4代目となる今回は、先代で導入した「背の低いミニバン」をキープしつつ、デザインを洗練した感じ。
同社の「FCXクラリティ」との共通性が見られるデザインで、この車の成否が、今後のホンダのデザインにも影響を与えそうです。
ボディサイズは、全長4800mm、全幅1800mm、全高1545mm(4WDは20mmアップ)。
エンジンは直4-2.4Lで、アブソルート用のハイパワー仕様が206ps/7000rpm、23.7kg・m/4300rpm(4WDは、それぞれ2ps、0.2kg・m低値)、標準仕様が173ps/6000rpm、22.6kg・m/4300rpmとなります。
アブソルートのタイヤサイズは、225/45R18-91Wで、いかに走りに振った設定であるかが伺えますね。
これは、ちょっと乗ってみたいな! ということで、ディーラーが落ち着いた頃に、アブソルートの試乗をしてみようと思います。
。
なお、私がお邪魔しているブログでも「Newオデッセイ」について書かれておりますので、ご覧下さい。
シビックTYPE-Rにお乗りのにゃんじーさんのブログ
にゃんじー・たーぶーふぁいる(関連記事):
http://stream-ab.blog.ocn.ne.jp/main/2008/10/y_759c.html
CR-Vにお乗りのCR-V乗りさんのブログ
CR-Vで旅する、自動車好きの一言(関連記事):
http://blog.livedoor.jp/gate_car/archives/51657785.html
インテグラTYPE-Rにお乗りのyoshikunさんとmanuchanさんのブログ
yoshikun ドライビングマジックへの夢 第2章(関連記事):
http://blog.livedoor.jp/y_yoshikun_dc5/archives/1073810.html