今夜の横浜「赤レンガ倉庫」十景

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「ミルフォード・トラック」⑬

ミルフォード・トラック３日目の行程はポンンポローナ小屋から
渓谷の先にあるマッキノン峠を越える１５ｋｍの行程でこのコース
最大の難所でもありハイライトだ。勿論、ゆっくり歩きだが約９：３０
の行程だった。先行組は霧の峠越えだったが、最も後方を歩いた
我々が峠を通過した時には霧も晴れ渡り、歩いて来た渓谷を見渡す
事が出来た。

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「ミルフォード・トラック」⑫

①＆②　ミルフォードトラックは本当に雨が多い。雨が多く降ると
周りの山々の全てが「滝」になって仕舞うほどだ。

③は歩いて来た渓谷の方を望む。

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「ミルフォード・トラック」⑪

２日目のロッジ「ポンポローナ小屋」の様子です。

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「ミルフォード・トラック」⑩

２日目の行程は「ポンぽろーナ小屋」まで約１６ｋｍ、６時間半の行程。
クリントン川の流れる渓谷の中を歩く。雨量が多い為、シダ類が
種類いも多く美しい。

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「ミルフォード・トラック」⑨

ミルフォード・トラックは全長５４ｋｍを３泊４日で歩く「ガイド・ウオーク」と
個人的に歩く「個人旅行」とに分かれるが、日本から行く人は殆どが
ガイド・ウオークに参加している。「ガイド・ウオーク」と「個人旅行」では
夫々、別のロッジに泊る事になる。「パック・ツアー」の参加人数はロッジの
収容人数に規制されるから概ね５０人程度だ。ガイド・ウオークはガイドと一緒に
歩く、と言うニュアンスがあるが、基本的に自由行動で、ガイド達が前後しながら
遠目に見守る、と言った感じだ。「ミルフォード・トラック」のトラックとは
陸上競技の「トラック」と同じで「道」の事。道は基本的にクリントン川に
沿って歩く「沢道」だ。

このエリアの特徴は何と言っても「雨量」が多い事だろう。多い時には
年間雨量８０００ｍｍ、と言う年もある。その雨量の多さが豊かなシダや
苔類を育む。

２日目の朝、ロッジを出るとすぐクリントン川に掛る吊橋を渡る。雨で濡れた
木道は橋は滑りやすいのだが、写真の様な「網状の物」が敷かれスリップ
防止策が取られている。

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「ミルフォード・トラック」⑨

ミルフォード・トラックのコースが作られたのは１８９０年の事
だと言うから、もう１２０年も前の事になる。初日に泊るロッジ、
「Glade House」が建てられたのは５年後の１８９５年。勿論、その時
のロッジが残っている訳ではない。湿気の多い、過酷な環境下に
置かれた木造建築はそれ程長くは使えない。今の建物は勿論、その後
立て替えられた物だ。戦前の１９３５年や１９４２年の「Gust Book」を見ると
殆どの人が地元のニュージーランド、オーストラリア、イギリスから
来ている事が判る。日本人の名前を探したが見つからなかった。
日本人の多い今は、やはり「隔世の感」と行った所だろうか。

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ミルフォード・トラック」⑧

朝食前に一仕事。その日の「ランチ（サンドイッチ）」を作ること。
材料の置いてあるテーブルを囲み、皆思い思いに好みのランチを
つくる。こんな所が西洋人の合理的な所ではないか。

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「ミルフォード・トラック」⑦

ロッジのシャワーとトイレはこんな感じ。
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「ミルフォード・トラック」⑥

夕食は、こんな感じ。肉は「venison」、鹿肉。ニュージーランドでは
鹿肉はとてもポピュラー。鹿の牧場もある。

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