バーグマン200のブレーキフルード交換

2月25日土曜日
絶好の行楽日和だったけど、農作業で何処にも出掛けられませんでした
それでも3時頃には手が空いたので、バーグマン200をメンテしてあげました

買って3年になるけど、無交換だったブレーキフルードはやばいくらい汚れていました
前ブレーキは何の問題も無く終わったのですが、

後キャリパーのドレンはレンチが回せません
手持ちのメガネレンチは掛ける事すら出来ません

なのでマフラーを外して作業しました
作業自体は簡単なんですけどね
おしまい

バーグマン200 オイルフィルターの謎

バーグマン200のオイルフィルターの部番は16510-45H10
アドレスV125は16510-05240
番号は違うけどスズキのオイルフィルターは種類が少ないのと、
蓋のサイズからして同じ物じゃなかろうか？と思っていました
そこで交換ついでに比較してみました

使用済みがバーグマンの純正で、未使用品2つはアドレス用の社外品2種類です
濾紙の折り方がちょっと違いますが、取り付け寸法は同一です
これなら問題無かろうと判断して、コレの片方と交換しました

バーグマン200 延長サイドスタンド

バーグマンはサイドスタンドが短くて、停車時の傾きがとても大きいのが難点
そこで買って直ぐに作ったのがこれ

スカイウエイブ250のサイドスタンドを30mmほど伸ばした改造品です
適当に溶接してスタンド底面の接地角が合わなくなったので、
鉄板を当てて帳尻合わせしてあります
とりあえず作ってみたけど、使い勝手が良いので使い続けています
そうなるともうノーマルは不用
そのままじゃ売れないし捨てるのも勿体無いので、
同等の長さに伸ばしてヤフオクで売り払ってしまいました
今もどこかでちゃんと使われていたらいいな
おしまい

そうだ、セッティング変更しよう

ツーリング用に乗ってる、スズキのバーグマン200．
排気量の割に速いのは良いけど、吹け上がりも良いから少し忙しいのが難点。
そこでウエイトローラーを標準の22.5ｇから、25ｇ、27gと変えて来たのですが、
ちょっと加速が鈍くなり過ぎでした。
そこで今日は時間が空いたので、25gに戻してみました。

この工具はジムニーのトランスファーをばらす時に作った自家製ホルダー。
鉄は割りとどうにでもなるので好きな素材です。

そのジムニーはハスラーに乗り換えてしまったんですけどね。
そしてバイクはバーグマン200とアドレスV125。
俗にいう鈴菌ってやつです。