アプトの道の追体験です

昔がなつかしくなり，先週の土曜日に，中学生時代に訪れた碓氷峠の旧線を追体験しました。横川から第3橋梁までを徒歩で往復しました。

この場所を確認したかったのですが，アプトの道沿いには，それらしい場所は見あたりませんでした。次回，県道５６号線へ行ってみたいと思います。　　1969.7.20撮影                                                                                                                               　　　　　　　　　　　　　　

トロッコ列車の終点，峠の湯から少し先の新線跡です。”夏草やつわものどもが夢のあと”ですか・・・。下り線（上り勾配）の第1隧道の横川側です。　2013.9.28撮影　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

旧線第3隧道の横川側入り口です。確定です！(2013.4.24の再掲)　　1969.7.20撮影　　　　

アプトの道が旧線に入って，しばらく行くと第3隧道です。上の写真は44年前の撮影です。2013.9.28撮影　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最後に，アート風の一枚！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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碓氷峠アプト旧線を歩く 1969

 

横川駅から熊ノ平信号所まで旧線を歩きました。1969.7.20　　　　　　

横川駅から歩き出したところの，有名スポットです。ひっきりなしに列車が行き交っていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さらに上っていった所。本務機であるEF62を先頭に，軽井沢方向へ勾配を上る下り貨物列車です。見るからに暑そう。撮影場所は不明です。　　

いよいよアプト旧線に入りました。第3隧道の横川側入り口です。　　　　　

碓氷第3橋梁の上に出ると、新線の橋梁を軽井沢方面に上がっていく列車が見えました。この年には169系との協調運転が始まっていました。　　　　

　　　　　　　　　

1969年夏の碓氷第3橋梁の上は，ご覧のような状況でした。　　　　　　　　　　　

碓氷第3橋梁上にあるキロポスト。信越本線，高崎を起点として33.8㎞地点です。今はありません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

命をかえりみず！乗り出して・・・・・・！！　当時は”めがね橋”なんて，だれも言っていませんでした・・・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

汗だくになりながら，トンネルをくぐりぬけて、熊ノ平信号所に出ました。帰る手だてを考えていなかったのですが，撮影をしていたら，保線区の若いお兄さんが声をかけて下さり，保線区のライトバン（公用車！）で軽井沢駅まで送ってくれました。心に残る思い出です。

EF62が先頭で軽井沢を目指していますが、貨物か旅客か記憶にありません。(_ _)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

再掲です。横川を目指して下っていきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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旧熊ノ平駅舎 碓氷峠1969

熊ノ平信号所は，1906（明治39年）から1966（昭和41年）まで鉄道駅でしたが，再度信号場に降格しました。1963年に旧線が廃止され，1969年に訪れた時には駅舎は残っていましたが，アプトの道として公開されている現在は，まったく面影はありません。　　　　　　熊野平信号所　1969.7.20　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　

上は駅舎の正面，下はホーム側からの撮影です。　　　　　　

 上り特急列車が，熊ノ平信号所を"下って”いきます。　　　　　　　　1969.7.20　　　　　　　　　　　

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