このバイクはとっても燃費がいい。
いまのところ航続距離500㎞は確実。
なんだけれど、もやもやがある。
ガソリン残量とレベルゲージ。
あくまでも参考程度で精度を問う方が間違いかもしれん。
ここまで約75㎞走行くらいでひと目盛り減る。
となると目盛りは7つあるから
75㎞×7目盛り＝525㎞の航続距離がある。
一方56km/Lくらいは走るみたいだから、
56km/L×9L＝504㎞（ひと目盛り残っている状態で実際入るガソリンの量）
ここまではまぁ、こんなもんでしょう。
ただSPECにある１２Lのタンク容量 Specifications | CB 200X (honda2wheelersindia.com)
３Lはどこへ？
実は常に使えないガソリン容量が３L入っている？
これを確かめるには、別タンクにガソリン確保して、ガス欠になるまで走るしかない。
やってみるか。。。。
CB200Xが好き過ぎて、晴れだったら出かけてしまいます。
慣らしも終わり、適当にエンジンも回して流れに乗るようにしました。
でも、そんなに速度出さないでゆっくり走るのが合っているような気がします。
これまでで気付いた点
・振動が思ったより少ない。
・クラッチが軽い。
・メインスタンドいいところについているようで、とても軽い。
・70㎞/h以上出すと、6速ほしくなる。
・燃費やたらいい。まだ満タン3回しかやったことないけど、
1回目満タン 59.4㎞/L 2回目満タン 61.4㎞/L ここで慣らし終了
3回目満タン 56.8㎞/L 慣らし後
航続距離500㎞はある。
・タンク容量12Lとなっているが、実質使えるのは9L。残量計がひと目盛りとなるので入れると、これしか入らない。（今度予備タンク積んで走ってみるか！）
・車体軽いから、取り回しが楽。
・ハンドル遠い？
・立ちごけ一回やったけれど、傷見つからなかった？！
・シートが2ピースなので、お尻ポジション範囲が狭い。
もう攻めるような歳でもないので、十分満足してます。
不満なのは、高速域でエンジン回転数下げたい。
なので、スプロケ14→15丁化を試してみます。
最後の200㎞はかの方の家往復。
ちょうどインカムを購入したのでそれをお届けに上がりました。
この際、何でもいいから用事つけて長距離を走りたかったから。
で、1000㎞走破して慣らしおしまい。
でも癖で、4000回転以上上げないで運転してしまっている自分が笑える。
オイル交換ですが、自宅にあった余りオイルを入れました。
約１L（レベルゲージを見ながらやったので正確に測っていません。）でした。
銘柄：カストロール エンジンオイル POWER1 4T 15W-50
本日最後の訪問地は佐倉ふるさと広場。
先日鹿児島から帰ってくるときに京成電車車内からから見えたところ。
ただ春らしく花が咲いているだけで、特別魅かれたわけではない。
天気のいい日に少しでも遠回りして距離を稼ぎたかっただけ。
これにて800㎞達成。
かのお方とはここでお別れ。
そのあと私は大洗駅へ。
ガルパンに浸食されているという情報だが、実物を見てみたかった。
私鉄ならわからんこともないが、JR東日本が駅興し？！でやっているみたい。
で、ご覧の通り。
ホントに侵食されてた。
大洗について、「かあちゃんの店」に突撃。
お昼時ではあるが、平日なのに列をなしている。
５人ほど並んでいたが、その後ろにつく。
待ち時間は大したことなく、入店。
並んでいる間にメニューを決めて、入店したとたんにオーダーして支払い。
シラスの２色丼をオーダー。
生シラス、おいしかった。
相当数の命を食べてしまいました。
しかし茨城県生シラス生産者協議会って、若年の会なのか？
ら抜きはね～だろ！
本来の行程ではここから牛久観音～潮来市の予定だったのですが、道の駅のテーブルに座り話している中で、「大洗」というワードが出た。
「んじゃ、そっち行きましょうか。」
とこれまた予定変更。
急ぐ旅でもないのでって事で、簡単に変更されました。
まずは西光院というところに向かいます。
ここは以前茨城県内を走っていた時、山の中腹に何か寺院らしき見たいのが見えていたので、興味を持っていた。
ぐぐると、関東の清水寺と言われているもののようなので、ンじゃ行ってみましょうってノリ。
走り出してすぐトラブル(笑)。
私のバイクは慣らし中で遅いのである。
でもそこは既知の事だったので、にやにやしペースを落としながら走ります。
で、西光院ですが、峰寺山西光院が正式名称らしい。
なるほど規模は本家清水には劣りますが、とても見晴らしのいいところにありました。
ただここはあくまで寺院。
お参りをするところなので展望台とか観光地ではないという事で、また撮影も許されておりません。
これに従い、お参りをして後にしました。
しかし慣らし中はストレスがかかる。
ストレスは受けたくない。
しかし通過しなければならない。
というわけで慣らしツーリング第2弾。
今回は茨城県方面。
かのお方と道の駅下妻で合流。
はじめは道の駅さかいにて合流の案だったのですが、私がそこより北に行きたいところがあったので、もうちょっと北のしもつまに変更。
下妻までの行程は、もう何百回、何千回と走った道。千回は走ってないか。
道の駅しもつま入り口で右折しようとしていたら、ちょうどかの方も左折してきて、偶然ドンピシャのタイミングでした。
で、二人が最初に言った言葉は、
「平日朝の渋滞ってひどい！」
でした。
二人とももう少し早く着くはずだったのにぃ、という雰囲気ですね。
どの駅ももう少し早かったら、桜満開の時となりより素敵な景色が見られたのでしょう。
このように、意外にも身近に無人駅がありました。
ただ、野宿に使えるような無人駅ではなくしっかり地元住民のために機能しているものでした。
1985年に初めて野宿したのは東北の唐丹駅というところでした。
これが私の無人駅野宿の始まり。
なので無人駅はこういうもの、というイメージ持ったのですが、無人駅もいろいろあるみたいです。
でも世の中変わってきており、無人改札機は当たり前。
逆にこれから無人駅は最先端になっていくのかも？！
久留里線はさきほどの上総亀山駅でおしまいですが、もうひとついすみ鉄道というものにも行ってきました。
城見が丘駅です。
ここは小さいけれど新興住宅地のようで、駅前は新しい目のきれいな家が並んでいました。
そしたらこれまたちょうど電車がやってきました。
無人駅とはいえ、適当に電車は来るようです。
電車じゃなくて、ディーゼルね。
この車両、見る人が見ればわかるようです。
「キハ」っていうらしいです。
ここもまたのどかなところでした。
ウグイス、ひばり、いろんな鳥が鳴いていました。
周りにお店みたいのは無いようでした。
三番目に訪れたのが、もう終点の上総亀山駅。
ここも住宅街。駅前に個人商店みたいのがありました。
近くに温泉もあるようです。
大変のどかな雰囲気でしたので、暫くぼっ～としていました。
千葉県って、田舎だなぁ~。
この線路の終点ってところもすぐ近くにありました。
基地みたいなものはなく、終点と言っても折り返していくのだと思われます。
そうしていたら、一台のパトカーが急にやって来て、商店の前に止まっていました。
どうやら徘徊老人の保護のようでした。
電車に乗ってきたのかどうかわかりませんが、高齢社会を表してました。
次に訪れたのが、下郡駅。
ここはすぐそばにコンビニがあります。
で、駅のホームには男女別水洗のトイレもありました。
待ち客も一人いました。
そうこうしていたら電車がやってきました。
正確に言うと、これ電車じゃなくディーゼルでした。
そして3両もある。
栃木県の真岡鐡道は1両だったから、それよりマシ。
マシと言っていいのかどうかわからんが。
4月11日
せっかくスマホ電源も付いたという事で、房総ツーリングに行ってきました。
テーマは無人駅。
3月に小田原に行った時、根深川という無人駅があった。
無人駅というのは身近に無いと思っていたが、神奈川県にあった。
これにはちょっと衝撃とまでは行かないが響いたものがあったので、ひょっとしたら千葉県にもあるのでは？とぐぐった。
結果、たくさんあった。
その中で、木更津発の久留里線というのを訪ねてみようという気になった。
なんか全駅無人駅らしいんだが、そのすべて行ってもしょうがないので、適当にかいつまんだ。
最初は祇園駅。
千葉なのに祇園。まあ、世の中どこにでも新宿有るのと同じかも。
まさしく無人駅なんですが、周りの雰囲気がイメージと全く違いました。
私の知っている無人駅は、広大の畑の中なんかにあるのですが、周りは住宅街です。
駅の駐輪場にも数台自転車が駐車してあります。
これが無人駅でも存続できる理由なんでしょう。
そう考えると、北海道っの無人駅って、ほんとに配線寸前なのかもしれません。
プラットフォームに入った時でも待っている人が2人いましたし、時刻表見ても頻繁に電車が来ます。
一時間に一本ずつなんてまばらではありませんでした。
逆にこんくらい来ても無人駅にしなければ採算取れないってことなんでしょうね。
自分はそんなことはしないと思っていたのですが、バイクにもUSB電源つけました。
例の100均適当スマホホルダーが意外にも全く問題なかったため、洒落が恒久になりました。
そのため、電源も欲しいと。
もともとナビ用スマホはもう既に日常使っていない旧々スマホ。
初期化してGoogle Map（地図ダウンロード、Simなし）専用で使ってます。
電池も2，3時間で終了してしまうため。
古いスマホの有効活用ですな。
電源の方もこれまた100均の200円のシガーライト用（ダイソー：急速充電タイプ）。
バッテリーに直接つないで、左側サイドカバーを外し、間を配線縫って通しました。
電源本体もセンターパネルに向かっているハーネスにタイラップ結合しただけ。
コード等もすべて家にあったものを活用。
スマホホルダーと合わせて総費用400円？！
で、機能ですが全く問題なしに充電可能。
走っていると、電池100％に回復する。
なんかYoutubeでやたらいろいろお勧めしているのもいますが、あれって企業案件でしょうね。
あんなに金かけなくても、工夫次第でチャチャっとできるのに。
多分ここなら走行中雨も当たらないでしょうが、他の方のブログにもありましたように一応１Lオイル缶用の注ぎ口をつけてみます。
4月9日
慣らしツーリングは桜を求めて北上することにした。
鹿児島の桜はもう後半も後半で、どうにかすると、関東南部も葉桜。
でも北に行けばまだ見られるのでは？ってことで栃木県へ向かう。
北海道ツーリング同行者にCB200Xを披露するってのも含めて。
で、4000回転キープで国道16号→6号→294号→4号のルートなんであるが、正に恐怖そのもの。
特に4号なんか抜くマナーが最悪。
そんなすれすれ走ることないじゃん？って感じで抜いていく。
多分向こうにしてみれば、トロトロ走ってんじゃね～よ！と言いたいんでしょうけれど。
まぁ、ここは我慢。双方言いたいことだらけでしょうから。
で、期待通り桜はまだ間に合いました。
ついでにこんな桜も。
しっかりした桜、および菜の花を見ることができました。
