とあるイベントの招待券を頂いたのですが、なんと、タクシーチケットがついていました。
つまり、イベントに参加するなら（主催者としては）タクシーを使っても良いと。。。
まあ、イベントへの参加が前提ですから、行き先は固定（ホテル日航プリンセス京都）されています。
さらに上限3000円のチケットなので、それ以上の運賃の場合は追加の支払いが必要。。。
自宅から目的地までのタクシー料金なんて想像もつきません。
でも、こういう機会も中々ないので、タクシーで行ってみることにしました。
で、たまたま、乗ったタクシーは「京都でも一番、安いタクシー（運転手さん談）」とのことで、2000円ちょっとで到着しました。
肝心のイベントですが「ジュエリー展（？）」みたいなものらしく、「（例の）ドバイの6つ星ホテル」でしか買えないものが、この2日間だけは、ここで買える！
といったことが案内に書いてあります。
宝石なんて買う余裕は全くないのですが、社会勉強のために（ちょっと）見てこようと思います。
新車を購入しました。
色はシルバー（スーパープラチナメタリック？）。
と言っても、自転車の話です（期待していた皆様、ゴメンナサイ・・・）。
購入したのは国産の普通の自転車（関西では「ママチャリ」と呼んだりします）。
27インチのを買いましたが、変速等もなく、たよりは自分の脚力のみです。
しかしながら、もう1台の愛車、インテグラTYPE-R を使いこなすため、脚力を鍛えるのには最適かも。
体がスリムになれば、レカロシートへの体の収まりもよくなるでしょうしね。。。
今、テレビCMで熱い戦いを繰り広げている2台と言えば、
「ダイハツ・タント」vs「スズキ・パレット」ですね。
両者のセールスポイントは はっきりとしていて、当然のことながら、CMでも強調されています。
「ダイハツ・タント」の「スライドドア＋センターピラーレス（左側）」
対
「スズキ・パレット」の「両側スライドドア」
先に発売した「タント」の販売が好調だけに「パレット」が、どう追い上げるか？
非常に興味があります。
ところで、この2台共に導入されているのが「スライドドア（イージー）クローザー」。
これは、スライドドアを、半ドアの位置まで閉めると、あとは自動的に全閉するシステムです。
私の身近な人の車では「アルファード」のスライドドアにも採用されていますが、初めて見た時は感動しました。
この手の技術は「トランクイージークローザー」として、「セルシオ」で採用されたのが初めてであったと思います。
後部座席にVIPな人を乗せることが多い車にとって、荷物を積んだ後、「バンッ」とトランクを閉める時の振動がなくなるのは大きなメリットとなったはず。
今回、売れ筋の車に「スライドドア（イージー）クローザー」が採用されたことで、普通車のミニバンでも標準装備となるでしょうし、量産効果で価格も下がっていくことでしょう！
