京都鉄道博物館に行って来た

雨でハーレーにも乗れず　なんかすることないかと思えば
京都に鉄道博物館が出来た事思い出した。

昔　梅小路蒸気機関車館が出来た時に　高校の帰りに行った事があって　
それ以来　梅小路のは3回目？　かな

入場料1200円　まあ高いかどうかは不明
割引券ないか調べたが　普通によく使える会員カード類の提示では使え無さそう

使える割引は　こんなもん　入口に説明ありました

中は　昔の機関車館に近代の新幹線や機関車とか電車もあり

まあ鉄道博物館としては結構な構成だと思います
まあ　私は最近の車両はわからないので

自分にとって懐かしい　　山陰線　播但線見た事のあるDD５４
このタイプはガラスの周りがゴムで取付ですが　金属の枠のタイプもあって
懐かしい


やっぱ　扇形車庫は外せませんが　昔と違って耐震補強のブレスが入ってました


シロクニ　つばめ牽引機　のちにニセコ牽引機ですね～

やっぱ　いろいろ電車　機関車　ありましたが　やっぱ蒸気機関車ですね
構造も単純でいかにも機械　油まみれという感じ

動力として蒸気利用という点では原子力発電でも　原子力空母でも　蒸気タービンで動いて
結局　昔ながらの動力源利用


久々に蒸気機関車　近くで見ましたが
今回気が付いた点で　3気筒機関車のC53　ですが　スポーク動輪の繊細なこと！！

今の車で言うなら　扁平率２０％　のような外輪の薄さ　
直径があるだけに　余計に薄く見える　これは美しい　

先導輪も同じように　薄いです

やっぱ　ボックス動輪よりスポーク動輪は綺麗で繊細です

次に　９６００型　九州で石炭運んで遅くまで活躍

動輪ですが　貨物用だけに直径小さく　そのためか　
カウンターウェイトが　分厚く車輪からはみ出したようになってます

スピード出ないが　牛のように力強い機関車

で　最後は私が一番好きな　８６００型です

こちらは客車用機関車
この機関車も遅くまで使われてました

やっぱ　大正時代の名機です。

もう書ききれない　くらい　充実した博物館でした

小海線で走ってた　高原のポニーと言われた　C56

１２００円の入場料は妥当というか　やや安い気もする。