主力母艦「ダイハツ・ハイゼット」トレーラ牽引可能連結検討書に挑戦←無謀（笑）

 

我が通勤用の主力母艦

 

軽「ダイハツ・ハイゼット」に

 

変わり者＝変人！？（笑）の極みの一つといわれる

 

夢の「バイク等積載用マルチトレーラ」連結購入実現に向けて

 

 

本日、仕事休みとれたので

 

我が城から管轄内の

 

神奈川県湘南陸運局に無謀にも乗り込み

 

実際にトレーラ牽引連結検討書手続きをやってみました！（笑）

 

 

 

で

 

トレーラを牽引するにはまず

 

↓車検証の備考欄に「牽引可能なトレーラの諸元等」を登録しなければ

 

 

すぐお縄になること必須であり

 

ましてそれが軽自動車で牽引しているならば

 

なおさら、お巡りさんが道端で引きとめ確認される可能性が大なのは

 

いうまでもないだろうと思われる・・・・

 

 

 

で、更に軽自動車は元々

 

トレーラを牽引できる様な能力の作りをしていないのは

 

いうまでもなく・・・

 

 

牽引可能トレーラ車種もかなり厳しく制限されるのは

 

 

誰でも考えなくても分かる・・・（笑）

 

 

 

で、通常はトレーラ販売店等で

 

手数料を１万円程～支払って登録してもらい

 

あわせてトレーラをつけてもらうのだが

 

この手数料をケチる為＆社会科見学？を兼ねて

 

 

 

今回自分でやってみることにしましたのですたい！ばってん・・・（笑）

 

 

↑正面ゲートの右側奥には車検場があり

 

↑左側に各種手続きの施設が並ぶ

 

↑正面ゲート反対側の道路脇に各登録の代行屋と思われる事務所が・・・

 

ここに頼んでも結局、手数料は取られるであろう・・・と思う（笑）

 

↑車検場配置図

 

もしユーザー車検をやるなら参考になる感じ・・・

 

↑申請手続き関係も丁寧な案内図があった！

 

↑ちょいと調子に乗り（笑）

 

車検場の見学者用入り口へ近づく・・・

 

↑ちょいと中を拝見（笑）

 

入り口から一直線に進入しながら各場所で停止し

 

自動音声案内にしたがいながら検査をスムーズに進めている感じ

 

平日確実に休みが取れれば意外と自分で簡単にできそうだなあ・・・

 

↑出口付近に職員がいてここで終わりになる感じがした

 

そんなにレーンの距離もない感じ・・・

 

やはり新車からそうは経っていない車ならばユーザー車検が相当得だと思いました！

↑丁寧にこんな案内書類等も置いてあった！

 

 

 

 

で早速本題に！

 

 

↑建物はA～Fまであり中は色んな車種等の申請手続きカウンターがある

 

↑トレーラ申請だが俺の場合は無謀な軽（笑）なので

 

 

たずねた職員にかなり珍しい目で見られながら

 

車検証＆ディーラーのサービスデータ持って建物Fの中に突入！

↑上記ディーラーに無理言って貰ったデータ一覧です

 

 

 

で申請カウンターで貰った書類がまず

 

トレーラ連結検討申請書

↑ほとんどディーラーから頂いたサービスデータを記入したが、

 

赤枠内がダイハツ正規ディーラーでも分からない本社メーカー開発（秘）部分らしく、

 

今回車検場が持っているデータでとりあえず記載してもらった！

 

 

で、それを元に

↑これが俗に言うトレーラー連結検討書

※主ブレーキとは慣性ブレーキ（車のブレーキに伴いトレーラが自然と前のめりになる圧力を利用してブレーキがかかる仕組み）の事

 

先ほどの申請書各データを当てはめて計算し

 

ハイゼットで牽引可能なトレーラー（重量＆慣性ブレーキ可否）を最終的に算出する！

 

 

 

で、結果！！

 

赤枠内の（－）数値が出て全くダメであった・・・！！（笑）

 

 

 

トレーラを引くには重量だけじゃなく各車種ごとのブレーキ性能を細かくみるとの事で

 

総重量は楽々クリアしてるが、ブレーキ性能が足りないとの事・・・

 

 

 

が、しかし負けじと

 

モンシェル「トレーラショップにハイゼット牽引用ヒッチメンバーも販売されてるけど・・」

 

 

職員「ああ、ハイゼットでも乗用タイプ（おそらくアトレーだと思う）ならブレーキ性能はクリアしてますねー。

 

ショップに行って実際にプロの方に軽自動車で牽引可のトレーラを個別単体限定に登録してもらうか、

 

先にトレーラ買って、逆にトレーラの車検証にハイゼットを登録するかした方が

 

可能性は広がると思いますよ。

 

頑張って下さい・・・」

 

と最後に苦言をあっさりと頂いた・・・（笑）

 

 

 

やはりただでさえ牽引能力の余裕がショボイ軽自動車での

 

牽引可能トレーラー登録は現実カスカスの厳しい状態であった・・・

 

 

 

 

ダイハツ本社ハイゼット・カーゴ開発部には現在、

 

お客様相談センターを通して

 

先ほどのブレーキ性能メーカー（秘）データを直にお願いして返事待ちの状態・・・

 

 

果たして

 

 

この変わり者の不審人物如きに教えてくれるだろうか・・・

 

 

この流れでは

 

最終的には多分

 

トレーラショップで登録手数料込みのトレーラ単体限定登録となってしまいそうな予感・・・

 

 

 

まぁ、自分専用のトレーラを一台のみ牽引できるだけになってしまうが

 

 

それでも十分、維持費格安の軽で贅沢の極みですなぁ！

 

ひゃっひゃっひゃ・・・ひーーーひっひ・・・アホは続く（笑）