フィット３試乗

フィット３試乗 

2013年10月16日（水）

 

　フィット３試乗結果は、驚異の燃費でした。ライヴァルメーカーは脅威にさらされるでしょう。 

　試乗コースは、国道２号線を含む市街地です。私のゴルフⅥハイラインで同様の乗り方をした場合、経験的に12㎞/ℓ前後の燃費になると思われるコースです。それが、33.0㎞/ℓ！！！。同乗のスタッフに、私は「信じられない。」という言葉を何度も発しました。フィット３と最大のライヴァル関係にあるトヨタのアクアに試乗した時は、24.8㎞/ℓと出ました。コースが違う等同一条件ではありませんが、それにしても8.2㎞/ℓの差がでるということは、実燃費でフィット３が上回りそうです。

http://blog.goo.ne.jp/windy-3745-0358/e/22c0299c261d7722d46f2daf70e0098a

 

　次に特筆すべきは、ガソリン車とハイブリッド車のプライス差が、サプライズです。スタッフによると、ハイブリッドのLパッケージとガソリン1500ccのLパッケージがほぼ同性能・同装備ですが、ハイブリッドが183万円と15万円しか高くなっていません。トヨタだと約40万円の差なんです。これも「信じられない。」を連発しました。 

　このようなフィット３がヒットしない訳なく、発売後１か月の受注台数は62000台に達しました。（月販目標15000台）生産が間に合いさえすれば、10月以降アクアを抜いて販売台数トップになると思われます。来年にはセダンモデルも発売し、トヨタを突き放す戦略です。

http://blog.goo.ne.jp/windy-3745-0358/e/90645a8c538bd1de33f262f23ff25894

 スタッフによると、ハイブリッドの比率が８～９割で、現時点では納期は来年２月ということでした。消費税増税前に間に合わそうと思うと、早く契約する必要がありそうです。 

 

注１　燃費は、車載燃費計のものですし、もっと根本的な問題として、車載バッテリーの充電レヴェルを試乗前と後で比較したものではありませんので、正確なものではありません。私が試乗したモデルのJC08燃費は33.6㎞/ℓです。

注２　省燃費運転に特化して試乗しましたので、コーナリング、加速性能、減速性能、静粛性等については、感想を述べることはできません。ただ、乗り心地、静粛性能は、同クラス車と比較して不満はないと思います。

 

 

　10月15日、平日でしたので、混んでいませんでした。

　アクアの２モーターに対して、１モータのハイブリッドシステムです。スタートして直ぐにエンジンがかかります。エンジンがかかった時のショックとか音がうるさくなるといった感じはありません。

　アクセルを緩めると直ぐにモーターが充電によりエネルギーを回収してくのが分かります。モーターの音はよく聞こえますが、うるさいというほでではありません。

　デザインはひとそれぞれ好みですが、私は、少しアクが強すぎると思います。

　ホンダらしく、エンジン回転計も計器のモード切替によって表示することができるということでした。

 

　このシフトレバーがプリウスのものと同じなんです。物まねをして欲しくなかったです。ガングリップの方が扱い易いです。

　前後空間が広いです。後席に乗る機会が多い場合は、選択ポイントになると思います。

　頭上空間もアクアより広いです。

 

　走り出してから、段々燃費が向上していきます。途中約５㎞のところで29.7㎞/ℓと出ました。

　最終7.3㎞の試乗で、33.0㎞/ℓに達しました。