オイル漏れ、たぶん原因判明、

先日のつづき、

ＸＬ５００Ｓのエンジン御開帳です。

 

エンジンを降ろした数日後、開けました、

 

さてさて、オイル漏れの原因は何なんだろうか？

ヘッドの裏側とヘッドガスケットには、見た目では異状なさそうです、

直定規などで歪を見たいとこだが、そんなのはあるはずもなく、定盤なんてなおさら・・・

 

シリンダー側は？

見た目はなんでもなさそうだが、ライナーの回りがオイルで濡れてる、

？？？

なぜ？　

 

ここで今更ながら話します、

私、シリンダライナーの存在をまったく考えてませんでした、

正直、車のエンジンは何度かオーバーホールをしたことがあるが、

鋳鉄のグロックしか弄ったことがなく、

このシリンダーを外すまでライナーの存在なんて頭になかった、

 

そうなんだった、アルミシリンダーなんですよね、

で、ふと思い出したことがあった、

確か、ガンジーさんが言ってたような気が・・・

ライナー下側のOリング！

そういうことか

 

シリンダーをひっくり返し、Oリングをドライバーで突っつくと

カッチカチ、これホントにOリング入ってる？

と疑うほどで

 

ちぎれながらも取れました、

すっかりゴム状ではなくなりポキポキ折れてしまうほど、

もはやシールの役目はしてないでしょう、

 

Oリングはこの溝に入ってた、

鉄とアルミでは熱膨張が違う、ただでさえ５００のビッグボアならなおさらだろう、

 

ライナーが暴れた形跡はない、結局のとこ、原因はこのOリングの劣化で間違いなさそうだ、

オイルはシリンダーとライナーの間を上がってきて、

溜まっては漏れ溜まっては漏れを繰り返してたんだと思われる、

これが新品のOリングだ、

たかがOリング、されどOリング　（それを言ったらなんでもそうだが・・）

これさえ交換すれば解決だろうが、ここまで開けたついでなので、

あちこち確認しながら、組んでいこうと思う、

 

きのう土曜日の話でした、

次回につづくよ、