モンシェル流オフテク奥義書
＜序章＞
乗車前（編）その１
マシンセッティング１－２＜ハンドル・ステップ＞
マシンに乗るにあたり
自分の体とほぼ常時一番接している重要パーツが
このハンドルとステップだ！！
どんなに到達されたライディングテクを持つライダーであっても
この二つの重要パーツがなければ
マシンをコントロールする事が出来ないのである！←そりゃそうだろっ・・笑
逆に言えばマシンを駆るライダーの全神経全感覚が
全てこのハンドルとステップからマシンに伝わっているといっても過言ではない！！
で講釈はいいから早速本題へ・・（笑）
（１）ハンドル
①位置
ハンドルもレバーと同じでその高さや位置により最もライディングに影響するパーツ！
モンシェル号の場合は以下バイクに対して垂直から若干リア側へ引き気味な感じに設定しとりやす
横から見るとＦフォークの斜め線上にハンドル前後角度が沿う感じ
これはただ跨って＆少し走ってみての自分の経験感覚からの設定だが（笑）
スタンダードに良く言われるのが垂直が基準で
特性としては前（赤←方向）に倒すと登り斜面に強く下り斜面に弱い
逆に後（黄色→方向）に引くと登り斜面に弱く下り斜面に強い感じ
まぁ同じライダー自身が別なマシンに乗るとまたそこでセッティングが変わる感じで
ハンドルってのは実は一番シビアな物で
その時その場そのマシンのセッティング如何によっては
少しばかり走っただけで握力がものの数分でゼロになる程、疲労困憊に陥ったり
はたまたその真逆の見違えるほど非常に乗りやすくなり
引いては同じマシンなのにロングツーリングの疲労軽減にも多大な効果を及ぼすのである！
※因みにトライアル世界選手権ＴＯＰライダーは
飛行機で世界各地を移動する時にも
このハンドルだけは必ず持参して現地でマシンに自ら取り付ける程！！
それ程あなどれないパーツという事ですな！←無論自分が作った訳じゃないが・・笑
②ハンドル幅について
当然ながら自分好みのライディングの効果をあげるならば
自分に合ったハンドル幅も重要になってくる訳でこれも人それぞれ千差万別
そのバイクの使い方によりきりと言うしかないが・・
ファッション性でいくのか、競技仕様か、長距離仕様か、選び方も正に千差万別
極端に言うならば
幅が広い程、直進で安定性は向上するが曲がる（ハンドルを切る）と片手（外側）が届かなくなる
逆に幅が狭い程、その効果も上記の全く逆になるという感じ
もし迷ったり検証するのが面倒な（←特にモンシェル様笑）場合は
純正（スタンダード）で十分だと私は思いますね～
で以下、モンシェル号の純正ハンドル↓
※因みにハンドル幅というのは画像のハンドル自体の長さ（黄色線）じゃなく
ハンドルの両端を直線（赤色線）で結んだ長さを一般的にいいますね
③調整
ハンドルの調整については
画像赤色枠＆黄色枠内のボルトを
緩めてから（ハンドルがガタで浮かない程度）やる感じで
順番としては以下
まずは当然ながら左右はゼロの位置に合わせてからフロント側（①赤枠）ボルトを軽く仮締めする
次に左右のズレに注意しつつ慎重に自分に合う角度までハンドル前後の位置を決める
で位置決まったらリア側（②黄枠）ボルトをフロント側と均等に仮締めする
そして最後に必ずフロント側（①赤枠）から本締めしてリア側（②黄枠）本締めで終了！
※「乗っててついハンドルがズレるという恐怖からつい渾身の力込めて締めすぎ注意」
モンシェル流の締めつけトルク目安は六角レンチが指で押して弱冠シナル程（笑）←いや締めすぎだろって・・汗笑
サービスマニュアルはあくまで工場出荷純正状態のみ基準なので
こういう「外部部品」であるハンドル等は
その種類＆環境による腐食具合等によって
当然リアルタイムでトルクは変わるが当たり前
なので最終的には自分の経験や感覚のみで
モンシェル流は締めるのである！！←やばくね？・・笑
「金とトルクは使い様」って事で←なんじゃそりゃ？
（２）ステップ
①位置
位置といってもカスタムしなければ変えることは出来ないが
基本、上手い人は何処のステップ位置でも上手い！！←モンシェル様はちと怪しい・・（汗笑）
オフ車は特にステップ位置を変える事よりも
そのステップに乗せる自分の足裏の位置が重要になってくる感じで
これも人それぞれ好みがあり千差万別
大きく分けてつま先で乗る人と土踏まずで乗る人
踵で乗る人の３つに分かれ
モンシェル様はスタンダードな土踏まずで乗っておりやす感じどす（笑）
まぁステップはマシンに自己の重心を繊細に伝えて舵を取る特性があるので
要は自分で乗りやすい位置がベストといえますな～
路面環境が著しく激しく変わるオフロードを走るのであれば
常時ベタ乗りをせずに常にその場その時で自由自在にステップを操れる様に
足を踏みかえたり離したり出来る様になるのがベストですな！
②最低限の点検等
そしてこのステップはマシンの足元結構低い所にあり
ドロドロ（泥々）ロード等で汚れやすく
それが重要なリアブレーキ操作等に悪影響を及ぼす超危険な事態を招く可能性がある為
常に日ごろからの点検は重要項目！！
画像赤枠内のバネの部位に特に泥が挟まるとステップが動かなくなり危険に繋がる感じ
で点検要領は泥等を除去したら一度ステップを上に押して
指を離しバネの力でスムーズに勢い良く跳ね返ってくるか試す感じ！
少しでも何か詰まってる感があったら迷わず除去すべし！！
林道途中ならば草木折って上手く利用し除去するのも手段の一つ
マシンってのは人間と違い物から作られていてそれ自体は生命力を持たない
なのであくまで人間が扱う分のみの通りにしか結果が出ないもの
整備を怠ったら怠った分、その通り素直に錆びれてくるのである・・・
だからこそそれを駆るライダー自身がどこまでその面倒をみきれるかが
逆にその時その一瞬そのライダーの命を救ってくれる程までの結果に繋がる
って事ですなぁ～←いやぁ～・・奥深い・・
