今年の正月休みは一昨日（12/23）から。24と25は休暇を取得、26は来年2月にある日曜出勤の代休だ。で、10月のpart64以来となる撮り鉄を行うに至った。結果的に一昨日（12/23）からプランの検討を始め、若干の準備不足も正直あるが、忘れ物が無い程度に突貫で準備して見切り発車同然のスタートとなった。
■東北本線 蓮田－東大宮（撮影日：2014年12月25日）
この路線の一部、何時頃からか知らんけど“宇都宮線”などという“訳の分からん呼称”が幅を効かせているらしいが、こちらとしてはちゃんちゃらおかしい。誰が何と言おうと路線名は“東北本線”である。これに関連して過去に聞こえてきた話では、「自分たちのエリア（宇都宮市およびその周辺）を“東北”で括ってほしくない！」と言い出した取り巻きがいるとか。
これが事実ならこんなに失礼な話は無い。逆にそこまで言うのであれば「何で“東北新幹線”や“東北自動車道”には、何か別の呼称（例えば“宇都宮新幹線”とか、“宇都宮自動車道”とか。）を準備しないの？」と思ってしまうのだが、如何だろうか？要するに私が言いたいことは「地域として一貫性のあるスタンスであるべき！現状だと中途半端じゃん！」ということだ。
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話を戻すが、駅撮りを除けば東北本線は初めての撮影だ。土地勘はゼロ、と言うことで某ガイド本の助けを借りた。季節が季節なので、なるべく南にある撮影地を選んだ。
場所は蓮田駅から約2km、下蓮田踏切周辺（37k636M）のあぜ道および田んぼ付近から。
ちなみに同業者は約30名、学校が冬休みに入ったのもあり10名くらいは中高生で、自転車部隊もいた。それと今回は列車が1時間弱遅れていた。お陰で手前にあった影（民家の庭？の樹によるもの）が大幅に減ってくれた。
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それにしても天気はUP写真のとおり快晴、こればっかりは日本海側ではほとんど叶わない訳で。逆にハズレが少ないとも言えるので、非常に羨ましい地の利だと感じた。いいな～。
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＞青空
かつて習ったとおりの典型的な冬の気候でした。青空は大歓迎ですがセットで乾いた冷たい風もあり、手が乾燥気味です。このため現地で道具類を取り扱う時は、日本海側よりも落とさないように注意しながらです。
5年ほど前の2月に岡山へ出張した際も天気は快晴で手が乾燥しました。このため部品サンプルに設けてあった0.001mmの段差を指先で感じ取ることができませんでした。目には見えていただけに技術者の端くれとして悔しい思い出です。→余談でした～。
＞下北半島
おぉ～そうでしたか。夏目さんのジャンルは私と異なり広いので、パッと何がターゲットなのか全く浮かびませんね～。ところで昨晩は岩手県北上市でお泊り、今晩は青森市でお泊りなんですが、日中のプランは何も決めていません。下北半島には某演歌の“津軽～八戸～大湊～♪”で登場する「大湊線」がありますが、今日はまず青森市までの200km超を移動することが優先ですので、たぶん今回は行けないでしょう。夏の撮影地候補には毎回含めていますが、ついついレアものに走りボツになっています。
＞かなりワイルドな体験
本当は防水性のあるもの（究極はスキーウェアかな？）があればOKなんですが、こちらはサイズ的にNGで正直急所になっています（防寒だけなら大丈夫ですが…）。なので避難先確保（近くにクルマを停められるか？）を重視しています。今回は天気予報を信じると今日以降が厳しくなってきそうです。
＞寒立馬、木枯らしの風景、風雪の海
なるほど、馬以外は他でも何とかなるかもですが、馬は限定的ですね。ちなみに18時台のローカルニュースの天気予報によると、明日の下北地方は雨だそうです。他の青森県内の地方は何らかの格好で雪が絡む予報だったので、太平洋側はちょっとだけ暖かめなのかもと思いました。
＞大井川鉄道
そうなんですね～。こちらは撮影地情報を少しづつファイルしている所です。オレンジ色の客車は本来トーマス用のを引き当てた便だったんだと思います。個人的には戦後の昭和に走っていた色が好みです。ただしトーマス列車であればオレンジもアリですが。