先の大戦以前の我が国では、敵国語などと嫌い、あえて英名カタカナ用語を排除していたところは、色々な書物を見ても感じるところだ。例えば、現在のエンジンのことを発動機とか原動機と、そして船舶など大型のものを機関などと呼称していたのは多くの方が知るところだろう。しかし、昨今は、逆に欧米流用のカタカナ英語などが蔓延し過ぎ、我が国独自の風流さがなくなって、なんだかなーと思うのは私ばかりではないだろう。
さて、クルマでもエンジン、トランスミション、その他一般工業製品において、型式（タイプ）を銘々するのは旧来から行われて来た。この内、統合プロダクション製品として、クルマであればネーミングが付けられ、一般人が呼び知るところとなるのだが。ここで、Ａ６Ｍ５という型式を聞いて、それはゼロ戦の５２型と判る方は相当に知る方だろう。
何故こんなことを記すのかと云えば、Ｎｅｔで戦前の海軍航空機の型式（これを略符号と呼んだらしい）のことを知ったからだ。なお、ここで記すのは海軍だけで陸軍は、カタカナを使った違うもの。そこで、Ａ６Ｍ５を例にすると、１文字目Ａは艦上戦闘機を、２文字目は軍採用番号、３文字目はメーカーでＭは三菱（中島Ｎ、川西Ｋ、愛知Ａ）、４文字目が改修番号（バーション）を示すらしい。このゼロ戦ではＡ６Ｍ１（１１型）～Ａ６Ｍ８（５４型）までバーションアップしているが、クルマでいうＦＭＣはない。もっとも昨今のクルマもＦＭＣといっても、エンジンは替えても車体基本骨格を異なるものにするというのは、通例２度のＦＭＣ毎と伝えられるが、それでも共用の内板骨格パネルは世代を超えて使い続けていることを伺い知る。ということで、英名カタカナを否定していた軍内部でも、アルファベットを使っていたという、建前と実際が異なるところは、今でも多くの事柄であり得ることだろう。
そこで、先に記したＡ６Ｍ＃のゼロ戦のことをちょっと記して見たい。本人はそれ程の軍事マニアでもヒコーキオタクのつもりもないが、特に古いものに感心を持つという程度だと思っているのだが・・・。そこで、端的な独断となるが、ゼロ戦は２１型たるＡ６Ｍ２がもっとも完成された機能美たる機体だったと決めつけたい。それは、エンジン出力こそ、後の５２型などより劣るが、排気の集合管処理だとか、翼端を折りたためて、空母に格納し易くしているとから感じるところだ。このゼロ戦は、それぞれの戦地部隊において、整備兵により不具合の修理が行われつつ戦いを挑んだのだ。しかし、あまりに愚劣な政治と軍上層部の指揮の中、とんでもない特攻というハチャメチャ命令で哀れな敗戦を迎えたのだった。
ゼロ戦の発動機（エンジン）は中島・栄２１型（二重星形１４気筒）だが、点火栓（スパークプラグ）は二重点火（ツインスパーク）とか色々あって感心高く眺めて来た。これら中で、コックピット内には、油温と油圧のアナログメーターは当然だが、筒温計というのがあった様に聞いている。いわゆるシリンダー温度計だが、空冷故に必要で、おそらく１００～２００℃程度の範囲が適温となって、温度コントロールと手動式点火進角を合わせて行っていたと想像する。温度コントロールであるが、エンジンナセル（カバーリング）の後端が開閉式シャターで構成されており、通風量を変えてやることにより行っていたことが伺える。もちろん手動だ。以下写真は、山梨県河口湖近くにある原田コレクションで眺めたものだ。この原田コレクだが、毎年８月のみ開放される。今年は数年ぶりに訪ねたいと思うところだ。
さて、クルマでもエンジン、トランスミション、その他一般工業製品において、型式（タイプ）を銘々するのは旧来から行われて来た。この内、統合プロダクション製品として、クルマであればネーミングが付けられ、一般人が呼び知るところとなるのだが。ここで、Ａ６Ｍ５という型式を聞いて、それはゼロ戦の５２型と判る方は相当に知る方だろう。
何故こんなことを記すのかと云えば、Ｎｅｔで戦前の海軍航空機の型式（これを略符号と呼んだらしい）のことを知ったからだ。なお、ここで記すのは海軍だけで陸軍は、カタカナを使った違うもの。そこで、Ａ６Ｍ５を例にすると、１文字目Ａは艦上戦闘機を、２文字目は軍採用番号、３文字目はメーカーでＭは三菱（中島Ｎ、川西Ｋ、愛知Ａ）、４文字目が改修番号（バーション）を示すらしい。このゼロ戦ではＡ６Ｍ１（１１型）～Ａ６Ｍ８（５４型）までバーションアップしているが、クルマでいうＦＭＣはない。もっとも昨今のクルマもＦＭＣといっても、エンジンは替えても車体基本骨格を異なるものにするというのは、通例２度のＦＭＣ毎と伝えられるが、それでも共用の内板骨格パネルは世代を超えて使い続けていることを伺い知る。ということで、英名カタカナを否定していた軍内部でも、アルファベットを使っていたという、建前と実際が異なるところは、今でも多くの事柄であり得ることだろう。
そこで、先に記したＡ６Ｍ＃のゼロ戦のことをちょっと記して見たい。本人はそれ程の軍事マニアでもヒコーキオタクのつもりもないが、特に古いものに感心を持つという程度だと思っているのだが・・・。そこで、端的な独断となるが、ゼロ戦は２１型たるＡ６Ｍ２がもっとも完成された機能美たる機体だったと決めつけたい。それは、エンジン出力こそ、後の５２型などより劣るが、排気の集合管処理だとか、翼端を折りたためて、空母に格納し易くしているとから感じるところだ。このゼロ戦は、それぞれの戦地部隊において、整備兵により不具合の修理が行われつつ戦いを挑んだのだ。しかし、あまりに愚劣な政治と軍上層部の指揮の中、とんでもない特攻というハチャメチャ命令で哀れな敗戦を迎えたのだった。
ゼロ戦の発動機（エンジン）は中島・栄２１型（二重星形１４気筒）だが、点火栓（スパークプラグ）は二重点火（ツインスパーク）とか色々あって感心高く眺めて来た。これら中で、コックピット内には、油温と油圧のアナログメーターは当然だが、筒温計というのがあった様に聞いている。いわゆるシリンダー温度計だが、空冷故に必要で、おそらく１００～２００℃程度の範囲が適温となって、温度コントロールと手動式点火進角を合わせて行っていたと想像する。温度コントロールであるが、エンジンナセル（カバーリング）の後端が開閉式シャターで構成されており、通風量を変えてやることにより行っていたことが伺える。もちろん手動だ。以下写真は、山梨県河口湖近くにある原田コレクションで眺めたものだ。この原田コレクだが、毎年８月のみ開放される。今年は数年ぶりに訪ねたいと思うところだ。
