載せておこう！
下山は登路のショートカット尾根が快適だったので、
またそれを下ることにした。
そして気付いた。
尾根の途中で消滅したと思った作業道は、
上部林道にまで続いていた。
林道を抜けて、
農道を歩きながら、
ヨモギを少し採った。
私は山菜の中で、
ヨモギの天ぷらが一番好きだ。
帰宅して女房に天ぷらを揚げてもらって満足～
2025.5.1 『砂金沢』（387m） 標識マニアをピークへ！
５月の初日、
コズと夕張で「北清水沢」に登った後、
清水沢地区に戻り、
清水沢清陵町からメロン農家が並ぶ農道の、
最上部まで上がった。
そこはもう車が通ることが全くない、
と言っていいほどの、
林道風の農道だ。
ここを起点に、
コズが大好きな私製標識を見せるため、
また藪漕ぎを始める。
メロン農家の最奥から、
一直線に伸びる林道にのった。
この林道は短く、
３００ｍも歩くと終点を迎える。
そしてそこには鉄柵で囲まれた中に、
何かの施設がある。
これが何の施設なのか、
どこにも何も書かれていないので、
全く判断がつかない。
ただ、柵の中がきれいに整備されているので、
いまだに何かの役目があるのだろう。
鉄柵の外側に沿って、
建物の裏手に回った。
鉄柵の外側から藪漕ぎとなった。
藪はカラマツ林の中へと続く。
はじめは小さなコズが、
埋もれてしまうような笹薮だったが、
カラマツ林の中に入ると、
幾分薄くなった。
そして傾斜もあるので、
ここでもコズが呼吸を荒くし、
たびたび立ち止まって呼吸を整えた。
しかし傾斜のある尾根は短く、
やがて南北に走る尾根に吸い込まれた。
すると平たんとなり、
あとは緩やかなアップダウンを越えて行く。
東の木の間越しに、
純白の『夕張岳』（1,668ｍ）が美しい！
また、尾根筋の笹は薄く、
歩くのにさほど支障はない。
そしていくつかのゆるいピークを越えて、
三等三角点「砂金沢」。
ここには例の、
黄色地に黒文字の私製標識が付けられている。
それが取り外されたかどうかを、
今冬確認しに訪れたものだ。
今回もまた安泰だった。
コズは同日で２カ所の私製標識を目にできたことに満足そう。
そこで昼食とした。
ピークで清水沢の市街地を見下ろして、
下山を開始した。
尾根のところどろこで、
夕張の田園地帯を望むことができる。
そして藪尾根を下りきると、
コズが脚にけいれんを起こし、
鉄柵に寄りかかって、
へたり込んでしまった。
そこでゼリーや何やらを口に運ぶ。
きつい傾斜と藪漕ぎの、
「北清水沢」が効いたのだろう。
しばらく休んで最後の林道を下って駐車地へ。
大変お疲れさまでした！
コズは「またお願いしま～す！」、
と言い残し、
早々に引き上げて行った。
2025.5.1 『北清水沢』（ｷﾀｼﾐｽﾞｻﾜ・609m） コズからオファーが！
５月に入って最初の山は、
夕張の「北清水沢」となった。
この山には１か月前の、
３月３０日に登っている。
そしてその直後、
私のブログ記事を目にしたコズから、
「北清水沢に連れて行ってほしい」という、
オファーがあった。
コズは山頂標識マニアのヤマッパーで、
目にしたことのない山頂標識を見たがる。
雪が融けてからの藪漕ぎでいいなら、
と返答したところ、
「藪漕ぎ頑張ります！」と返ってきた。
この朝コズとは夕張市清水沢のコンビニで合流した。
そして国道４５２号線を、
シューパロダム方向に２.５ｋｍほど走った路側帯に駐車。
ここは「ワサビの沢」の入口で、
路側帯が広げてあるので、
駐車することにためらいはない。
準備を整えて「ワサビの沢」に入った。
そしてすぐ目の前の尾根に取り付く。
斜度のある尾根を登って行くと、
間もなく傾斜が落ちて、
広い尾根に吸い込まれる。
ここからトドマツの樹林の中を歩いて行く。
この樹林は藪が薄くて歩きやすい。
そして７００ｍほどで樹林が切れ、
送電線の下に出る。
一気に明るくなり、
視界が広がる場面だ。
と同時に急登が始まる。
しばらく送電線の保守管理用作業道を利用し、
１００ｍほど高度を上げる。
ここでコズのヒーヒー、ハーハーが始まった。
４２０で送電線の作業道から藪に入った。
広いカラマツ林の中で、
一面に広がる笹原！
おまけに斜度がある。
笹の密度は結構濃いが、
茎が細いのでそれをつかみながら登る。
コズは小さな身体で頑張るが、
かなり息が上がり、
しばしば笹原の中で立ち止まり、
立ち木にもたれて呼吸を整える。
かなりの苦戦を強いられたカラマツ林の斜面は、
地形図上の「５５３ｍ標高点」まで上がると、
登り切って平たんとなる。
その後は多少のアップダウンを越えながら、
笹をかき分けて進む。
そして最後は明瞭な細尾根となり、
コズを前に出す。
感動をあなたにあげるために！
細尾根を難なく越えて行ったコズが、
「あった！あった！！」と叫んだ。
四等三角点「北清水沢」。
最近付けられた私製標識を目にして、
満足感に浸るコズ！
お疲れさまでした。
傾斜がきつい場面では、
ずいぶん難儀したが、
平坦になると元気が戻る。
そのギャップが激しいのは私も同じだ。
コズは限りなく私に近い年齢なのでしょうがない。
下山はほぼ登路のルートを引き返した。
カラマツ林の中の、
笹が濃い部分では、
登に対して笹が逆の下向きに倒れているので、
はるかに歩きやすく、
スムーズに下降して送電線下に戻った。
そしてその後も下り一方の樹林帯を楽に歩いて、
「ワサビの沢」を抜けた。
このＧＷ中最も良い天気に恵まれたであろうこの日を、
存分に楽しむべく、
この後コズをもう一座へ案内することにした。
2025.4.6 『北炭』（ﾎｸﾀﾝ・362m） 大量の木材集積に感動！
先日の日曜日、
夕張市で真谷地地区に入り、
小集落の手前で伐採された木材の集積場を目にした。
そんな光景を目にすると、
ひじょうに心を惹かれてしまう私。
そこで「柳沢」に登った後は、
その木材集積を眺めながら、
その奥の「北炭」に登ることに決めた。
「柳沢」から駐車地に戻り、
真谷地の小集落を抜けてすぐ、
北側に林道の入口がある。
前述の木材集積場が、
この林道を入ったところに見えていた。
そしてまだ木材の集積と、
搬出作業が続けられているようだったが、
この日は運よく日曜日。
林業は休日だ。
林道の入口に、
僅かなスペースがあったので、
そこに駐車。
小さい車はこんな時に便利だ。
雪のない林道へスノーシューを背に入った。
すると早速木材が山のように積み上げられていた。
そして辺りには木を切った後の、
独特な香りが充満していた。
この香りをHiromiがひじょうに好んで、
それを嗅ぐたびに、
「ああいい匂い！」を連発する。
林道を進むと、
木材の集積は左右に見られ、
その量は予想をはるかに超えていた。
私があちこちで、
これまでに見てきた木材集積の中で、
今回が最も多い量だ。
そんな光景を眺めながら歩くのは楽しい。
そしてその光景を終えるとき、
道端に咲くフクジュソウ！
まだ他の植物が芽吹かない今、
殺風景な中で、
ひっそりと咲く黄色い花がかわいらしい。
最奥の木材集積箇所を過ぎると、
雪の林道に変わった。
と、そこで疑問！
大量の木材が積み上げられた光景を目にしたが、
それはいったいどこから切り出された？
周囲を見回しても、
伐採された風景がない。
山肌に木材を搬出したであろう、
作業道も見当たらない。
何とも不思議な光景が心に残った。
融雪が進んだ林道を、
スノーシューで多少ズボリながら進む。
ふと振り返ると、
南側に直前に登った「柳沢」のピークが見えていた。
その後山肌に続く作業道にのった。
そして間もなく、
西側の尾根の頭を目指して登行。
尾根筋に上がると、
北向きの尾根を登って行く。
それを登りきって、
四等三角点「北炭」。
ここもこの時期に登るのは初めてだった。
ピークを少し外した、
風のないところで昼食。
その後尾根を下って林道へ。
そして再び木材の集積を眺めながら駐車地へ。
この日は終日曇りの予報だったため、
天候は全く期待していなかったが、
終わってみれば終始薄曇りで、
なかなか気持ちの良い一日となった。
2025.4.6 『柳沢』（ﾔﾅｷﾞｻﾜ・381m） 広く雄大な風景を眺めに！
先日の日曜日は曇天予報の中、
夕張に出かけた。
そしてどこに登ろうかと、
空模様を眺めながら走っていると、
ふと露頭炭採掘跡の広い風景が見たくなった。
それで夕張市沼ノ沢から、
真谷地に入って行った。
夕張市真谷地地区には、
もう数軒に人が住んでいるだけで、
静かな通りを最奥まで進む。
そこに大きなゲートがあり、
その前が広く空いているので、
どこにでも車を停められる。
地面はすっかり雪が融けてしまった。
つい先日までは、
「こんなにたくさんの雪が融け切るのだろうか？」、
と思うくらいの積雪があった。
しかし、時期が来ると融雪が進み、
みるみる融けて行く。
そのスピードには毎春驚かされる。
駐車地からリサイクルセンターの敷地を、
スノーシュー片手に歩かせていただき、
その奥の作業道にのってスノーシューを装着した。
そして傾斜のある作業道を登って行く。
すると間もなく前方に、
旧露頭炭の採掘跡地の広い風景が広がる。
その風景が好きで、
四季を通じて訪れてきた。
しかし、雪融けのシーズンに訪れたのは初めてだった。
広い風景の中で作業道を離れ、
西側の斜面に取り付いた。
斜度のある斜面を登って行く。
すると背後に広い露頭炭採掘跡の風景が広がる。
この雄大な眺めがまたいい！
そして斜面を登りきると、
前方には平たんな白い大地が続き、
その奥で樹林に入った。
ここから三角点ピークまでは、
明瞭な尾根歩きとなる。
尾根上は雪が融けて、
笹が出てしまっていたので、
すぐにスノーシューをデポし、
ツボ足で進むことにした。
尾根上は倒木が多く、
それを回避するのが面倒だ。
倒木を避けて雪の斜面に足をのせると、
ズボッ、ズボッ！
しかし、薄日に照らされた、
緑と白のコントラストが美しい。
尾根の途中で樹木の切れ間から、
『空池山』（560ｍ）と『仲勃山』（509ｍ）が、
並んで見えたのが印象的だ。
そして四等三角点「柳沢」。
西側の樹木の向こうに、
メロン農家の畑が透けて見えていた。
下山は同ルートを引き返した。
緑の尾根を戻って、
白く広い大地へ。
正面には「上真谷地」（752ｍ）から「真谷地」（754ｍ）への山並みが連なる。
蘇南景色を見ながらふと気付いた。
この辺りにはエゾシカの痕跡が少ない。
足跡がところどころにしかない。
そう気付くと、
夕張全体にエゾシカが少ない。
だからメロン農家の畑には、
エゾシカの防護柵がないのか？
それはそれでいいことだ。
広い大地の上から北側に、
「北炭」（四等三角点）が見えていた。
次はあれに登ろう！
2025.3.30 『北清水沢』（ｷﾀｼﾐｽﾞｻﾜ・609m） 5,001回目も夕張で！
先週末の土曜日、
夕張で「大峠」（三等三角点・519ｍ）に登った翌日の日曜日、
天気予報が良くない。
近隣の予報をチェックするも、
どこも午前１０時ころから、
雨や雪が降り出す予報だった。
それで空模様を見ながら、
この日も夕張へと向かった。
すると天気予報が言っていたほど悪くない感じ！
雲も高いので、
山々が稜線までくっきり見えていた。
そこで「北清水沢」に登ることに決めた。
夕張市清水沢で、
国道４５２号線にのった。
そして清水沢の旧JRの踏切から、
２,５ｋｍほど南部方面に走った地点で路上駐車とした。
路上駐車と言っても、
もう融雪が進んで、
車道にははみ出さない程度に駐車できる。
また、ここは駐車禁止とはなっていない。
車のすぐ脇に小沢が流れていて、
これは「ワサビ沢」と言うが、
もうそれを記したプレートも色あせて、
何と記されているのか見えない。
ワサビ沢から、
右岸の尾根に取り付いた。
この前日の「大峠」の雪とは違い、
カリカリに締まって非常に歩きやすい。
それで取り付きから急だったが、
スノーシューのアイゼンをしっかり効かせることができた。
尾根の末端から針葉樹林に入って驚いた！
真新しいヒグマの爪痕が、
トドマツの幹に付けられており、
それが次々と現れた。
この尾根を登るのは今回が初めてで、
いつもは東隣りの尾根を登下降してきた。
また、辺りのトドマツを見回しながら登って行くと、
その幹に古い爪痕を残す木が無数と言ってよいほど見られた。
ヒグマが残した爪痕を、
これほど多く見られる森林を他に知らない。
ここはヒグマにとって、
暮らしやすい豊かな樹林なのか？
登って行くと、
ヒグマの足跡も現れた。
４５０まで高度を上げると前方の視界が開け、
送電線下の刈り分けに出る。
そこから東側の眺めがいい。
送電線の下を潜って、
カラマツの林に入った。
成長したカラマツの中を登って行くが、
傾斜がきついので体の動きが鈍く、
ザックに付けている鈴が鳴りにくい。
そこでストックの輪に付け替えて、
再びゆっくり歩を進めた。
ヒグマに対しては、
油断することなく、
常にこちらの存在を知らせる。
５７０まで高度を上げると、
稜線上の尾根に上がり、
ストンと傾斜が落ちた。
あとは広い尾根を歩いて行く。
樹木に葉のない今は、
木の間越しに夕張の市街地が透けて見えた。
広い尾根を詰めて行くと、
最後は細尾根となり、
その上にエゾシカのフンがびっしり落ちている。
それでも今回は前回よりかなり少なくなっている。
エゾシカがどこかへ移動したか？
そして四等三角点「北清水沢」。
おやあ、そばの立ち木に、
例の黄色地に黒文字の私製標識が付けられた。
まだ新しいので最近付けられたものだろう。
しかし、相変わらず立ち木に、
金属の木ネジを打ち込んで付けてある。
この木ネジに反発してか、
あちこちでこの標識が外されたのを確認してきた。
ここはどうなるかな？
四等のかなりローカルな山だから、
誰も登っては来ないか？
下山は同ルートを下った。
冷たい風が強く吹いて寒い。
しかし雪面が適度に融けだして、
スノーシューで下るのが速い！
滑るところは滑って下り駐車地へ。
すると湿った雪が降り出した。
降らなければもう一座と思っていたが、
そのまま帰途に着くことにした。
降り出した雪はどんどん強くなり、
途中で圧雪になる場面もあった。
でも、もう４月だからね～
2025.3.29 『大峠』（ｵｵﾄｳｹﾞ・519m） 5.000回 記念登山！
昨日は私にとって大切な日となった。
コツコツと登り続けてきた山が、
昨日５,０００回の節目を迎えた。
大学１年の時一人で始めた山登り。
卒業して長いブランクがあり、
１９９２年１１月に再開した。
その時から改めて簡単な記録をつけ始め、
それが５,０００回に達した。
この「５,０００回登山」については、
日を改めて一項設けるつもりでいる。
昨日は記念すべき日だというのに、
Hiromiのやつは一人で南日高へと出かけてしまった。
まあ、薄情なもんだ～
ただ、Hiromiにとって、
割と自由に休みを取得できるのが今だから仕方がない。
５,０００回の記念登山は、
夕張の未踏三角点ピークである「大峠」に決めた。
昨日の朝夕張に向かって走り、
久留喜で「ホロカクルキ川」に沿って伸びる市道に入った。
これは先日登った「新久留喜」（四等三角点）と同じ市道だ。
その際除雪の状況を確認しておいたので、
今回この奥の林道を利用して「大峠」を狙うことにした。
上空を走る送電線の下を潜り、
少し走ると除雪終点となり、
そこから左右に伸びる雪の林道が続いていた。
私が利用するのは左手の「久留喜林道」だ。
「久留喜林道」を１.５ｋｍほど歩き、
林道脇の尾根に取り付いた。
地形図を見ると、
利用できる尾根は何本か見受けられるが、
上部に登ってからの斜度に気を付けなければならない。
尾根筋を登って行くと、
けっこうズボる！
それに苦労しながら、
更に登って行くと、
日当たりの良い部分では、
雪が融けてしまい笹が出ている。
面倒なのでスノーシューを装着したまま進んだ。
そこでふと気付いた！
この尾根にはエゾシカの足跡や、
フンがほとんど見られない。
こんな尾根はしばらく歩いたことがなかった。
だからきれいでいいけどね～
４７０で東方向に伸びる尾根から、
南へ伸びる尾根に乗り換えた。
これを登って行くと、
前方に目指すピークが見えてきた。
近付くにつれて、
なかなかいい雰囲気が感じ取れた。
そして三等三角点「大峠」。
展望はないと思っていたが、
意外にも南側と西側に樹木がなく、
穂別方面の広い風景が見渡せた。
また、「空池山」（560ｍ）から「佐主岳」（619ｍ）までの、
長い稜線が全線観察できた。
そして予想よりはるかに良い天候の中で、
「５,０００回」の記念撮影とした。
５,０００回をまだ仕事をしているうちに達成できたことに意義がある、
と自分では思っている。
隠居して日々自由な時間で満たされているなら、
誰でもできるかと・・・
下山は尾根を変えて、
駐車地そばに下り立つつもりだったが、
その尾根にのってみると、
急に小木が混みだして、
進行が著しく困難になったので、
すぐに引き返して登路と同ルートを下った。
気温が上がって雪が腐りだし、
下降するほどズボズボに！
そして林道もズボズボ。
しかし心は「５,０００回達成」の文字に満たされて駐車地へ。
節目の記念登山が、
良い天候の中で成し遂げられたことに感謝！
2025.3.20 『新久留喜』（ｼﾝｸﾙｷ・318m） 夕張の隠れた里山へ
一昨日夕張で、
「北一番」～「楓」で回復した体調の感触を楽しんだ後、
国道２７４号線を夕張側に少し戻り、
除雪ステーションの向かい側で、
「ホロカクルキ川」に沿って伸びる市道に入った。
最初は舗装された市道だが、
「小峠」を下って行くと、
道幅が狭くなり、
砂利道となる。
そこから市道が続くのか、
あるいは林道に変わるのか区別がつかない。
この道の除雪状況が気になっていたが、
その先の最終人家までは除雪されているだろうと予測し、
それは的中した。
ただ、除雪は最終人家を過ぎても尚、
奥へと伸びていた。
この除雪された道路は、
次回の山行にも利用できることを確認。
最終人家のすぐ先で、
上空を走る送電線が見える。
そしてそこに少し道幅の広い部分があったので、
これを駐車地とした。
たとえ未知の真ん中に駐車して山に登っても、
戻って来る間に車が通ることはないだろうが。
「新久留喜」は無積雪期しか登ったことがなかったので、
積雪期の風景を眺めてみたかった。
駐車地点からそのまま雪原に入った。
そして東側の斜面に取り付いた。
送電線下を登って行くのだが、
無積雪期には送電線保守管理用の作業道が伸びている。
ほぼ作業道に沿って登って行く。
斜度がある登りなので、
背後にみるみる雄大な風景が広がって行く。
そして送電線を支える鉄塔基部へ。
ここから西側の眺めがいいのだが、
この日はどうも空が暗い。
また、逆の東側には、
送電線下に刈り分け地が続いて行く。
鉄塔から作業道は樹林帯に入って行く。
なんだか雪が少なく、
もう少しで融けてしまいそうだ。
そんなことを思いながら歩を進め、
四等三角点「新久留喜」。
積雪期には初めて立った。
ピークで昼食とし、
下山は同ルートを下ったが、
昼食を摂っている頃から雪が降り出し、
次第に強くなった。
そして駐車地に着いても降り方が強く、
しょうがないので、
狭い車の中に入って着替えをした。
しかし、この日二座目も楽しく歩けたことに感謝。
納得して帰途についた。
帰宅して女房に感謝！
2025.3.20 『北一番』（295m）～『楓』（ｶｴﾃﾞ・333m） うちの女房はえらい！
先週の土曜日に、
かかりつけのクリニックで受けた血液検査の結果が出た。
どこも異常なし。
結局胸部レントゲン、心電図、血液を検査しても、
全くどこにも異常は見つからなかった。
それなのに、
山に入るとどうしようもなく辛い！
主治医も頭を抱えてしまった。
これは女房の言う通りかぁ！？
我が女房ははじめから言っていた。
「季節の変わり目の気圧変化による、
老人特有の体調不良じゃないの？」。
「老人」だぜ、「老人」！
嫌な言葉だねえ！
または「男の更年期が始まったんじゃないの？」とも。
こりゃあいよいよ女房の診断の信ぴょう性が出てきたぞ！
とにかく私としては、
どこにも異常がないと判明したからには、
これまで通り行動を続けるだけ。
苦しさ、きつさに耐えて登り続けるのみだ。
今日は夕張で未踏の三角点ピーク二つを、
尾根で結んでみることにした。
夕張市内の三角点はほとんど踏んでいるが、
まだいくつか未踏のピークが残っている。
この度の「楓」は、
先月Hiromiと登った「楓」（四等三角点・355ｍ）とは違う。
その「楓」は夕張と隣接した位置にあるが、
正確には由仁町の所在となる。
今朝夕張に向かって走り、
久留喜地区で国道２７４号線に架かる、
「ポンクルキ橋」を渡って間もなく、
車を歩道に乗り上げて、
ギリギリ端に駐車した。
そしてその場でスノーシューを装着して入山。
まずメロン農家の畑を縦断して、
尾根の末端に取り付いた。
足もとの雪は既に締まって歩きやすい。
尾根筋にはエゾシカのフンが多くて困る。
それをよけながら進み、
「北一番」への急登にかかった。
そして気付いた！
苦しくない！
きつくない！！
ここ１ヶ月ほど苦しんできた不調が消えた！
最近変えたことと言えば、
豆乳を飲み始めたこと。
しかしそれを始めてまだ二日目だ。
これは女房が言った通り、
季節の変わり目の気圧の変化に、
体が対応できなかったということか！？
それがここに来て気圧が安定してきたことと、
体が順応してきたことによる回復か？
女房ははじめから言っていた、
「季節の変わり目だから、
そのうち治るよ」と。
いやあ、うちの女房は大したもんだ！
また、１か月間苦しくて辛くても、
とにかくそれに耐えながら登ってきたせいか、
妙に身体が軽くなった気がした。
それで「北一番」を過ぎてからの、
連続するアップダウンも何のその！
アップダウンそのものが気にならなくなった。
思いがけない回復で、
何を苦にすることもなく歩を進め、
最後は広い尾根から、
明確なピークへと上がり、
四等三角点「楓」。
この辺りは樹木がまばらだが、
トドマツが大木で、
両手を広げると１８０ｃｍある私の腕が、
幹を囲いきれない。
下山では時折雪が降ることもあったが、
まあ穏やかな中を下ってメロン畑へ。
正面には「空池山」（560ｍ）の、
大きな山体が横たわっている。
そして駐車地へ。
体調も回復したし、
もう一座へ。
ただ、この体調回復が、
本物であってほしいと願うばかりだ。
2025.3.8 『本遠』（ﾎﾝｴﾝ・796m） シューパロ湖を望む展望台へ！
今年はHiromiの都合で、
同行登山がグッと少なくなった。
まあ仕方のないことだが、
昨年燃費の良い車に乗り替えておいて、
本当に良かったと感ずる今日この頃。
先週末の土曜日は、
久しぶりにHiromiと同行することになっていた。
この朝Hiromiを迎えに行き、
向かったのが夕張市のシューパロ湖だ。
この日はここ数年登っていなかった、
「本遠」に登ることにした。
夕張市で国道４５２号線にのり、
「シューパロトンネル」を抜けたところにある、
シューパロ湖岸の駐車帯へ。
そこから見るシューパロ湖の向こうの、
『夕張岳』の眺めが素晴らしい。
いつ見てもうっとりとする眺めだ。
ただ、この日『夕張岳』を目にしたのはこれだけで、
その後はガスに包まれて見えなくなってしまった。
湖岸の駐車帯から国道を横断し、
尾根の末端に取り付いた。
そしていきはなりの急登だ。
ここから一気に４５０ｍ標高を稼ぐ。
久しぶりに山に登るHiromiは相変わらず速く、
間隔が開くものだから、
樹林の中ではほとんど姿が見えない。
尾根筋を登って行くと、
５５０で一旦地形図に記された林道にのる。
しかし水平方向に走る林道を利用することはできず、
それを乗越て再び急登に挑む。
足もとの雪がそこそこ締まっているので、
雪面にスノーシューのアイゼンを効かせて登って行く。
最近どうも体調が思わしくなく、
すぐに疲れて膝に手をつく私は、
Hiromiの「早く登ってしまいたい」と言う思いに対して、
ずいぶん足を引っ張ってしまった。
斜度がきつい斜面は、
スローペースで登っても、
どんどん高度を稼ぎ、
振り向けば純白のシューパロ湖の風景が広がる。
この風景を眺めたくて、
辛い急登に耐える。
ただ、美しい『夕張岳』はガスの中だ。
７６０で南北に走る尾根の頭に上がり、
ようやく急登を終えた。
この尾根上は眺めがよく、
シューパロ湖の南側が、
奥まで見通せる。
この後尾根を南に進むと、
広い斜面に吸い込まれる。
ただあくまでも広い尾根上だ。
それを更に南進すると、
また狭くはっきりとした尾根筋となり、
それを詰めて、
二等三角点「本遠」。
驚いたことに、
前日のものと思われる、
スノーシューのトレースが残されていた。
それは我々とは逆の、
南側の尾根を利用して登ってきたようだ。
シューパロトンネルの、
夕張側出口付近で取り付いたのだろう。
いずれにしても、
この山で人の痕跡を目にしたのは初めてだ。
ピークから「シューパロ湖」の全景を眺めていると、
辺りは冷たい風が吹いて、
すぐに体温を奪われてしまうので、
間もなく下山を開始した。
下山は中間の林道まで同ルートを下り、
その辺りで昼食とした。
そしてその後の下りは、
登路の尾根の一本南側を利用しようと下ったものの、
予想より複雑で歩きにくいため、
ほぼ登路の尾根に戻って下った。
そして湖岸の駐車地へ。
そこでHiromiが一言、
「いやあ、面白かったなあ！
やっぱり夕張はいいなあ！」。
それはそれは、ようございましたぁ！
| « 前ページ |