さよならバーグマン200

8月31日　土曜日

乗れる目処が全く立たないので売ってしまいました。

ここ2年ほどは殆ど乗っていないので、これしか走っていません。

サイドスタンドの延長加工は良い思い出です。
これからは新しいオーナーの元で沢山走って貰いたいものです。
おしまい。

バーグマン200復活

12月24日　日曜日

修理に出していたバーグマン200が直って来ました。
ISCバルブ単体では出なかった様で、スロットルASSY交換になって3万円なり。
キャブ時代には発生しなかった故障ですが、こればかりは仕方ありません。
返って来たついでに、前から検討していた充電ケーブルの配線を実施。

スクーターは外装外しが大変です。
車体に付けるケーブルは延長加工して、保護チューブに入れました。


フロントボックスにETCを付けてあるので、その配線を入れる穴から一緒にボックス内へ。

これで簡単に充電出来るので、バッテリーの寿命が延びるといいな。

アドレスV125にも付けました。
おしまい。

追記
書き散らしも限度を超えた感があったので、カテゴリーを整理しました。

バーグマン200の故障診断

先日のツーリングでFI警告灯が点灯してしまったバーグマン200。
サービスマニュアルを入手したので、点検をしてみました。

こんな所にサービスカプラーがあるなんて、マニュアルがなければ分かりません。
そしてこの端子をショートさせれば、メーターに故障コードが表示されます。

C40 ISCバルブ回路の故障
モーター駆動回路電圧が異常。
アイドル回転数が規定値より高い。

こいつのISCバルブは旧来のソレノイド方式じゃなくて、ステッピングモーター方式でした。
この時点で嫌な予感がしました。

苦労して後半部分の外装を全て外しました。
ここまでしないとアプローチ出来ないのです。

こいつが怪しいISCバルブです。
マニュアルに従って、このカプラーとトランク隅にあったECUのカプラー間で導通とショートのチェックです。
予想通りと言うか、残念ながら問題無し。
次にISCバルブ本体の端子と車体間でショートしていないかチェック。
これも問題無し。
次に2つあるモーターコイルの抵抗を測定。
片方は問題無かったけど、もう片方は導通無し。
ISCバルブその物の故障と判明しました。
同時に素人が出来るのもここまでです。
バルブの交換は出来るけど、ソフト的にISC開度学習値リセットが必要だそうです。
なので後はバイク屋さんにお任せとなります。
おしまい。

バーグマン200の下回り修理

先日バーグマン200で走りに行った時に、段差でアンダーカバーを当ててしまいました
下側の傷は見えないから構わないのですが、突き上げてサイドカバーの爪が折れてしまいました
隙間が開いて見た目が悪いので交換となりました


商品(1)
【ご注文後の返品・交換・キャンセル不可商品】
SUZUKI 純正部品
品番[09409-08308-5ES] クリツプ(ブラツク)
販売価格(税込) ￥118 × 6 = ￥708
　
商品(2)
【ご注文後の返品・交換・キャンセル不可商品】
SUZUKI 純正部品
品番[48171-12JB0-26B(48171-12JB1-26B)] シールド、レツグサイド、ライト
販売価格(税込) ￥4,104 × 1 = ￥4,104

合計4812円
不注意で痛い出費となりました
おしまい

バーグマン200にボトルを付けたい

5月13日　土曜日
前々からバーグマン200にボトルを付けたいと思っていました
でもハンドリングが重くなるからハンドルには付けたくない
可能な限り車体を加工したくないし、出費も抑えたい
そこで出た答えがこれです

これが意外と苦労しました
単純に付けただけでは以下の問題があります
・ミノウラのSM-2229はボルト穴が1つなので、振動で緩んで回ってしまう恐れあり
・スペーサーを噛ませてクランプする必要があったので、がっちり固定しても左右にブレブレ
・当然ボトルの重さで回って下がってしまう恐れもあります

試行錯誤してこんな感じになりました
下手くそな加工が恥ずかしいが、家ではこれが限界でした

余り物で出来たので、新たな出費はありませんでした
これでコンロ持参ツーリングが捗ります
普通の水筒も積みたいけど、ボトルケージを交換しないと飛び出ちゃうかもしれません
走行中に飲むわけじゃないから、ゴム紐で縛り付けて済ますのも手ですな

5月14日追記
Modula Cage Ⅱが余っているのを思い出して、滑り止めを追加した上で交換

これで普通の水筒を入れても飛び出し難くなったはず
おしまい