モリヤスタジオの１０３系キット

クハ１０３－６７を作るには（まぁクハ１０３－７でも同じだが）今まで手に入れたパーツ以外に「冷房装置」というものが必要になってくる。
あ・・・・しもた、冷房装置って、方向幕ついてるやん。側面に穴開けなあかんやん。
前面も冷房車用に少し位置を・・・えーい、めんどうや、非冷房にしたれ。

なぜこの２両にこだわるかというと、天プラの１０３系オレンジで、非ＡＴＣの８連を組む場合、大阪環状線では今までに両端が非ＡＴＣという編成は存在していないのです。
今でこそクハ１０３－８２７～８３４という両端非ＡＴＣ編成がいますが、体質改善工事を受けてるわけで対象外にしても良いと考えています。
で、大阪環状線の非ＡＴＣ車といえば、８００番と８０６番なのですが、これが横浜線の変則編成がらみやら何やらで、奇数向きクハが多かった事でつくられた２両なので、当然相方は一般型のクハ。
投入後しばらくはクハ１０３－７と６７がお相手をしていました。
そんなことで、これらどちらかと非ＡＴＣを組まそうと思ったのです。
ただ、配置当初はクハ１０３－４１の非冷房などと組んでいたような記憶が少しあるので、冷房化が面倒なら奇数向きクハを４１番にして、７両冷房車・１両非冷房車という編成にするのも乙か。

そんな事で冷房装置を探していたらエンドウから３５９円ほどでＡＵ７５が発売されている。
よし、これやん・・・って思っていたが、あれこれ見るとイロイロパーツもあるもんだ。
下の方に、ベンチレーターＡセット（１０１系など）というのがあって、私が前に買ったのがＢセットで旧形用だったことを考えると、Ａセットの存在を知ってしまった以上、Ａセットに差し替えるべきか悩むところだ。
何が違うのかはまったく把握できてないけどね。

で、三宮にＫＯＫという模型店があるんだけど、キットとか見てたら「モリヤスタジオ１０３系４連　４万５０００円」というのを見つけた。
このごろ天プラ１０３系に慣れたせいか、４両で５万でも平気に思うようになった。どうも感覚が麻痺してるようだ。
そんなことで、このモリヤスタジオのキット４万５０００円が「安い」と感じてしまい、その名前でぐぐってみた。
すると、Satokawaさんの掲示板にも良く書き込んでくださっているモデルショップさがみさんのブログがヒット。
なんだ、こんな身近な人が（ってまったくお会いしたことも無く名前だけなんですが）こんな有益な情報を書き込んでくださってるとは。。。という感じでした。
でも、見てみると、どうみてもキット。
あほか、最初からキットやってゆーてるやろ。
接着せなあかんけど、ハンダとか使わなあかんっぽい。
それに、よく考えたら４５０００円ってのは天プラ１０３系の４両基本セットが十分買える値段であり、全然安くは無いのだ。
でも画像を見る限りでは低運初期車が作れるし、サハとかも作れるし、興味は少しある。
まぁ、この辺が欲しいと言えるには、まず今やってる課題（１両を箱にする）をやってから言えと、自分の頭をポカポカ叩く。

イロイロと奥は深そうだ

補強の角材

先のとれいん誌に載っていた１０３系の作り方講座。
ちゃんと角材は３ミリ角って書いてある。ちゃんと読め！！

それより、この講座、この１回だと思っていたらタイトルが「１０３系（上）」となっている。
ということは「下」もあるのか、と翌号を見ると、ちゃんと載ってるジャン。
床板の写真も出てるけど、床板をどうやって調達するかはやっぱり書いてないみたい。
しかし、できあがりの写真を見ると「これが紙からできたのか」と思うすばらしいできなんですよねぇ。（本人たちは納得してない部分もあるかもしれないけど）

ひょっとして森岡さんの床下がSatokawaさんが教えてくれたエンドウ・・・カツミやったっけ？の床下1000に間違いない(笑)
村松さんのは手ブレーキの滑車（？）までついてるよ。すごいなぁ。

まぁ、私は「箱」にするだけですので、床下はとりあえず割愛。
週末に広島に行かなければ一気にやってしまおうと考えてます。

線路があってなかった

昨日脱線したり連結器がはずれたのは、電源コードのついた２４６ミリのレールにあわせて直線レールを反対側にいれたのだけど、これが２２７ミリだったので２０ミリのズレがあった。
ちょうどカーブ手前がこのレールだった関係で、カーブに入るときに余分な角度がついていたと考えられる。

ただ、結構空転したので、それが気になるなぁ。この歪んだカーブのせいだったのかはわからないけど。
とりあえず８両編成まで１モーターでまかなおうと思っていたけど、７両・８両は２モーターにしようと思う。
６両をどうするかだけど、ちょっと微妙だなぁ、推奨は５両に１モーターだから６両編成だと２モーターなんだろうけど。
まぁモーター付きは最後にばれた時でも単体で動くので重宝するから、余分にあっても良いんだけどね。
モーターなしの中間車が２両余っても何もできないから。

１０両編成走らせたぜぃ

とりあえず３６９×４と２４６の１７２２ミリの直線を有するＲ５５０でのエンドレスを作った。
直線部分には７両くらいしか入らないけど、雰囲気はわかった。

が、問題が１つ。
付随車が脱線する。

カーペットの上に線路を置いて走らせてる関係で段差が若干あり、その段差部分やカーブの入り口で連結器がはずれたり脱線したりする。
脱線は、連結器がらみだと思うが、Ｒ５５０でこれじゃ、Ｒ４９０だとどうなることか。
一応、Ｒ５５０とＲ６１０の複線にするつもりだけどＲ５５０でこれじゃ困るなぁ。
それにしてもやっぱり動くっていいですね。

前照灯とかつくんですねぇ(^^)むちゃくちゃ感動。
さらに向きを変えたら尾灯がつく。
どんな構造になってるんだろう？
さらにさらに、びっくりしたのが室内灯までついてたんだ。
なんせ、走らせたこと無いだけに、これはカルチャーショック。

あーびっくりした。
でも、こういうのを見たら、ペーパーで作るクハ１０３－６７にも室内灯や前照灯・尾灯を考えなきゃならないじゃん。
困ったなぁ、工作よりもさらに苦手な電気配線ですかい！

目に見えんもんは嫌いや。

パワーパック購入

鉄道模型屋に会社帰りに寄ってきた。

目的は「屋根上の塗料を買う」「先に半円だけ買ったカーブレールをもう半円買って円にする」「プラ棒があれば買う」「その他便利なものがあれば買う」だった。

とりあえず、ＧＭカラーの３５番だったかな？それを探していたら屋根上機器用のもあったりして、ベンチレーター用としてそれも加える。
レールはパワーパックと接続するためのコードのついたやつも買った。
そしてプラ板があったので車体の床板にと物色していたら横にプラ棒もあった。
とりあえず１ミリのを買ってみた。
で、床板は０．２ミリからいろいろあったので店員にＨＯの床板作るんやったらどのくらいの厚さが良いかなぁと聞き、あれこれきいて結局１．７ミリのを買う。
コーナンで床板のサイズが無いのは先に書いた通りだが、その話をするとコーナンではサイズ指定でカットしてくれるサービスがあって、その店員さんも何度か使ったことがあるそうで、床板は木が良いですよと言われたので、今度はコーナンでカットしてもらおうと思う。
まぁとりあえず今回は床の裏に梁をプラ棒でつけようと思っていたので、接着剤の関係で同じプラスチックの方が良いなぁと言うことで、そのままプラ板で床板を作ることにした。
また、床下の黒も居るなぁと言うことで、結局スプレーを屋根上とあわせて３つ買ってしまった。
んで、パワーパックもついでに買った。ＫＡＴＯの一番安いやつで、将来は運転台に似たようなのが欲しいので今はこれで十分。
でも、１５年ほど前にＮを少し買い集めた時にパワーパックを買ったような記憶がある。
だから、ひょっとしたら家を探せば出てくるかもしれないが、まぁとりあえず買ってみようと(^^)
これで家で走らせることができる。
３６９ミリが１６本はあるはずなので、とりあえずそれにＲ５５０を絡ませてループをつくって１０両編成を走らせてみよう。
そんな理由でパワーパックも追加してしまった。

片づけせな走らせれないんやけどなぁ。

角材とミニ研削といしを購入

コーナンに行ったついでに車体補強用の角材を買う。
サイズがわからなかったので４ミリと５ミリ角のを買ったのかな。
とにかく売り場で見ると小さく見えちゃうので。
あと、木工用のボンドね。紙と木がつくやつ。
これにプラ板をつける場合は何を買ったらいいのだろうと思いつつ、まぁそれはそれでまた考えようと。
細長い木もあったので、床板に使えないかとサイズを見るが、１５ミリ、１８ミリ、３０ミリ、４５ミリなんて巾だったので、ちょっとあわないなぁと。
１５ミリと１８ミリをくっつけたらなんとかなるかもしれないけどね。
床下の梁については、とりあえずオートキャドで原寸で製図して１／８０サイズに縮小して印刷し、それを模写して作ろうと思う。
床下機器については、Satokawaさんから教えてもらったカツミだったかエンドウだったかの床下キットが1000や2000や3000とモハ用もあるみたいなので、それをゲットしたいけど、どうも製造中止になっているようで、どこまで頼れるか疑問。
そうなった時に、どういう形で再現するかは追々考えよう。

そう、なにか忘れてると思ったら彫刻刀で、窓のＲをうまく切り抜くにはやはり彫刻刀がいるみたい。
まだ画用紙に型をコピーした段階で止まってるんだけど、予行演習用と本番用の２枚あるので、１枚を使ってラフに箱にしてみようと思う。

ミニ研削砥石は、なんか名前ついてたけど、ガラス細工とかで文字を入れるような電動のやつ。
小さい丸鋸や紙ヤスリ代わりにも使える１万円程度のがあったんだけど、まだ使い勝手もわからないので、小さい２０００円ので様子を試そうとおもったんよ。
用途で最初に思いついたのが、削るって作業を先の天プラＡＴＣ車のトイ前面のじょうごを小さくしたいなと。
結構目立つのよねぇ。あと三方コック蓋のフチを削るってのも手かな。
たぶん、ユニットと原形は少し位置が違っていたと思うが微妙なずれなので、とりあえずはごまかせるかと。
そのへんを削れたらと思う。

あと今後再現させたいものに、ドアレール座くつずりの部分の巾。
天プラには関係ないことで、非冷房車～冷房改造車の話なんだけど、ここ部分が実車で３０ミリと４０ミリの２種類あるんですよ。
でね、実車でそれだけの差なんでＨＯスケールだとごくわずかなんだけど、実車で見た感じ「思い切り目立つ」部分なんですよ。
だから、そうですねぇ、４０ミリの部分が少し実車サイズより太くなっても良いから、そのあたりの差を表現したいなぁと。
これは、ステンレスにしたやつでも２種類あるんですよ。
ちなみに静岡の１１３などでは５０ミリってのもあるんですが、さすがに５０ミリは太い。

片づけもしないといけないし、あれこれまとめものもたまってるし、スキャンは止まったままだし、１０３系のアップ枚数は増えてないし、あれこれやりたいのに、あかんなぁ。

２０系をどうする

昨日、カツミの２０系を見てしまって、特にナハフ２０の美しさ。
欲しいやん。

でも、ナハフ２０を組み入れるにはナハ２０とセットにしなきゃならないし、せっかくだからナハフ２１も欲しい。
でもナハフ２１を連結するって事は「あさかぜ」にはできないわけで。
じゃぁ２編成にしたらどうだ。
カニ２２～ナハフ２１～ナハネフ２２　の「さくら」「はやぶさ」
カニ２１～ナロネ２０・２２・２１～ナハフ２０　の「あさかぜ」
ただ、ナハネフ２３が使え無いなぁ。無理矢理後者の「あさかぜ」編成に組み込むしかないか。
この２編成にした場合、カニ２１・ナハネフ２２・ナハネフ２３・ナシ２０はＫＡＴＯの基本セットで、ナロネ２１とナハネ２０はＫＡＴＯの増結セットで手に入るから、手に入らない分を買うことになる。
「さくら」編成用にカニ２２・ナロネ２２・ナハフ２１、「あさかぜ」編成用にナロネ２０・ナロネ２２・ナロ２０・ナハ２０・ナハフ２０
この８両さえ抑えておけば、あとはＫＡＴＯが再生産すれば良い。
ただ、ここで勇み足しちゃうと、ＫＡＴＯが再生産時にナハフ２０とか作るかもしれないのでねぇ。
それより金属製らしいけど、プラ製のＥＦ６５で引っ張れるのかなぁ。

そうか、プラ板か

とれいんにも出ていた「村松」さんのサイトをSatokawaさんのリンク経由で見に行くと工具箱のところに紙型からの作り方が説明されている。
ん？前見に行ったときには無かったような気がしたんだが。

まぁ、いい。
見ていくと、細かく床板のことが書いてあって、ふむふむ、プラ板を用いて、梁はプラ棒（なんや、プラ棒って？）らしい。
なるほどなるほど、確かに梁をつけるとそれらしく見える。
ちなみに、当面は「車体」ができることをメインと考えるため、床下機器をはじめとして「現物に忠実に」はとりあえず棚の上に上げます。
極端な話、モーター車であろうが何であろうが、床下には台車と連結器しか無いような車両がごろごろできるかもしれませんが、私としては下回りが無くてもとりあえず１０両の黄緑色の車両がつながっていたら、それはそれで雰囲気がでていいなと。
で、これまた極端なことを言いますが、床下の効果的な作り方（大量生産手法）を思いついたら、先に台車と連結器だけ取り付けた床下を一斉に取り替えるのも手かと。
そう、ごっそりと入れ替えるわけ。
いったん作ったものに手を加えるよりも、一から作った方が手間がかからないことの方が多いからね。
まぁ、そこまで考えるのは当分先なので、特にいまはどうでも良いんだけどね。
でも冷房車にするなら冷房装置がいるとか、パンタグラフ付きは屋根上がややこしいぞとか（しかし皆さん器用に配線しますよねぇ）まぁ、その辺はおいおい考えよう。
いまは、手元にあるクハ１０３－６７を箱にすることを考えたら良いんだ。

いやぁ、できたらうれしいな。

クハ１０３型起こし＆ポイント購入

今日は、下で書いたゲームを買いにいったついでに日本橋に寄ってきた。

前回いけなかったポポンデッタ日本橋店を覗きたかったってのもある。
線路も少し買いたいし、２０系の中古でも出ていたら買ってみたいとも思ったからだ。
んなことで堺筋線恵美須町から堺筋を北上する。
しかし、いつのまに日本橋は「アダルトＤＶＤ販売センター」になったんだ。
至る所のＤＶＤ屋があるじゃない。
まぁ、それは良いとして昔は無かった「軽食屋」が結構できているのがうれしいね。
カレー屋は１５年ほど前から１件できていたけど、堺筋沿いにもちゃんとあるし、マクドナルドや餃子の王将まであったし、喫茶店とかも結構ある。
昔はね、日本橋でお店回ったあとに一服するところがなくて。

まずポポンに行くと、在庫処分の本があったので、鉄道ジャーナルを中心に持っていない号を買う。
家に戻ると、重複した鉄道雑誌だけで２００冊～３００冊あって、早く捨てなければと思ってるさなか、さらに本を増やすようなことをしてるのがなんだかおかしい。
実際、これを買って帰っても、家に戻ってすぐに本棚にしまうだけで、中身がどうのなんてどうでもいい。
要は「持ってない号」を穴埋めできたらいいだけなのだ。

在庫処分以外にもピクなどが並んでいたが、値段表はなんとホームページの値段表が印刷されてぶら下がっていた。
あほらしいのでスルー。
ＨＯだが、ほとんど置いてなかった。

次は天プラの青色７両を買ったニノミヤホビーランド。
ここも少し古書があったのとパーツが少し置いてあったので、それを買おうと思ったんでね。
実は今日の昼間に会社で「とれいん」に載っていたクハ１０３の型紙を画用紙にコピーした。
要は、それを箱にしちゃおう計画を再スタートさせた格好。

今年の目標の１つが１両は箱にしたいと言うのがあって、実際全く手をつけてなかったので「今年は無理」と言うことで、そのお詫びもかねて天プラを買ったんだけど、箱にするんだったら、天プラ買わなくて済んだじゃん・・・・ぷんぷん

というのは冗談で、実際に天プラを買って、線路も増やしたし、大阪環状線の８両を再現するのに片一方は非ＡＴＣ高運とすると、もう一方は低運にしなきゃならないため、やむを得ず「箱にするぞプロジェクト」を再スタートさせたと言える。
天プラは低運の初期車はラインアップされていないし先頭車のばら売りはしていないので、大阪環状線のＴｃ８００や８０６は無理じゃんと思っていて、少し悩んでいたんだけど、非ＡＴＣ先頭車１両を必要だと言ってくれる方が現れたので、それなら低運１両都合つけたら何とかなるなと。
そこで、先のプロジェクトを思い出し、できるかどうかは二の次で一応取り組んでみることにした。

ということで、このニノミヤでは日光のＴＲ６２といこま工房ってところの車体補強用の角材、そしてエンドウの７３系用グローブベンチレーターを買った。
ベンチレーターは実際には１０３系と違うんだろうけど、とりあえず雰囲気は出るもんね。
角材は、とれいん誌を見てると紙の型を切り抜いた後、箱にする前に木材で補強してる写真があったので、それをまねしようと思ってね。
当初、台車は買う予定じゃなかったんだけど、せっかくだから買ってみた。
買うとき店員に「これってタイヤついてますよね」とか「１両分なら２箱いるんですか」とか訳わからんこと聞いていたが、１箱でちゃんと１両分の台車２個と車輪もきちんとついていることがわかってホッとする。
なんだ１１８０円で台車が買えるんだ。
って、家に戻って角材を見たら、平べったい板だった。これやったら車体に沿わして張られへんのとちゃうか。
あ、やっぱり窓より高くなる・・・あかんじゃん。

ってことで台車とベンチレーターまで買ってしまったが、実はずーーーーっと気になっていたことは「車両の床はいずこに」なんです。
台車は買った、車体は作る、でも車体のそこには何もない。
ってことは、台車の上に車体を載せようとすると台車がポコッと車体にはまってしまう。
あかーーーん、当然床板が居る。しかし床板を用意しろなんてとれいんには書いていない。
いや、あまりに当然すぎて書いていないんだと思うが、初心者はこういうところですぐにつまづくのだ！！
さらに、床板があったとして「連結器はどうするのか」とか、カツミの連結器と天プラの連結器は違うけどくっつくのかとか、疑問はいろいろと出てくる。
たぶん「付け替えたらいいんだ」と答えは出てるんだろうが、「付け替えれるのか？」という疑問が先に来る。
１０３系ではあれこれうんちく言えても、模型は全くわからん。
そりゃ、人それぞれ打ち込んできたものの違いというか(笑)
ある人が当たり前のことは、他の人から見たら驚異的なこともある。

とれいん誌で１０３系を作ってるのを見ると、いとも簡単に作ってるもんなぁ。
何十・何百回とやってるからこそなんだろうけど。
関係ないが、天プラの１０３系、クーラーがはずれることを発見した。
これでＥクーラーなどに載せ替えることが可能になりそうだ。
青色の低運をもう１編成用意して、クハ１０３－１８０～とか１８５～とかのいわゆる１次改良型からの冷房改造後に仕立ててもおもしろいかなと思ったんよ。
冷房改造後は、前面通風口のあったところ付近が再塗装されていてね、そこだけ長方形で後塗りが目立っていたので、それを再現したいなぁとか、このタイプでの中間車の改造車は引き通し線追加の際にクリームかなちょっと桃色系の配管がよく目立ったので、その辺の再現なんておもしろそう。
ただ、それをするとＥクーラーの出番はないんだけどね。

さて、ニノミヤを後にして次は上新だ。
こちらはそこそこＨＯがあるので、ディスプレイを見ると、カツミの２０系があった。
ご丁寧に、カニ２１・２２・ナロネ２０・２１・２２・ナロ２０・ナハ２０・２１・ナハフ２０・２１・ナハネ２０・ナハネフ２２・ナシ２０と一通りある。
うーん、ナロネ２０と２２が欲しい・・・・と思ったが、先に書いたように連結器が違う。ＫＡＴＯの２０系とくっつくのか心配。さらに編成美はどうなんだろう。
カツミの部分だけ少し屋根が高かったりしたら少しみっともないかも。
でも、カツミの２０系を入れないと「あさかぜ」は再現できないしねぇ。

で、上新では６番電動ポイントを２個と、直線レールをたくさん、Ｒ５５０のレールを半円分買った。
ポイントは初めて買うけど、同じ向きのを２個買って渡り線として試してみる。
当然、渡り線を構築するには、複線の両側に多数のレールが必要になるので、３６９ミリの直線レールを８本増強した。（自分の中では１２本買ったつもりだったのに・・・あれ？）
後で並べてごろごろと車両転がしてみようっと。

いやぁ、なんだか本当に車両が１両できそうな気がして・・・・
ただ、接着剤とか細かいカッターとかの工具は今日は買わなかったし、屋根の色も手にとって見たけど次回にした。
これらとマスキングテープ等を含めてクリスマスくらいにはそろえて、年内になんとか１つの箱をつくりたい。
え、単なる箱ですよ。台車はあるけど、今年の目標は「箱を作る」でしたし(^^;;
オレンジ色で塗装するまでできたらうれしいな。
番号は当然クハ１０３－６７

天プラ ＡＴＣ山手線到着

いやぁ、うれしいのなんのって。
私のあこがれの車両ですからねぇ。


番号は左上から、クハ１０３－２７７・モハ１０３－３２４・モハ１０２－４９０
中上からサハ１０３－３２６・モハ１０３－３２５・モハ０２－４９１・サハ１０３－３２７
右上からモハ１０３－３２６・モハ１０２－４９２・クハ１０３－２７８
です。

レイアウトの方も、ＣＡＤに線路のサイズを登録して実際に並べた感じでどうなるか書いてみた。
今まで右上から分岐していたのを書きやすくするために左下に変えたが、基本的には変わらない。
それと、分岐後すぐに分岐してぐにゃっと曲げることで収容力がアップすることがわかった。
うれしい。
ちなみに、一番短い線で電車１５両が入ります。
ループの外周はＲ６１０です。