鉄道コムへ！Nゲージkato製 特急「はと」の後編です。
今回牽引するのはEF58の小窓です。ライトユニットのコンデンサを除去してみました。右はkato京都駅店製のマイテ58-1です。
マシ35-1の全景です。気がついたら当社にはマシ35-1が3両も在籍していました。
スハ44です。2人掛け固定クロスシートの豪華な3等車です。
元祖スハニ35です。2人掛け固定クロスシートで台車はTR47を履いています。荷重は５ｔで12両製造されました。特急で運ぶ荷物とはどのような物だったのでしょうね。
鉄道コムへ！Kato製のスハ44系 特急「はと」です。部分的に新規製作のようですが、サボや号車表記類が印刷済で、見ごたえがあります。
Kato京都駅店製のマイテ58-1と並べてみました。当社には大窓のEF58 がいないので小窓です。C62東海形の配置待ちです。
マイテ58-2の後部です。定員は一等8、展望10の表記があります。
マイテ58-2は公式側の乗車デッキがふさがれています。理由は分かりません。そのわきに車掌室があります。展望車は11号車の表示ですが、増結車の2両を連結すると13輌編成となります。
旧型客車4両セットの走行編です。少しローカル風にC11の牽引です。ホームへ入線して出発を待ちます。
当社の非電化区間は山岳路線ですが、kato社のC11は、頑張って牽引してくれます。これはこれで、楽しめる編成ですね。
停車駅では荷物や郵便物の積み下ろしをします。
カプラーは、アーノルドからの付け替えです。
終着駅で、折り返しのために石炭と水分を補給します。
鉄道コムへ！車番が新規ということで、配置しました。車番は、電暖仕様ではありません。スユニを除く客車は、TR47台車を履いていますので、乗りごごちはよさそうです。
オハフ45です。車番は0番台なので、新製されたグループです。スハフ42形を設計変更し軽量化した車両だそうです。
オハ46です。車番は、軽量化されたスハ43形からの編入車のグループです。
スユニ60です。台車はTR11系となっています。このほかにスハ43が加わります。
車番の横には、郵袋300、荷重6tという表記があります。
カプラーは、アーノルドからN JPに変えてあります。所属表記はすべての車両が「関スイ」（セキスイ）で、株式会社関水金属をかけたものとなっています。
Katoの説明書にはなかったので、付録編としました。野辺地（のへじ）～千曳（せんびき）間には、双方に16‰の勾配があり 優等列車や長大貨物には、青森～尻内（しりうち）間にも補機が就きました。この区間は山間でカーブの多い単線でしたが、昭和43年（1968）10月のヨンサントオ青森電化に合わせてトンネルが掘られ、複線の新線に切り替えられました。旧線は南部縦貫鉄道が無償で譲り受け、使用していました。また、尻内駅は昭和46年（1971）に八戸（はちのへ）駅と改称されました。尻内機関区は客貨車区を併設する大規模な機関区でしたが、昭和40年 (1965)頃には 東北本線のD51,C60,C61、八戸線の8620,C58など多数の車両が所属していました。
さて、昭和40年（1965）頃、青森駅を出発する上り急行「みちのく」上野行の本務機はDD51でしたが、尻内まで補機が就きました。補機は主としてC60だったようですが、この”カマ”にも出番があったでしょうか・・・・・?？。
本務機と補機の位置関係は、定かではありません。悪しからず"<(_ _)>
1965年当時は、青森～仙台間はDD51が牽引していました。蒸気暖房付きの500番台です。沼宮内～一戸間にはだかる十三本木峠を越えるため、一戸～盛岡間には補機が付きました。ここではTomix製のDD51が登場します。
遅ればせながらKato製の急行「みちのく」です。サボは上野行になっているので、上り列車の設定になります。平～取手までの交流区間を13輌編成で走行します。
ここで機関士の交代。水戸駅あたりですかね？
上野をめざして疾走中!!というところでしょうか！
1等車が2輌に食堂車付きという編成は、なかなかの優等列車ですね。1965年に下り上野～青森間の所要時間は、13時間41分でした。
スシ48は3軸台車です。
このころの旧型客車は、複雑な履歴をたどっています。スシ48 2012も例外でなく、電気暖房化で2000番台となりました。ほかの仲間には、冷房化でマシ49となり特急「かもめ」にも充当されたものもあります。
オハ61からの改造で非冷房のオロ61です。のちに冷房化でスロ62となりました。
鉄道コムへ！Kato製あさかぜ・瀬戸のセットに含まれるスハ25とオシ24をAssyで組みました。EF66はKato製で、再生産のこの時期に配置しました。とてもなめらかに走行し、牽引力もかなりあります。パンタは交差形から初期の菱形に取り替えました。
ホームに入線する「あさかぜ」ですヘッドマークは、きちんとはまります。
スハ25の車内です。ソファーと床をグレーに、テーブルは木調、スツールタイプの椅子はオレンジに塗りました。
出区前の編成です。手持ちの24系をつないでいますが、ロネの金帯を収集中で、豪華編成を仕立てるのが目標です。
オシ24の700番台です。室内は、レトロ調でオレンジが基調となっています。テーブルのスタンドが点灯します。
まだ寄せ集めの編成ですが、できるだけ「あさかぜ」に近づけようと思います。
こちらはTomix製のオハネフで銀帯です。マークは文字だけです。今のところ、T社とK社の混合編成となっています。
こちらはKato製のオハネフです。ジャンパ栓もオリジナルです。
鉄道コムへ！遅ればせながらご紹介します。旧製品の「つばめ」セットの最後部を飾っています。牽引機はKato製のEF58小窓茶、ヘッドマークは大窓のものですが、やや大きめですね。時代的には、バラバラだと思います。
尾灯、テールマークが点灯します。やはり「つばめ」がいいですね。
少々さびしい光景ですね。お金持ちのおじさんたちや「つばめガール」そして、お見送りの人たちも欲しいところです。
室内の様子ですが、点灯システムの大きなカバーが見えます。
カバーをはずすとシステムの内部が見えますが、なかなか大変な構造ですね。
丸い半円形のカバーが見えますが、尾灯の通り道となっています。
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