国鉄は，1968年に産業文化財と位置づけたSLの動態保存を目的とした施設の設置を決定し，首都圏に近い小山機関区を最有力候補地としましたが，残念ながら梅小路機関区に敗れてしました。1968年10月の両毛線電化に伴いC50型が入替などを行うのみとなり，その後小山機関区は廃止されました。
転車台には、黒煙防止のスローガンが。完全燃焼すると白い煙になるのですが、撮り鉄の中には、黒煙を吐くSLの写真を自慢する人がいますね。
小山機関区 1968.8.13
東北本線と水戸線は電化されていましたが、両毛線は非電化で、SLは両毛線の列車や構内の入換用に使用されていました。
主力はC58でした。C50も入れ替え用として在籍していました。
おまけです。401系水戸線 1968.8.13 小山駅
懐かしの鉄道写真です。1968年に訪れた時の撮影です。形式のデータは不明です。当ブログ内「仙石線管理所クモニ13」http://blog.goo.ne.jp/wakuwaku-117/d/20130309も参考にして下さい。1968.8.22
前出ですがクモニ13です。仙石線色に塗られて運用されています。
仙台運転所(現仙台車両センター)の風景です。 1968.8.2
クモハ455 25に6号車のサボが入っています。当時，上野発の急行「まつしま」や「みやぎの」の付属編成6輌と思われます。
小山電車区(現小山車両センター)で撮影した救援車2輌です。左側がクエ9400型，右側はクモエ21型です。右側のクモエ21型は，現在，小金井駅近くの下野市日酸公園（にっさんこうえん）に保存されているクモエ21001と思われます。 1968.5.3 小山電車区
前の撮影位置の反対側から撮りました。
クモエ21型です。列車番号と思われる9551という数字が見えます。 
1964.10.1の白紙ダイヤ改正で，東北本線上野～青森間に誕生した寝台特急はくつるです。20系客車で運行され，上野～黒磯間はEF58が牽引を担当しましたが，1968.10.1東北本線全線電化の白紙ダイヤ改正により，新製583系寝台電車に置き換わりました。4年間の短命でした。
1968年 東北本線宇都宮～雀宮 田川橋梁付近 上野行４レ
EF58 58号機は，1953年に茶色姿で沼津区に新製配置されましたが，青大将色で東海道本線の特急を牽引しています。東北本線時代もブルー姿の記録ばかりで，この茶色で活躍する姿の記録は貴重です。(^Д^)
東京・伊豆方面から宇都宮駅へ向かう157系準急日光号です。宇都宮駅で折り返し、日光線に入って日光へ向かいます。
1968年頃 東北本線宇都宮 陽南荘(現宇都宮グランドホテル)付近にて 
宇都宮駅で折り返し、日光線に入り、日光へ向かう準急日光号です。後追いです。
お召列車運行の情報があり，仲間とでかけました。那須御用邸に向かわれる天皇・皇后陛下や皇太子ご一家の移動のため，たびたび運行されていました。御用邸でのご静養は，非公式行事ということで，日の丸と菊の紋章は付けていなかったそうです。
黒磯へ向かうお召し列車です。ヘッドマークのないクモハは、ちょっと・・・・ですね。 1968.8.4 東北本線宇都宮 競輪場通り陸橋より
貴賓車クロ157が後ろになる黒磯行き下りは，このような3輌編成，東京へお帰りになる上りの場合は，クロの前にMc+M'のユニットが加わり，5輌編成となりました。後に157系の老朽化が進み，故障が多くなってからは，常に電動車2ユニット5輌編成で運転されるようになったそうです。 
ヨンサントオ(昭和43年10月)東北本線全線電化を控えた，1968(昭和43年)8月、父親に付き添われての撮影旅行でした。
D51 153号機 テンダーに重油タンクを装備しています。 1968.8.21 奥中山～御堂～沼宮内 
沼宮内に停車中に撮っています。 
SL三重連の名所である御堂～奥中山間の大カーブです。前が重連，後部に補機が付いています。重連に前補機が付く場合もありました。当日は，雨天で，峠特有のもやがかかって，見通しの悪い条件でした。かすんだ映像になっていました。
大カーブの中間付近に保線区小屋があり，雨宿りをさせていただきました。若い保線区員さんが，親切に応対してくれました。列車の通過時刻なども教えてくれました。小屋の中は，夏なのに暖かく感じました。(ストーブを焚いていたかもしれません・・)
130レ上野行き普通列車 D51重連 1968(S43)8.21 沼宮内駅北方
なにがなんだかわかりません>.< ・・・が、重連のようです。 
1968.10.1東北本線全線電化のダイヤ改正にともなう寝台特急「はくつる」の電車化のための練習運転です。583系「はくつる」の1・7・8・9・10・11・12・13号車という編成で，2～6号車は宇都宮運転所に留置されていました。運転区間は，宇都宮～野崎往復です。
9688M 宇都宮←クハネ581 10+サシ581 6+モハネ582 2+モハネ583 2+モハネ582 1+モハネ583 1+サハネ581 13+クハネ581 11→野崎
宇都宮運転所構内から乗車させていただきました。野崎駅に着いて停車中の編成です。 1968.8.13 東北本線 野崎駅にて クハネ581 11 ほか 
上の写真と同じ前面ですが、「ゆうづる」から「はつかり」に、変わっています。
見れば分かりますが、運転台です。(≧∀≦) 乗務員の方々は、どこかで休憩中です？？。
未使用のサシ581 6の内部とその調理室です。
方向幕がいろいろ変わっていますが、指導運転士さんたちが，おもしろがって回していました。実は，当時高校生だった自分と友人は、この練習運転に乗せてもらったのです。運転中の運転室にも入れてもらい(写真は撮らないように言われ)ました。練習運転に添乗していた方は5～6人いて、運転台はごった返していました。そのうちの1人は、私たちの世話係？だったようです。その方の指示で食堂車の椅子を運転台へ運びました。その方が撮ってくれた1枚です。
485系「華」が，横浜から日光へ集約臨のスジで運行されました。車内は実にくつろいだ雰囲気でした。折り返しの回送を撮りました。正面が陰になりました。<(_ _)> 2013.3.22 今市～日光間
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