玉砕週間

TOSより入電！

天気予報では午後から雨とのことでしたので朝から出撃。
飛行場（いつまでこう呼べるのか）に着くと、雨は降ってないものの、日差しも弱くて寒い寒い。


毎年、ゴールデンウィークが近くなるとなぜか墜落が相次ぎ、私にとって黄金週間は所有機の入れ替えの時節を意味します。
昨日といい今日といい、一足早い黄金（玉砕）週間になってしまいました・・・。


いつ、何が、どうして起こったかを詳細に書き綴るのも疲れますので、まあ、画像で適当に判断して下さいませ・・・。



【本日の放課】
T-REX600・・・３フライト（累積２２１Ｆ）
ムスタング・・・８フライト（累積２６５Ｆ）
コルセア・・・４フライト（累積１３９Ｆで終了）
ワイルドキャット・・・２フライト（累積９９Ｆ）

もう疲れた・・・

本年初のTOSより入電！

本日は快晴につき、気合を入れて早朝出撃。
前々から覚悟はしていましたが、実は最近になって１番のお気に入りの飛行場が使用不可となってしまい、ＲＣ熱が若干冷めつつありました。
しかし、残りの飛行場もいつまで飛ばせるか分かりませんので、やれる間にガンガン飛ばしておこうというスタンスです。
というわけで、２番目にお気に入りの飛行場に到着。さあ、ガンガンいくぞ～・・・。

まずはアメリカ軍機３兄弟によるヘビーローテーション。今日の気温は最近の中では最も高く、連続フライトもちょっとお疲れモード。


そうしてる間に、なんと超久しぶりのお仲間到着。今日は電動飛行機＆京商コンセプト「ジェットレンジャー」ボディで登場！！
いつもハーフカウルのヘリばかり飛ばしているんで、スケールヘリは新鮮な感動！う～ん、カッコいい・・・。
思えば自分が小さい頃、おっちゃん達が飛ばしていたＲＣヘリはスケールボディが多かったような・・・。そういえば昔は競技用ボディといえば「ジェットレンジャー」とか「ヒューズ」だったんですよね。小学生のころに読んでいた「ラジ技」によく載ってました。


さて、こちらもワイルドキャットで調子よくグリグリしてた頃・・・あれ？あれれ？あっ、バッテリーずれやがったな！！
重心が超後ろ寄りになったワイルドキャットは、必死のリカバリーも空しく地面にチュド～ン・・・。
同じく先日チュド～ンしたコルセアに続いての快挙！でした。
以前なら迷わず廃棄処分でしたが、飛行場問題の逼迫もあって、今はニューカマーを導入って気分じゃない・・・。コルセアもエャLシ大量処方で復活させたことだし、コイツもエヲﾐけにするか・・・。


【本日の放課】
ワイルドキャット・・・４フライト（通算７８Ｆ）
コルセア・・・５フライト（通算１１２Ｆ）
ムスタング・・・４フライト（通算２３４Ｆ）
T-REX450・・・４フライト（通算４７９Ｆ）
T-REX600・・・３フライト（通算２０２Ｆ）

濡・・・

TOSより入電

この季節、なかなか絶好のＲＣ日和にめぐり合えません。今週も天気予報では雨、雨、雨・・・太平洋側がうらやましい・・・。
ところが朝起きてみると意外や意外、日差しが眩しいぐらい晴れているではありませんか。にわかにテンションも上がり速攻で出撃。しかし飛行場に向かう途中ャcリャcリと雨が・・・。最近よくありがちなパターンですが、とりあえず現場に到着。
微妙な天気なので誰もいませんでしたが徐々に集まり始め、結局ヘリ人口４名になりました。

まずT-REX450＆600
なんとか晴れ間を狙って５フライト消化。時折見せる日差しが眩しいので低高度の飛行が中心になりました。

２時を過ぎたころから雨が激しくなりましたが、しばらく待てば止むだろうと思って車内で待機。もちろん既に飛行場には私ひとりです・・・。３０分ほどするとドシャ降りがウソのようにピタリと止んだので、そそくさと戦闘機軍ヘビーローテーション・モードに突入。
今回はコルセアのモータを換えてみました。実機の２０００馬力級をイメージして920kVから1150kvVへ換装しましたが、若干のスピードアップは感じられたものの、垂直上昇力はそれほど変化なし。どうもフライングスタイロ製のプロペラが柔らかすぎて空気を掴みきれていない感じ。バッテリーの消費はきちんと増加していましたが・・・。


【本日の放課】
T-REX600・・・３フライト（通算１４５Ｆ）
T-REX450・・・２フライト（通算３５７Ｆ）
ムスタング・・・・７フライト（通算１６５Ｆ）
コルセア・・・・・・５フライト（通算４２Ｆ）
ワイルドキャット・・・２フライト（通算２１Ｆ）

続・寒・・・

TOSより入電

１１月２４日　天気：晴　風：中～

今日も出撃しました。予報では午後から雨とのことなので午前中にチャッチャッと済ます予定・・・。
今日は天気が良いせいか放射冷却が凄く、霜が降りていました。　昨日のこともあるので今日は厚着をして手袋を装備。この手袋は去年から制式採用しています。特にＲＣ用というわけではありませんが普通に売ってる市販品です。指の部分が開いてますのでスティック操作に違和感がなくて良い感じです。確かに真冬になると肝心の指先が寒さで固まりますが、これでも有ると無いとでは大違い。


やや強い風の中でヒコーキを飛ばしている間と、中年の男性が見物においでました。戦闘機にお詳しい方で昔はＵコン（知ってる？）をやっておいでたそうです。第２次大戦に関する書籍を多数お読みになられた様で、アメリカ軍と日本軍の違いについて多方面から解説していただきました・・・。

３０分ほど経ったでしょうか、その方が帰られたあと時間を取り戻すべくヘビーローテーション再開です。順調にフライト数を稼いでいると、今度は別の中年男性が見物に・・・。
その方は特にＲＣに詳しい方ではないようで、小さな電池で音もなく大空を縦横無尽に飛び回っているＲＣ飛行機に驚いておいでました。おそらく見るものすべてが初物なんでしょう、いろいろ質問されましたが、ＲＣ未経験のフツ～の人に解りやすく説明するのはむずかしいもんですね・・・。その後１０分ほど見物して帰られました。
天気の行方が気になって、この後はやや焦りながらの飛行でしたが、ヘリも含めて雨が降り出す前になんとかミッション・コンプリート。

ところで、最近は飛行機とヘリを合わせて５機程度の機体をもって飛行場へ行くことが多いです。５機を積む車となると普通は１ＢＯＸやステーションワゴンを想像されるでしょうが、私の場合は「普通の４ドアセダン」です。セダンの積載能力を侮るなかれ。ごらんのようにヘリ２機と小型飛行機３機を問題なく飲み込みます。なおかつトランクに隔離されているので閉めてしまえばＲＣの存在感なし。ま、主翼を外せるアルファモデルだから可能なんですけどね。必要と有らば後部座席にあと２機ぐらいＯＫかも。
以前はオールマイティー的な意味でステーションワゴンを使用しておりましたが、大型機を飛ばさないならセダンで全然ＯＫな事に気づきました。もともとクルマ大好き人間なんでクルマとしての機能と性能を求めるとセダンの方が合理的ですしね。



【本日の放課】
ムスタング・・・・・・・６フライト（通算１５２Ｆ）
コルセア・・・・・・・・５フライト（通算３３Ｆ）
ワイルドキャット・・・３フライト（通算１９Ｆ）
T-REX600・・・・・３フライト（通算１３６Ｆ）
T-REX450・・・・・３フライト（通算３４５Ｆ）

寒・・・

TOSより入電

天気予報では「すっきりと晴れるでしょう」だったのに朝起きてみると曇り空・・・。
ま、この季節、降ってなければ儲けもの・・・ってことで朝から出撃。
しかし飛行場に着いてみると、「う～、寒っ・・・」　　そのうち日が差してくるだろうと甘い期待をしていたので薄着で来てしまいました・・・。

まずはヒコーキ。おなじみアメ軍３機。　これだけ寒いと手が冷たくて指が固まってしまいます。１フライトごとに手を温めないとかなりツライ・・・。
普段のヘビーローテーションは影を潜め、飛びにもキレがありません。　こりゃ今度からは手袋とホッカイロ必須だな。


どうやら今日の寒さはリモﾉとっても厳しいようでした。現在運用しているリモﾅ一番旧いものは２００５年１２月に購入したもの。１年ぐらい前から、いわゆる「タレ」のようなものを感じてきましたが、これだけ気温が低いと電圧降下が激しいのか、今日はオートカットしまくり。　スロットルを抑えてマッタリ飛行を強いられました・・・。

現在の手持ちのリモﾍすべて「ハイペリオン製２０Ｃクラス」ですが、思えば私がリモgい始めた頃は「１０Ｃタイプ」がようやく出回り始めた頃でした。当時のリモﾆいったらヒドイもので特に「ャ潟Nエスト製」は短命で、まともに越冬できたものは皆無でした。それに比べて「コカム製」は比較的長寿命だったように思います。その分高かったわけですが・・・。　　「ハイペリオン」もャ潟NエストのＯＥＭとのことですが、ずいぶん成長したものです。２年程度もてば自分としては合格点ですね。　続々とイイのが出てるし、春になったら一斉に「リロX新」しようかな・・・。

続いて場所を移動してヘリです。　T-REX600は1ヶ月ほど前に墜落して修理したので、最近は専ら調整（リハビリ）フライトに徹す。復活以来な～んか異音が気になるんで、全開飛行はもう少し先になりそう。T-REX450はアンテナの取り回しを変更して以来、ノーコン症状まったくなし。細○さんのアドバイスに感謝する今日このごろ・・・。


本日の修果
ムスタング・・・６フライト（通算１４６Ｆ）
コルセア・・・５フライト（通算２８Ｆ）
ワイルドキャット・・・３フライト（通算１６Ｆ）
T-REX600・・・４フライト（通算１３３Ｆ）
T-REX450・・・３フライト（通算３４２Ｆ）